Polini ci propone Torsen WD, nuova serie di forcelloni per tutti gli scooter che montano un motore Piaggio e Minarelli da 50cc. Il forcellone Torsen WD di Polini è caratterizzato dalla una forma a capriata, che irrigidisce il carter motore evitando flessioni anomale che, sui motori più performanti, possono portare alla rottura del carter motore. Un cuscinetto di supporto esterno al perno ruota evita inoltre flessioni ed attriti anomali, migliorando il rendimento e le perfomance della trasmissione.
Il forcellone Torsen WD, ispirato nel disegno a quelli utilizzati nella MotoGP, grazie alla sua rigidità, assicura una maggiore stabilità di guida con un controllo ottimale dello scooter soprattutto in curva e, riducendo al tempo stesso l’usura asimmetrica del pneumatico.
La marmitta rimane aderente al veicolo permettendo notevoli angoli di piega sulle curve delle piste senza però che lo scarico strisci sull’asfalto. Torsen WD di Polini è destinato sia alle gare in pista, sia al normale uso cittadino. Può essere montato esclusivamente se accoppiato alla nuova gamma di marmitte Polini da competizione Big Evolution o alle marmitte Polini Omologate per uso stradale For Race 2 e Scooter Team.
La gamma di forcelloni Polini TORSEN WD e le relative marmitte che ne permettono il montaggio, sono disponibili per i motori Piaggio sia a carter corto che lungo, per i motori Minarelli serie CW cilindro verticale, serie MY (aria) e serie MA (H2O) con cilindro orizzontale e carter lungo. Prezzi a partire da 74,50 euro Iva esclusa. Per info visitate il sito Polini.
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(2 Voti | Media: 3.5 su 5)
matteomori
27 apr 2010 - 11:14 - #1Un motore del genere, ben preparato, può arrivare anche a 25 cv.. ma mi piacerebbe proprio vedere con i miei occhi una coppia di carter distrutti dai 25 cv, attraverso un variatore..
Non san proprio più cosa inventare…
haw
27 apr 2010 - 14:17 - #2beh… il discorso della rottura sembra parecchio strano anche a me… ma per il resto secondo me sta’ cosa la dovevano fare da un bel po’ di tempo… un conto è un forcellone monobraccio di una sbk… altra cosa quelli degli scooter che come flessioni laterali…
desmo3
27 apr 2010 - 14:49 - #3finalmente cominciano a capire che gli scooter non sono fatti del solo gruppo termico e cominciano a lavorare seriamente per migliorarli!
spero che i cataloghi si riempiano di accessori molto più specialistici di quelli che ci sono fin’ora a parte tutto quello che riguarda il motore…
centoventicinque
27 ago 2010 - 00:23 - #4veramente la rottura di un carter su motori scooteristici è cosa comune soprattutto se si parla di motori piaggio !
quanto alla varietà dei cataloghi .. veramente anche quanto a ciclistrica ormai c’è tutto !