Malaguti compie 80 anni 1930-2010: una storia lunga 80 anni fatta di passione per le due ruote, creatività e ricerca tecnologica. Un anniversario che suggella la grande forza di questa “family company” che si è dimostrata, nel corso di questi lunghi 80 anni, pronta a reagire ai cambiamenti del mercato, anticipandone richieste e tendenze con proposte e soluzioni innovative.
Poche aziende al mondo nel settore moto vantano una storia di 80 anni e Malaguti è l’unica ad avere ancora la proprietà e la gestione in mano alla famiglia del fondatore. La storia di Malaguti nasce con Antonino Malaguti e passa per altre due generazioni, il figlio Learco e i due nipoti Marco e Antonino che attualmente dirigono l’azienda.
L’avventura di Antonino Malaguti - recita la nota della Casa bolognese - comincia nel 1930 come costruttore di biciclette. L’azienda contava allora solo 15 dipendenti ma ben presto, le due ruote di Malaguti, cominciarono a sponsorizzare campioni, distinguendosi per qualità, invenzioni e tecnologie d’avanguardia. Nel dopoguerra iniziò la realizzazione di ciclomotori, attività che diventò in breve il core business dell’Azienda.
Il passaggio dalla bici alle due ruote motorizzate avvenne con il mitico motore MOSQUITO montato su uno speciale telaio Malaguti con serbatoio integrato e con l’EXPRESS che prese il suo nome dal motore di fabbricazione tedesca, modello che fece conoscere il marchio Malaguti sul mercato internazionale.
Otre 2.300.000 i veicoli prodotti in totale tra i quali i modelli di punta che hanno fatto la storia dell’azienda come il Fifty – il mitico tubone (anno inizio produzione 1975), l’F10 (anno di produzione 1992) e il Phantom (anno inizio produzione 1994); di quest’ultimo sono state prodotte più di 450.000 unità.
Basti pensare che la gamma dei modelli Phantom è risultata essere al primo posto nelle vendite nel comparto degli scooter sportivi 50cc nel 2009. Notevoli soddisfazioni anche per la gamma Centro 50/125/160cc che alla fine del 2009 ha superato le 25.000 unità prodotte. La vasta gamma di prodotti Malaguti – scooter e motocicli - comprende modelli che vanno dai 50 cc ai 500 cc per rispondere alle più diverse esigenze dei mercati internazionali attuali.
Il moderno stabilimento produttivo di Castel San Pietro Terme, dall’inizio del 2010 sede legale della società, e quello di San Lazzaro di Savena si estendono per oltre 55.000 mq di superficie coperta con un impiego di circa 230 addetti. Oltre agli uffici direzionali, commerciali Italia e estero e al reparto produttivo (dal R&D, alla industrializzazione, alla produzione con 4 linee di montaggio) lo stabilimento di Castel San Pietro Terme ospita anche il reparto stampaggio plastiche che riesce a soddisfare il fabbisogno produttivo interno e produce anche per conto terzi.
Con una produzione che nel 2009 ha superato le 30.000 unità Malaguti distribuisce in modo capillare in Italia con una rete di oltre 430 rivenditori e all’estero esporta in tutto il mondo con particolare penetrazione nei paesi europei nei quali è presente dall’inizio del dopoguerra.
Innovazione, rispetto della tradizione, design d’avanguardia e grande affidabilità mantengono inalterate le promesse che accompagnano l’Azienda fin dalla sua nascita.
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Manaccia
07 mag 2010 - 11:39 - #1Io spero che Malaguti,ritorni a fare DAVVERO ciclomotori e scooter all’avanguardia.
I primi rgt 50 stradali,l’mdx 50 raffreddato ad acqua,il fifty,f10,f12 sono storia passata,bellissima storia…
C’è un ritardo minimo di 10 anni sui concorrenti,non c’è un mezzo Malaguti con steli rovesciati,o con un design tale da invogliare i ragazzini ad investire su questo marchio.
Il centro…si buono scooter a ruote alte,ma niente che non dissuada a prendersi un kymko o altra marca.
Malaguti era un nome legato a prestazioni e sportività,i mezzi a buon mercato lasciateli ai cinesi e made in thaiwan…che oramai in quello sono imbattibili.
giovanemoto
07 mag 2010 - 12:45 - #2Il fifty…il fifty. Ce l’ho ancora e non riesco a separarmene, ci sono i ragazzini che fanno la fila per averlo, ma non riesco a venderlo. Uno dei 50 più azzeccati della storia. Bello sapere la Malaguti ancora “in forma”, ma a quando il prossimo fifty?
Iaco Pastorius
07 mag 2010 - 13:18 - #3E sono ridotti a cercare di “rifilare”scooter cinesi ai clienti!!!!
Vergogna, a fare gli imprenditori con il prodotto azzeccato sembrano tutti bravi, ma poi quando la festa finisce invece di investire per innovare….si comprano la fuoriserie e la villa a Cortna!
Se non hanno più fantasia, in giro ci sono un sacco di talenti,……..basta PAGARE!
secondobroccolo
07 mag 2010 - 14:59 - #4tu, che hai il fifty ma non riesci a separartene:
non so se fosse diffusa dappertutto o meno, ma quand’ero pivello (che quindi mi sa che eri pivello pure tu…), almeno qui, c’era anche un movimento “anti-fifty”.
a dirti il vero non mi ricordo cosa guidassero gli antififty (forse le motorette aprilia? ricordi la et-fire?) però erano veramente bei tempi…
tienitelo stretto!
PS anni fa, in un kartodromo alle porte di torino era arrivato un ragazzino con un fifty veramente taroccato. te la faccio breve: con l’aiuto di suo papà ci aveva infilato il motore della mito.
io e il mio amico gli avevamo fatto notare che era senza targa. “no, ce l’ho qui”, e l’aveva tirata fuori dal taschino della camicia! ahahahaha
Lybra
07 mag 2010 - 15:13 - #5Basterebbe che lanciassero quel Fifty proposto all’EICMA del 2003 e si risolverebbero tutti i loro problemi…ma vadano pure avandi con le cinesate da vendere all’AUchan….
bikers
07 mag 2010 - 15:17 - #6Anche io sono stato concessionario diretto,ma non era il periodo giusto.Mi sonorifatto un pò quando decisi di portare il Fifty con motore KX 500 in fiera a Padova ..un successo.
fabioo.
07 mag 2010 - 15:41 - #7Malaguti dovrebbe riposizionarsi, ci sono delle nicchie che aspettano il prima che arriva.. e dovrebbe crescere nelle cilindrate (trovare un suo frazionamento motoristico) e tre linee di prodotti basic, vintage e ipersport (40%,25%,35% delle produzioni attese). Linee semplici e comunicative.
giovanemoto
07 mag 2010 - 17:59 - #8#4…non son molto in là…ne ho 24. Quando ero ragazzino da me spopolavano i fifty e gli oxford, ma non c’era un vero e proprio movimento anti-fifty, a meno che non si consideri tale il proliferare continuo di scooter che chi aveva il fifty proprio non capiva. Fateci caso che i miei coetanei, e anche chi ha qualche anno in più, è diventato motociclista e appassionato partendo dal fifty, invece caterve di altri ragazzi viaggiano ora con il t-max o scooteroni che non sono moto!!! Il fifty non lo vendo. Ora è originale, ha solo il simonini, ma all’epoca con 80 e 19 dell’orto la sua figura la faceva. Si pensava anche di creare un club…
secondobroccolo
07 mag 2010 - 23:17 - #9@giovanemoto
motociclisticamente parlando, ho avuto la fortuna di vedere l’arrivo in massa dei monomarcia quando già avevo una moto, per cui non avrei mai fatto un passo indietro simile. tantomeno adesso.
io, in verità, il fifty non l’ho mai amato in maniera particolare, anche se oggi, 2010, devo ammettere che se ne vedessi passare uno mi volterei a guardarlo.
ciao
urik
22 lug 2010 - 15:16 - #10Malaguti, dovrebbero preoccuparsi per la sicurezza degli scooter che producono.I titolari sono stati rinviati a giudizio per omiidio colposo perch un 15 enne è morto a bordodi un Crosser per un difetto di fabbricazione di cui l’azienda era al corrente a detta dei periti. Vedi articolo:
Per me la Malaguti è la marca preferita. Io avevo un Drop, una specie di fifty economico e ho sempre avuto ciclomotori e scooter Malaguti. però correggano i difetti!!!
fonte: http://trentinocorrierealpi.gelocal.it/dettaglio/articolo/2123014
Lele72
25 set 2010 - 20:34 - #11@Manaccia
Eh…che tempi….Io avevo l’MDX 50…favoloso…una vera moto!
A proposito qualcuno sa dove trovare almeno delle foto in alta risoluzione o quantomeno ben godibili del mezzo?
@secondobroccolo
Mi sa che sei un po fuori…Il fifty pur avendo avuto un successo enorme ed essendo un ottimo mezzo, fu il clone del Motron, il primo vero tubone.
Per cui se doveva esserci un anti fifty….era sicuramente il motron….