Dopo quasi un decennio di storia e di successi Piaggio Beverly si rinnova completamente nello stile e nella tecnica: proposto nelle cilindrate 125 e 300 cc, entrambe ad iniezione elettronica, Beverly si distingue per dotazioni e finiture al top della categoria.
Gli oltre 270mila veicoli venduti dal 2001 a oggi testimoniano il successo di Piaggio Beverly, che negli anni ha saputo farsi apprezzare sia per le straordinarie doti di agilità e sicurezza, ideali per la guida in città, che per il comfort e l’affidabilità dimostrati nell’impiego turistico a breve e a medio raggio.
Migliorata l’ergonomia: la geometria del triangolo di guida sella/manubrio/pedana è stata perfezionata e offre ora una guida agevole e una migliore accoglienza anche ai conducenti più alti, mantenendo al contempo la caratteristica impostazione di guida di Beverly.
Altre novità si ritrovano nello stile: il nuovo gruppo ottico a doppia parabola e gli indicatori di direzione integrati alle innovative luci di posizione a led circondano la caratteristica “cravatta” cromata posta al centro dello scudo. Al nuovo frontale corrisponde una coda più slanciata e filante, che termina con moderni e curati fanali posteriori, caratterizzati da luci di posizione e stop a led.
I dettagli del manubrio, del retro scudo e del tunnel centrale, sul quale è installato un nuovo tappo serbatoio di derivazione motociclistica, completano il veicolo, che si caratterizza per lo stile unico e il design made in Italy.
Interamente ridisegnato anche il vano sottosella: la capienza aumenta di oltre il 50% diventando il più ampio della categoria e l’unico capace di ospitare contemporaneamente due caschi full jet. In più, sempre nel sottosella, ora illuminato da una luce di cortesia, è stato ricavato un vano partadocumenti.
La capacità di carico è completata dal portapacchi, che integra le maniglie per il passeggero, dal portaoggetti integrato nel controscudo in tinta e dal discreto gancio portaborse a scomparsa.
A livello di ciclistica, invece, troviamo il telaio a doppia culla in tubi di acciaio ad alta resistenza e lamiera stampata adotta all’anteriore una forcella tradizionale con steli da 35 mm di diametro, mentre al posteriore lavora una coppia di ammortizzatori a doppio effetto e molla elicoidale con precarico regolabile su 4 posizioni appositamente sviluppati per questo modello, che garantiscono un ottimale assorbimento delle imperfezioni del manto stradale, assicurando al contempo un assetto neutro e preciso del mezzo.
Grazie a questa struttura portante, alle grandi ruote con cerchi in lega leggera a 20 razze (16” x 3,00” all’anteriore e 14” x 3,50” al posteriore) e gomme di grande dimensione (rispettivamente 110/70 e 140/70), il nuovo Beverly assicura un comfort di marcia e una tenuta di strada ai massimi livelli pur mantenendo grande agilità e maneggevolezza.
Alla sicurezza attiva ci pensa il rinnovato impianto frenante. All’anteriore spicca il grande disco semi flottante da ben 300 mm, il più grande della categoria, con pinza flottante a doppio pistoncino e una nuova pompa da 12 mm, caratteristiche che si traducono in una maggior potenza e modulabilità della frenata. Al posteriore lavora invece un disco da 240 mm. Il risultato è uno sforzo sulle leve dei freni quasi dimezzato a parità di decelerazione.
Piaggio Beverly è offerto in due diverse motorizzazioni, 125 e 300 cc, entrambe dotate di sistema di iniezione elettronica. Il propulsore 300 cc, monoclindrico a 4 tempi, 4 valvole, a iniezione elettronica, fornisce una potenza massima di 22,2 CV a 7.250 giri ed eroga una coppia massima di 23 Nm a soli 5.750 giri: valori che assicurano al Beverly un’elevata prontezza nella risposta del gas e prestazioni estremamente brillanti, rendendolo un mezzo ideale tanto per districarsi nel congestionato traffico cittadino quanto per trasferimenti di ampio raggio in totale comodità, da soli o con passeggero.
Sul nuovo Beverly anche il motore 125 è ora dotato di iniezione elettronica, a beneficio di un incisivo abbassamento dei consumi (- 20%) e dei costi di manutenzione (- 20%), e adotta il nuovo sistema di raffreddamento ad acqua E.C.S: (Electric Cooling Sistem), che garantisce un minor assorbimento di energia e quindi risparmio di carburante.
In entrambe le cilindrate il nuovo Beverly si dimostra dunque veloce, scattante e grintoso, fluido nella guida grazie all’iniezione, ma anche silenzioso e rispettoso dell’ambiente: all’avviamento il sistema a ruota libera in bagno d’olio riduce la rumorosità, mentre durante la marcia la minor emissione di rumore è affidata alla nuova copertura carter motore, che allo stesso tempo consente un miglior raffreddamento nel vano trasmissione.
Beverly 300 ie e 125 ie sono disponibili da giugno 2010 nelle esclusive colorazioni Bronzo Perseo, Bianco Perla, Blu Midnight, Nero Cosmo e Rosso Antares.
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vinxlt
18 mag 2010 - 15:29 - #1pero…non amo gli scooter..pero e’ bello..
sighele
18 mag 2010 - 15:30 - #2Hanno Libertyzzato il Beverly!
moka Cream
18 mag 2010 - 15:44 - #3ABS
questo sconosciuto..
EnricoD (non ricorda la password)
18 mag 2010 - 16:11 - #4…l’abs sarebbe anche utile, ma per esperienza ti dico che sono i concessionari per primi a non volertelo vendere. ero andato ad interessarmi ad una er6-n con abs e hanno detto che in pratica non le importavano. alla fine ho preso un gsr e anche li sanza abs…o così o nisba…
vinxlt
18 mag 2010 - 16:46 - #5strano…
l’altro giorno alla honda l’abs me lo volevano appioppare a tutto..
vespaleo
18 mag 2010 - 16:48 - #6avrei preferito la modella anche con la gonna!
Moka Cream
18 mag 2010 - 17:34 - #7@4
non vedo qual’è il problema del concessionario se la casa tiene a listino anche lo stesso modello con ABS..
Non lo vuole tenere in casa? OK, io lo ordino e lo pago.
“Salve, vorrei l’SH 300 con ABS”
Conce.: “ma non cel’ho, è da ordinare e costa di più..”
“OK, i soldi e il tempo sono i miei, ti firmo il contratto”
alfio_1975
18 mag 2010 - 17:34 - #8dite quello che volete ma quando vedo ragazzelle cosi io esco pazzo, la mettevano in minigonna e tacchi alti mi compravo il Beverly.
Comunque è carino; molto.
l’ABS ci voleva? non lo so, io ho la vespa 300 e non ne sento la mancanza
Moka Cream
18 mag 2010 - 17:50 - #9@8
alfio, hai mai sentito parlare della frenata da panico di fronte ad un ostacolo imprevisto?
Non la frenata per rallentare, ma quando istintivamente in una frazione di secondo tiri violentemente la leva del freno, magari quando c’è la strada bagnata o sul pavè..
situazioni tuttaltro che rare su dei mezzi che si usano prevalentemente in mezzo al traffico e durante tutto l’anno..
Il tuo “non sento la mancanza” è veramente un discorso puerile..
ti auguro di non sentirne mai la mancanza..
la ragazza in foto
18 mag 2010 - 18:12 - #10è la mia bella!! TI AMO CLAUDIA!!!:D
MOKA HAI ROTTO IL C....
18 mag 2010 - 18:17 - #11MOKA, sei sorpassato, le capsule sono il futuro!!
Hai mai pestato il freno posteriore (tu userai solo quello immagino) o l’anteriore su un punto disconnesso?? PROVA!! DAI UNA BELLA CALCATA SU UNA BUCHETTA O UN DISLIVELLO…poi vedi che bel dritto che ci fai con il tuo amato ABS!!
brikk
18 mag 2010 - 18:31 - #12se fate un servizio fatelo fino in fondo……prezziiiiiiiiiiii????
giukas
18 mag 2010 - 18:53 - #13I prezzi non li ho visti da nessuna parte, forse piaggio non li ha ancora comunicati. chissà cosa stanno aspettando…
Savione
18 mag 2010 - 19:02 - #14Ma fare qualcosa di VERAMENTE nuovo invece di rifriggere sempre la stessa roba??
Pare brutto??
Non aggiunge e non toglie niente al “vecchio”!
Operazione inutile.
ermes
18 mag 2010 - 19:12 - #15MOKA
Io vado in moto da 40 anni e di frenate da panico ne ho in repertorio un’infinità. Però non sono mai andato in terra per quello: quando sento che davanti molla, allento la frenata! Invece sento di gente che si è ritrovata in mezzo a un incrocio col semaforo rosso perchè l’amato abs ha mollato perchè c’era il pavè.
Se poi si pretende di fernarsi sempre e comunque, l’unica alternativa è un bel paracadute!
ermes
18 mag 2010 - 19:13 - #16Bellino! Ma I PREZZI?!
Manaccia
18 mag 2010 - 19:14 - #17Ho avuto un sh300 ed ho provato il beverly attualmente in commercio: improponibile!!
Se l’sh lo guidi con due dita,con il beverly in mezzo alle macchine ti chiedi per cosa sia stato costruito…
Prestazioni,erogazione,consumi,rumorosità,vibrazioni,anche qui sh un mondo avanti.
Quando poi devi rivenderlo,l’sh è un assegno circolare,il beverly solo deprezzandolo lo vendi.
Sull’estetica è questione di gusti,è per me sto beverly è proprio pesante e sgraziato.
madraffa
18 mag 2010 - 19:15 - #18Caspita, è proprio carino, molto elegante.
Ci sono alcuni dettagli notevoli tra cui… i LED! Finalmente penetrano anche nel mercato delle 2 ruote, consumano meno e ci si fa vedere bene anche di giorno, e poi mi piacciono esteticamente, e di notte il mezzo acquista molta più personalità.
Bello anche il tappo della benzina da moto, e sopratutto il sottosella x 2 caschi! Se poi veramente i consumi scendono del 20%, bè devo dire che hanno fatto un bel salto avanti.
ermes
18 mag 2010 - 19:21 - #19#17
Può darsi che stia bene in strada fuori città… Non so io non ho mai avuto uno scooter, che peraltro mi farebbe comodo se in città non usassi la bici, ma almeno questo mi piace per l’estetica: l’Honda è brutalmente “utilitario”. Magari non è un difetto, lo scooter E’ utilitario, però…
Piuttosto suppongo che l’SH sia più affidabile e che la Piaggio abbia ricambi meno costosi e un’assistenza più capillare.
Manaccia
18 mag 2010 - 19:29 - #20Ermes per i ricambi,assurdo ma vero,trovi prima honda che piaggio…anche perchè piaggio ogni anno cambia o il faro,o le plastiche,o altri dettagli.
honda è honda,nel senso niente di eccitante,ma uno scooter che fa lo scooter.
Ho avuto solo due scooter,sempre honda sh,mai un problema.
Colleghi di lavoro con piaggio,problemi diversi…magari cazzatine,ma che alla lunga danno fastidio.
Per le gite fuori porta,con sh300 a 130 di tachimetro apri e velocemente si porta a 150,il beverly pesante com’è sarà forse più rassicurante ma ha davvero meno spunto e non è così fluido.
Non mi ricomprerò un terzo scooter come secondo mezzo,ma solo sh se dovessi rifare la follia.
Punto & Virgola
18 mag 2010 - 19:37 - #21Ah Ermes.. “quando sento che davanti molla, allento la frenata!”
Quando senti che il davanti molla, sul pavè bagnato sei già per terra..
Considera anche che l’utente medio degli scooter è molto inesperto..
ermes
18 mag 2010 - 19:42 - #22Punto & Virgola
Con l’abs però tiri dritto e non sai dove vai a finire… Sai quando sarebbe meglio questo? Quando un’auto ti taglia al strada, perchè così ci vai dentro e almeno l’assicurazione ti paga! Invece se vai in terra prima per conto tuo, ti dicono che hai fatto tutto da solo e ti attacchi… Assurdo, ma è così per noi sfigati motociclanti!
Manaccia
18 mag 2010 - 21:02 - #23Ermes l’abs è una sicurezza aggiunta,sempre!
Che tu sappia frenare bene e ti sia sempre andata bene,non esclude che con è meglio che senza.
Chi sul pavè si è ritrovato in mezzo all’incrocio,senza abs si era sdraiato o ribaltato al 99%. Queste leggende metropolitane sull’abs potevano avere qualche valore 2/3 anni fa,ma oggi è solo una scusante per chi vuole risparmiare sulla sua salute o deve vendere prima mezzi che ne sono sprovvisti.
GIGI342423
18 mag 2010 - 21:31 - #24RUNNER 180 .. E HO DETTO TUTTO
lintelligent
18 mag 2010 - 21:35 - #25l’abs non serve a nulla, sfido chiunque a provare il contrario!! con esempi pratici ovviamente, non venitemi a raccontare “ma se sei sul ghiaccio, ma se sei in irlanda e piove, ma se c’è la ghiaia con 15% di pendenza”
lintelligent
18 mag 2010 - 21:35 - #26manaccia che scooter hai???
Manaccia
18 mag 2010 - 22:18 - #27ora nessuno #26, ho avuto due sh un 150 e poi un 300.
L’abs non serve a nulla…lo dicevano anche per le macchine…
Vatti a provare un bmw s1000rr o una semplice gs650f con l’abs…poi mi dici se lo senti inutile o no.
C’è poco da fare “i puristi della guida” sia sul pavè,sia quando devi inchiodare sul bagnato…poi nessuno obbliga a comprare moto e scooter con…
L’esempio guardalo qui http://www.youtube.com/watch?v=SIjQ8krM5SI se poi in panic stop senza abs tu sai fare di meglio,chiama la honda che ti mettono al posto di Pedrosa :D
Cascata D'Ingranaggi
18 mag 2010 - 22:22 - #28Per tutti gli idioti che pensano che l’ABS non serva a niente
http://www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ
Lorenzo B.
18 mag 2010 - 23:08 - #29PREZZI
4.290e la versione 300
4.100€ la 125cc
Lorenzo B.
18 mag 2010 - 23:12 - #30NEI PROSSIMI GIORNI PUBBLICHEREMO IL TEST APPROFONDITO
:-)
LAMPEGGI A TUTTI
LO
lintelligent
18 mag 2010 - 23:20 - #31BUAHHAHAHAHAHAHHAHAHAH ma il vostro cesso di scooter quando pigiate i freni si mette di traverso cosi’??? CHE SCOOETR AVETE?? ANDATE AL LAVORO IN SCOOTER ANCHE QUANDO PIOVE??? FATE ACCELLERAZIONI COME NEL VIDEO QUANDO PIOVE??? Ho fatto 20mila km sotto la pioggia battente….ne ho viste di tutti i colori….ho scampato frontali con la moto di traverso PROPRIO PERCHE’ LA CENTRALINA ELETTRONICA CHE NON HO NON MI HA BLOCCATO LA FRENATA….e volete convincermi con una banalità di video come questo??? Mi piacerebbe vedervi in montagna, staccare un pò brillanetemente sotto una curvetta, e vedere l’abs che non vi permette la frenata istantanea perchè in quel momento una piccola buca fa rilevare “manto scivoloso” al vs cervellone elettronico!! SVEGLIA PIRLONI!! L’abs va bene sulle moto da 20 qli tipo goldwing, bmw rt….e robe del genere…ma per piacere!!!
lintelligent
18 mag 2010 - 23:22 - #32Ueeeeee io cio’ l’abs con il bmw gs 1200….ueeeeeeee…….io sto in centrro a milano ueeeeeeeeee……….ue ma io la moto la tiro fuori solo per l’aperitivo ueeeeeeeeee……….ma senza abs non mi muovo BUAUHHUAUHAUHAUHAHUAHUUHAUHAHUUHAUHAUHAHUA
lintelligent
18 mag 2010 - 23:27 - #33Attenzione, avete appena comprato una moto del ‘70, uscite dal concessioanario….fate prima, seconda….9000giri….piena coppia….ma ad un tratto il colombiano SPACCIAOTRE col doblo’ davanti a voi perde il carico di cocaina….track!!la strada diventa scivolosa!! niente paura se avete l’abs il gioco è fatto!! se non ce l’avete….beh fatevi una riga!! THIS VIDEO:
http://www.youtube.com/watch?v=q9dH03SKWxw
antonio-the-big
18 mag 2010 - 23:52 - #34Mi rivolgo alla redazione ed in particolare a chi ha effettuato l’articolo…
Sapete dirmi se questa nuova linea, che trovo molto ben fatta e riuscita, verra’ utilizzata anche sul 500?!
A tal proposito, sapete dirmi se entro fine Giugno potra’ anche essere presentato il nuovo 500 oppure la sua presentazione verra’ slittata a fine anno?!
Grazie e a presto, Antonio.
ti rispondo io
19 mag 2010 - 00:07 - #35si la useremo acnhe per il 500, con o senza ABS, con il seggilone per bambini in omaggio. Il portabottiglie e iphone saranno optional. La sella antiemorroidi sarà di serie. Lo smacchiatore per cravatte anche.
aldo busi
19 mag 2010 - 00:07 - #36lo faranno in rosa con la sella a punta?
mora tti
19 mag 2010 - 00:14 - #37cerco giocatori italiani
antonio-the-big
19 mag 2010 - 07:25 - #38Grazie “ti rispondo io”…!!! Vera dimostrazione di intelligenza la tua…non c’e’ che dire…!!!
Attendo comunque una risposta piu’ seria da parte dello staff di questo ottimo sito!!
moe
19 mag 2010 - 09:14 - #39Quoto Moka Cream
ermes
20 mag 2010 - 21:59 - #40Intelligent, non mi fai ridere nemmeno un po’ e comunque RISPARMIATI GLI INSULTI, visti che ti ritieni tante intelligente. Vuoi l’abs? Comprati l’abs e fatti tante belle e sicure frenatine cittadine…
ermes
20 mag 2010 - 22:04 - #41SCUSA INTELLIGENT: un lapsus, ce l’avevo con la cascata d’ingranaggi, mentre quoto quanto dici tu. Questa gente con abs e ammennicoli vari crede di poter fare tutto quello che vuole e poi va a sbattere alla grande. Non mi pare che, nonostante i limiti sempre più restrittivi di velocità, ci siano meno incidenti mortali sulle strade, anche con tutti i loro giochini elettronici!
s.angelo
21 lug 2010 - 08:07 - #42Ho appena acquistato il beverly 300 e noto che ha fastidiosissimo movimento sussultorio della parte anteriore che non aveva il vecchio modello. Risulta a qualche altro??? Grazie
NS
16 ott 2010 - 14:07 - #43@ S.Angelo potresti essere più preciso sul difetto da te riscontrato?
Ho posseduto per 6 anni un Honda SH150 carburatore di cui ero contentissimo e al momento in cui mi ero deciso di passare al modello “i” ho comprato un Aprilia Sportcity 200 sempre a carburatore (una superofferta oltre ad una stravalutazione del mio usato).
Con questo secondo ho percorso 43mila km effettuando la manutenzione programmata a 4000km piuttosto che ai 6000 suggeriti.
Tirando le somme: la qualità costruttiva è inferiore a quella honda (plastiche nere scolorite, alcuni incastri rotti per le vibrazioni, portatarga spezzato e sostituito dopo aver afferrato per il collo il concessionario, cupolino fumè rotto negli incastri e riparato col “faidame”) ma i costi di gestione dell’Aprilia sono davvero ridicoli (per esempio, sostituire i materiali frenanti costa 28euro contro le vecchie 45mila lire dell’honda che di freni a dischi poi ne aveva solo uno). Dal punto di vista motoristico e valutando il tutto sul piano della mera utilità, il motore dell’Aprilia è una forza spingendosi oltre ogni mia aspettativa su ogni fronte (raggiunge ancora i 135km/h indicati e adottando rulli malossi più leggeri sul variatore originale la frizione non muggisce più e lo spunto è entusiasmante, considerati i solo 18cv di cui è capace).
Dovendo rifare la scelta, tolte le piccole incazzature per i mille piccoli problemini secondari quanto irritanti, forse lo ricomprerei.
E’ alla luce di queste considerazioni che mi sentirei di accordare nuovamente la mia fiducia al gruppo piaggio acquistando un beverly 300 (che trovo particolarmente bello).
Le questioni da valutare restano i consumi (il mio, nonostante la barca di km, percorre ancora i 27 con un litro) e un eventuale abs o almeno sistema di frenata combinata (più volte mi è capitato di inchiodare per evitare un’auto che si ferma o svolta all’improvviso e più volte me la sono fatta addosso, anche se senza alcuna conseguenza).
Per quanto riguarda i problemi connessi ad una guida sportiva in presenza di ABS non mi pongo minimamente il problema; con lo scooter mi muovo solo in città con velocità massime di 60-70km/h solo dove la viabilità lo consente, prediligendo il rispetto per il codice della strada e degli altri utenti, senza contare la mia innata attenzione ai consumi e alla pellaccia.
Buona moto a tutti ;-)
Coupon
04 nov 2010 - 17:27 - #44Il Beverly è un buon mezzo capace di muoversi con discreta agilità nel traffico cittadino.
La cosa che preferisco è il senso di stabilità che trasmette durante la marcia nonché la risposta pronta del motore.
Nell’insieme è un mezzo maturo che viene sottoposto anno dopo anno a piccoli interventi di restyling legati principalmente a logiche di marketing.
Sicuramente mi sento di consigliarlo per l’uso intensivo cittadino con o senza passeggero al seguito.
MarioA.
22 mar 2011 - 18:08 - #45Io l’ho comprato qualche settimana fa.
Prima avevo il modello 250 a carburatore.
La differenza è davvero tantissima.
Soprattutto la guidabilità.
Il nuovo Beverly sembra leggerissimo, eppure pesa sempre 170kg circa, imposta le traettorie con estrema facilità e si muove con agilità.
Poi la qualità è percepibile, dalle plastiche fino alle rifiniture, si nota la differenza.
Bella anche la strumentazione, con il display e le sue funzioni di temperatura ambiente, carica batteria, chilometri parziali, il tutto piacevolmente illuminato in blu.
Il motore 300i è fluido, più corposo rispetto al 250 che avevo.
Insomma più lo guido e più mi piace. Oltretutto prima avevo il bauletto, ora grazie al vano sottosella ho potuto evitare l’ingombro posteriore ma continuo ad avere la comodità di un posto per i caschi e, volendo, altre cose.
BRAVA PIAGGIO
09 mag 2011 - 20:54 - #46Ho avuto due sh e credevo di avere uno dei migliori scooter in circolazione. Adesso da qualche mese ho comprato il Beverly 300 e devo dire che sono rimasto di stucco. Il Beverly è nettamente superiore all’sh, parola di uno che ha sempre giudato sh da 8 anni. Mi aspettavo uno scooter modesto ma invece col Beverly mi sono ritrovato mezzo curatissimo, di qualità e con un motore portentoso.
Brava Piaggio !
cs79
22 lug 2011 - 10:35 - #47Io ho un beverly 200 dal lontano 2003 percorrendo 75000 km facendo solo manutenzione ordinaria e qualche inconveniente dovuto all’usura naturale dei componenti, ancora adesso vado in giro per le strade di Roma ed il motore ha uno spunto incredibile meglio dei nuovi ad iniezione e la frenata ancora incredibile (ho ancora i dischi originali). Sono rimasto contento di questo modello per la sua stabilità ed il motore davvero un muletto meno la maneggevolezza ma è solo questione di abitudine. Il nuovo 300 è molto bello esteticamente, certo l’sh ha maggiori prestazioni ma stabilità, confort e accessori fanno ridere.
L’unica cosa che non mi piace del beverly 300 è l’allestimento bianco con sella marrone un retrò che non centra niente con una linea così moderna e poi gli specchietti cromati basta.
Ciao a tutti
tony valengher
07 set 2011 - 15:16 - #48Puntualmente si è rotta la pompa della benzina del mio beverly 300 penultimo tipo a 12.000 km e poco più di un anno di vita, per giunta di venerdì 5 agosto. Malgrado la gentilezza del call center Piaggio e del meccanico il pezzo di ricambio - sostituito in garanzia - è arrivato a fine agosto, nonostante il difetto sia ben noto al costruttore e presente anche sul nuovo modello.
Menomale che non ci dovevo andare in vacanza.
Non credo che questi problemi tocchino anche ai “giapponesi”…