C’è chi si è portato avanti, in SBK, ed è già arrivato in Italia, dopo il weekend passato ad Assen, per passare due giorni di test a Misano Adriatico, in vista dell’atteso appuntamento di Monza. BMW, Ducati Xerox, Yamaha Sterilgarda e Aprilia Alitalia hanno lavorato su diversi particolari senza prendere troppo sul serio i tempi sul giro.
In Ducati, hanno senza dubbio bisogno di sfruttare tutti i test possibili: “Abbiamo affinato il setting utilizzato ad Assen e Michel Fabrizio era molto contento del lavoro svolto - ha dichiarato Ernesto Marinelli. “Peccato per Nori Haga arrivato influenzato (38° di febbre) ma che ha voluto girare ugualmente”. Il miglior tempo ufficioso è del pilota romano, che ha girato forte, con 1′35′9.
Aprilia, ha avuto tre moto in pista, perchè assieme ai piloti impegnati nel mondiale, si è schierato anche Alex Hoffmann. Si sono provati nuovi setting, si è lavorato ancora sul forcellone e si è testato il serbatoio sotto la sella. Alla fine del secondo giorno, l’Ing. Dall’igna si è dichiarato soddisfatto: “Abbiamo testato molte nuove componenti, alcune al debutto ed altre bisognose di una ulteriore verifica prima di essere confermate in gara. Ora ce ne torniamo a casa con molti dati da analizzare, in base ai quali tireremo le nostre conclusioni”.
BMW, sorpresa positiva dello scorso GP, ha registrato il solo crono di Troy Corser (e Ruben Xaus dove l’hanno lasciato?) in una sessione di test su parecchi particolari: “Ci siamo concentrati soltanto sulle prove di alcuni particolari senza pensare ai tempi. Troy Corser ha girato spesso sull’1′37″, facendo come miglior tempo 1′36″5. Abbiamo provato particolari del motore, una evoluzione dell’elettronica e qualcosa di nuovo nella frizione”.
per Yamaha Sterilgarda, James Toseland, si è dedicato all’elettronica, mentre Cal Crutchlow ha lavorato sodo sul set-up e sul passo gara, un aspetto che deve imparare a gestire meglio: “Sono stati due giorni positivi durante i quali abbiamo testato nuovi particolari elettronici e di ciclistica. Entrambi i piloti hanno apprezzato le novità e ottenuto buoni riferimenti cronometrici e tutto ciò mi rende fiducioso per la gara di domenica prossima a Monza.”
I tempi ufficiosi:
1. Fabrizio (Ducati) 1′35″9;
2. Toseland (Yamaha) 1′36″0;
3. Crutchlow (Yamaha) 1′36″3;
4. Corser (BMW) 1′36″5;
5. Biaggi (Aprilia) 1′36″5;
6. Camier (Aprilia) 1′36″9;
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bubolin
30 apr 2010 - 10:14 - #1provate provate …tanto a Misano JRea vi romperà il xxxx
super-D
30 apr 2010 - 10:23 - #2ma nn so, i test sono utili vedi portimao……………..
popollo
30 apr 2010 - 10:24 - #3Complimenti a fabrizzio, prima vinceva solo ed esclusivamente quando non serviva, ora và forte solo quando non serve, se pensiamo che la Ducati poteva prendere Rea, ma poi ha preferito prendere il romano sbagliato
pcpc
30 apr 2010 - 10:44 - #4che spettacolo la R1 sbk …la più bella sbk mai creata!
pcpc
30 apr 2010 - 10:45 - #5ducati ormai per vincere deve solo correre in un capionato monomarca!
buahahhahahahhaha
cittadino italiano
30 apr 2010 - 10:55 - #6adesso che rea ha vinto due manche sul circuito dove gira sempre è diventato all’improvviso un super pilota??? ma vi ricordate gli errori colossali dell’anno scorso? non basta andare forte 6 manche all’anno per essere un campione !!
haw
30 apr 2010 - 11:29 - #7x pcpc: sisi infatti i team privati che fan qualche risultato hanno una yamaha…
casomai per vincere devono ricreare una squadra che funzioni e fare un bell’esame neurologico ai suoi piloti !
albi
30 apr 2010 - 11:43 - #85:dopo vent’anni di successi ci può anche stare un anno difficile,sfoga pure la tua repressione per le sconfitte subite!!poi è veramente triste come insultate una delle poche cose che funzionano in Italia e di cui tutti dovremmo andare orgogliosi, non per forza tifare,ma ripeto orgogliosi come di Aprilia
the emperor
30 apr 2010 - 11:49 - #9non so ma credo ke le dichiarazioni di ducati sono molto di facciata anke prima di assen frabbrizio aveva tanto feeling ma poi in gara non si è visto nelle zone alte. da ducatista mi dispiace dirlo ma tardozzi ha lasciato un vuoto incolmabile almeno per ora. aprilia mi sembra il team con più possibilità di sviluppo e non so se è un bene o un male na credo che l’ aprilia visto un camier in crescita ha ottime possibilità di titolo almeno costruttori
traction-control
30 apr 2010 - 12:07 - #10“…abbiamo testato nuovi particolari elettronici…”
per chi è convinto che in sbk non ci sia l’elettronica
akira1972
30 apr 2010 - 12:27 - #11eh beh, pcpc, perchè yamaha da a tutti 2 giri ! … ringrazia spies va che ti conviene … quello avrebbe vinto anche con un carrello della spesa.
sul bella non dico niente, gusti son gusti
Dzard
30 apr 2010 - 14:53 - #12popollo.
1) intanto 3 anni fa è stata scelta di rea quella di rimanere ancora un anno in SS con honda e rifiutare quindi l’offerta ducati.
2) cosa ti fa pensare che le cose sarebbero andate meglio che con fabrizio? (specialmente con in squadra uno come bayliss…)
3) di romani “giusti” non ce ne sono. Quell’altro ha smesso di vincere roba importante 12 anni fà e non ha più ripreso. E per quanto avesse potuto far bene, in ducati avrebbe preso nei denti la clava di spies e ben prima dell’ultima gara persa da haga.
blackbulldy
30 apr 2010 - 15:11 - #13Welà quanti saputoni Nostradamus oggi…
L’unico fatto è che l’altro romano e’ da 20 anni che va a podio con una regolarità spaventosa ed è da 20 anni che è sempre al vertice
Poi le supposizioni su chi aqvrebbe preso la clava fra i denti sono solo tali, possono essere molto diverse fra loro e lasciano il tempo che trovano.
blackbulldy
30 apr 2010 - 15:17 - #14Cmq onore a Spies per quello che a fatto in SBK ed il sincero augurio che possa almeno fare quello che ha fatto Biaggi in GP vale a dire almeno tanti podi e vittorie…sarebbe per lui già un successo….fare di più vuol dire una sola cosa:
Battere Rossi
pcpc
30 apr 2010 - 15:46 - #15@haw
si si certo odddio che risultati che fanno i team privati ducati…si si tutti primi e secondi….buahahha, dietro TUTTE le jap e bmw compresa…ducati da rottamare, vinceva solo col Nos imboscato nel telaio!”
pcpc
30 apr 2010 - 15:47 - #16@akira9172
certo certo perchè i record della pista sul giro secco o la superpole NON DIMOSTRANO CHE è IL MIGLIOR MEZZO, MA TORNA A GIOCARE CON LE BAMBOLE, CHE NE CAPISCI DI PIU!!!
pcpc
30 apr 2010 - 15:48 - #17solo un cieco non riuscirebbe a vedere che quando Toseland apriva il gas recuperava 100 metri netti alle altre moto … il suo problema è la mancanza di fiducia altrimenti col mezzo che ha non ce ne sarebbe per NESSUNO!
pcpc
30 apr 2010 - 15:50 - #18capite di moto quanto un cieco a tresette!
Dzard
30 apr 2010 - 16:38 - #19#13
anche haga è da 20 anni che è sempre al vertice…che è sempre a podio…appunto, 2° come l’anno scorso….
noffeno
30 apr 2010 - 19:37 - #20i tempi non sono corretti…..sono quelli della prima giornata……..vero motoblog??’
mamo11
30 apr 2010 - 21:29 - #21Si sono i tempi del primo giorno questi quelli del secondo:
Fabrizio 1.35.2 (soft) 1.35.9 (gomma gara)
Toseland 35.6 (soft)
Crutchlow 35.7 (gomma gara)
Biaggi 36.3 (gomma gara)
Camier 36.5 (gomma gara)
Corser 36.3 (?)
Haga 36.7 (?) solo il primo giorno…