Vi mostriamo alcune foto delle due diverse moto portate dal Team Aprilia Alitalia Racing ad Assen. Una delle due moto a disposizione di Max Biaggi adottava il serbatoio spostato sotto la sella. Soluzione utilizzata dal pilota romano durante le prove per cercare di far lavorare meglio la ruota posteriore.
Malgrado il lungo lavoro svolto nella messa a punto della nuova soluzione, in gara Biaggi ha preferito utilizzare la soluzione con serbatoio tradizionale. Leon Camier si è concentrato sul lavoro di messa a punto della versione con serbatoio standard.
Nelle foto noterete la grande protuberanza sotto la sella del pilota nel modello con serbatoio benzina de-localizzato. Nelle foto si nota anche come Camier utilizzi, a differenza di Max, dei fogli in plastica ad alta aderenza in stile moto da cross ai lati del serbatoio in modo da aumentare la presa sul serbatoio mantenere il corpo più fermo e poter agire in modo più efficace con le ginocchia sul serbatoio.
Dopo Assen anche il Team Aprilia Alitalia Racing ha svolto due giorni di test a Misano. Aprilia oltre a Biaggi e Camier ha fatto girare anche Alex Hoffmann. Aprilia ha effettuato ulteriori test sul serbatoio sotto sella, provato nuovi setting e lavorato ancora sul forcellone.
“Abbiamo testato molte nuove componenti, alcune al debutto ed altre bisognose di una ulteriore verifica prima di essere confermate in gara. - ha dichiarato l’Ing. Gigi Dall’igna - Ora ce ne torniamo a casa con molti dati da analizzare, in base ai quali tireremo le nostre conclusioni”
Resta da capire quindi se le nuove soluzioni saranno promosse in gara. Monza è alle porte, pochi giorni e ne sapremo di più. Stay Tuned!
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Jeeg Robot d'acciaio
05 mag 2010 - 07:45 - #1Peccato non abbiano introdotto novità tecniche sulla parrucca del malvivente di Roma!
Jeeg Robot d'acciaio
05 mag 2010 - 07:50 - #2Dalle vittorie della 250 sono passati molti anni! Il cuoio capelluto si è evoluto in cuoio riportuto! Per poi essere sostituito da un parruccone!
haw
05 mag 2010 - 08:45 - #3sbaglio o sono i terzi a “delocalizzare” il serbatoio sotto la sella ? yamaha, suzuki e ora loro… non mi ricordo invece le cbr…
Certo sotto la sella influisce anche meno come variazione della massa (da quando è pieno a quando si svuota) … ma aparte cio’… sembra che tutti abbiano lo stesso problema della motogp dove tutti spostano le masse piu’ indetro possibile per avere piu’ trazione ma mi domando come fanno poi ad avere il resto della moto bilanciata… boooo misteri della sbk…
albi
05 mag 2010 - 08:48 - #4Sempre più vicine alle moto che acquistiamo dai concessionari!!!!
cittadino italiano
05 mag 2010 - 09:05 - #5che belli i prototipi che corrono in sbk !!!
the emperor
05 mag 2010 - 09:19 - #6sull’ fatto dei prototipi, dall’ anno prox mi pare( quindi magari è una cazzata ) ke questa modifica sarà vietata e il serbatoio dovrà essere nella stessa pozione delle moto di serie.
MatMan
05 mag 2010 - 09:40 - #7La modifica al serbatoio, dalle foto, sembra essere sulla moto di Camier e non quella di Biaggi.
Sembra piu’ una modifica dovuta alle dimensioni del pilota…molto piu’ alto della media dei piloti. Ciao MatMan
paolo vfr
05 mag 2010 - 10:14 - #8A me piace che facciano queste modifiche, vedere le moto di serie che vengono elaborate all’inverosimile, è questo il bello della superbike, che sono appunto moto DERIVATE di serie.
Se uno vuole vedere moto di serie puo guardare la superstock… a ognuno il suo. ;)
dadad
05 mag 2010 - 10:52 - #9MatMan
infatti Camier ha la moto N°3 e non N°2
nane
05 mag 2010 - 11:08 - #10paolo, il tuo è sicuramente un punto di vista rispettabile e quantomeno legittimo. Ovviamente c’è anche chi, come me, gradirebbe una più reale connessione alla produzione di serie. Ovvio anche che tecnicamente essendo comunque delle derivate di serie, queste moto non sono paragonabili ai prototipi, quindi di base sono moto più “semplici” da portare al limite (comunque sono fuori portata di chi non è professionista), da qui la spettacolarità del campionato, però è anche vero che queste sorte di prototipi derivati dalla serie costano parecchio e si rischia grosso in periodi magri come questo. Il problema dei costi fa rischiare di tirare le cuoia a qualsiasi campionato, che è l’ultima cosa che vorrei capitasse alla sbk.
Dukallio
05 mag 2010 - 11:10 - #11@4 credo che honda abbia sempre il suo serbatoio in posizione centrale.
Sventrapapere
05 mag 2010 - 11:19 - #12Ma si può essere cosi bischeri da rovinare le prove del venerdi e sabato con novità che avrebbe provato subito dopo la gara a Misano????
Ha rovinato la gara rovinando le qualifiche partendo con una configurazione deliberata in mezzora della domenica mattina…
Considerando che ha distrutto le gomme in gara due per la rimonta e che ha girato con i tempi dei primi hanno fatto una gran ca22ata………
Come perdere un mondiale…………
Sventrapapere
05 mag 2010 - 11:24 - #13La protuberanza sul serbatoio dell’Inglese serve ad arretrare il punto di appoggio con la moto in quanto essendo molto alto andrebbe a gravare troppo sull’anteriore…
problema che ho anche io (anche non andando forte come lui ma mi si chiude lo sterzo in ingresso curva quando cerco di forzare)
haw
05 mag 2010 - 11:58 - #14x Nane: si ecco diciamo che anche a me come a paolovfr piace vedere modifiche di una certa portata su questi mezzi che rappresentano perlappunto la modifica estrema dei mezzi di serie, pero’ anche vero quel che dici te… poi aggiungiamoci anche che certe modifiche le possono fare solo i team ufficiale ed i poveri privati restano confinati (mi ricordo la R1 della yamaha france che non ha mai combinato nulla, con la differenza che quella della yamaha italia essendo la ufficiale ha un livello di sviluppo mentre l’altra no)… quindi alla fine è anche giusto trovare un compromesso.
x sventrapapere: no ma io avevo capito che avevano spostato tutto il serbatoio sotto la sella non che avevano aggiungo un pezzo per far arretarre il pilota… che… se è cosi’… complimenti a motoblog per la fregnaccia !
(tra l’altro una modifica simile ricordo che venne fatta anche in altri casi, non è manco na novita’ come facevi gia’ notare te).
albi
05 mag 2010 - 16:15 - #15haw:si vede nelle foto di lato, il serbatoio in carbonio che spunta sotto la sella
foto 4,5,6 e7
OPPURE
05 mag 2010 - 17:01 - #16#11
Sono anni che la connessione con la produzione di serie è una favoletta per la Ducati che produceva 3 moto in versione R che poi usava come base per il mondiale.
E comunque anche se è innegabilmente bello vedere tanta tecnica in SBK questo serve solo ad ammazzare i privati, come qualcuno prima di me ha già scritto. Bella mossa.
OPPURE
05 mag 2010 - 17:10 - #17Ma Jeeg è frangetta Bobbiese? L’uomo delle giacche piú improbabili della storia?