Niente da dire, la prestazione deludente di Portimao ha lasciato l’amaro in bocca a tutto il team Ducati Xerox. Due gare fotocopia, con Noriyuki Haga e Michel Fabrizio che non sono riuciti a fare meglio della ottava e undicesima posizione, è un risultato troppo magro per essere il team che punta al titolo mondiale, anche se siamo solo all’inizio.
Il prossimo weekend, sul circuito Ricardo Tormo di Valencia, andrà in scena il riscatto rosso, con entrambi i piloti determinati e pronti a portare le loro 1198 sul podio. Il circuito spagnolo è sempre stato favorevole al team di Borgo Panigale, con Haga reduce da una splendida doppietta nel 2009 e Michel a podio in entrambe le manches. Per il veterano giapponse, la carriera sul circuito spagnolo parla di 10 podi su 16 gare, 5 di questi sono vittorie.
“L’anno scorso a Valencia abbiamo avuto un week-end perfetto e ho conquistato la mia prima doppietta su questa pista. Ovviamente una cosa che mi piacerebbe replicare quest’anno! Dobbiamo rifarci del terreno perso a Portimao quindi da Valencia in poi scenderemo in pista puntando al massimo risultato. Sono fiducioso che con i miei tecnici riusciremo a trovare un set up che mi permetta di lottare per questo”.
Anche Fabrizio è gasato, pensando alle prestazioni dello scorso anno: “L’anno scorso ho fatto una battaglia bella e molto dura con Spies e Laconi per conquistare il podio e alla fine è stata una grande soddisfazione. I miei precedenti risultati su questa pista erano stati decisamente meno buoni. Quest’anno abbiamo cominciato bene il campionato a Phillip Island mentre, a Portimao, le cose non sono andate secondo i piani e non ho raccolto i punti che speravo. Detto questo, siamo solo all’inizio di una lunga stagione e visti i risultati dell’anno scorso, sono fiducioso di riuscire a tornare davanti a Valencia”.
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erikdesmolover
06 apr 2010 - 15:41 - #1Non ditemelo a me che mi sono attraversato mezza europa per vedere Fabrizio sul podio!! Ero convinto in una vittoria e invece niente!! Almeno a valencia voglio il podio Michel!!
Moka Cream
06 apr 2010 - 16:02 - #2Si, ma l’ostaggio chi è?!!!!
bikers
06 apr 2010 - 16:36 - #3Beh.per me se anche rivincesse Biaggi non mi dispiacerebbe,…….però…….un bel duello alla fine………
actze
06 apr 2010 - 16:37 - #4se la ducazzi non inizia a vincere a Valencia il mondiale lo vincerà come l’anno scorso: SOGNANDOLO!!
falcoV
06 apr 2010 - 16:52 - #5Credo che la Ducati stia oggi pagando una certa gestione “sbagliata” del proprio potenziale negli anni. Ducati deve infatti le sue ultime stagioni vincenti, più a una capacità di “imporre” un regolamento a lei favorevole, che a un’effettiva gestione tecnica superiore agli avversari.
Tutti ricordano le pressioni di Borgo Panigale per ottenere un consistente vantaggio di cilindrata per le bicilindriche, così come l’assurda regola di proibire i test alle nuove squadre ecc ecc…
Ducati si è a lungo avvantaggiata di queste scorciatoie, mentre gli avversari crescevano tecnicamente, nonostante i limiti regolamentari imposti.
Oggi la casa italiana non ha più un vantaggio tecnico e, se vogliamo, nemmeno umano, avendo perso Tardozzi e potendo contare su due piloti ufficiali di “dubbio” valore (Haga per motivi anagrafici e motivazionali, Fabrizio per effettiva mancanza di talento).
Credo che quest’anno arriverà “LA STANGATA” per il team Xerox e ne uscirà parecchio ridimensionato. Come merita, se vogliamo.
ildrone
06 apr 2010 - 17:01 - #6falconV:
QUOTONEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!
moonshiner
06 apr 2010 - 17:11 - #7Fare peggio di Portimao mi sembra alquanto difficile!
Concordo con Falco l’analisi sui piloti, diciamo che se dovessi scommettere dei soldi non lo farei certo su uno di loro due: Fabrizio ha dimostrato proprio a Portimano la sua mancanza di consistenza, in un week end difficile ha rimediato due scialbi piazzamenti, che certo non pregiudicano le sue possibilità di titolo, ma lanciano delle ombre sulle prossime gare. Haga ha la preoccupante tendenza a perdere mondiali, al di la dei mancati ordini di scuderia, nel 2009 è arrivato alla sfide finale in vantaggio, ma già il sabato il titolo era nelle mani di Spies.
Se però dovessi indicare un favorito, fra i due piloti Ducati, per vincere a Valencia, direi sicuramente Haga.
moonshiner
06 apr 2010 - 17:31 - #8Non concordo al 100% con Falco relativamente al discorso tecnico, Ducati ha in effetti beneficiato di regolamenti quasi ad hoc, ma il vero vantaggio è stato quello di essere diretta emanazione della casa, mentre gli altri hanno sempre beneficiato di un supporto dai costruttori, vedi i vari Alstare e Belgarda (non parliamo di Ten Kate…). Ora la competizione si è fatta più serrata, Aprilia, ad esempio, ha messo in campo i grossi calibri; Ducati si trova, in questo momento, senza una direzione precisa e con due piloti che hanno messo in mostra lacune importanti.
Robbysca76
06 apr 2010 - 17:45 - #9Beneficiato?
Ma sapete quanta zavorra deve portarsi dietro ducati per essere un bicilindrico?
Vogliamo parlare dell’airbox originale e dei condotti strozzati?
Prima di parlare accendete il cervello…
Semmai ci fosse qualcuno che ha beneficiato dei regolamenti sono proprio gli orientali. La ducati non ha fatto altro che difendersi politicamente.
E poi se Haga lo scorso anno avesse vinto il mondiale piloti (ricordo che il mondiale costruttori l’ha vinto Ducati, quindi altro che arretrata) ora non stareste a parlare così.
albi
06 apr 2010 - 17:56 - #10il regolamento Sbk è sempre stato studiato per pareggiare le prestazioni tra le diverse configurazioni di motore,chiunque sà che più un motore è frazionato e più è potente,quindi hai 3 cilindri era permesa una cilindrata superiore ai 4 e hai 2 cilindri ancora di più.
Ducati ha vinto con soli 130cc. in più nel 1990 in percentuale è come oggi un 20% in più di cilindrata,semmai c’era più sproporzione quando era 1.000cc. contro 750.
Dukallio
06 apr 2010 - 17:57 - #11Dukallio
06 apr 2010 - 17:57 - #12@5 Vero, ma fino ad un certo punto con la 999 vincevano in una situazione di pari cilindrata ma ad un costo troppo elevato per il livello dei materiali che erano costretti ad usare, motivo per il quale si decise il passaggio a 1200 ma con restrizioni regolamentari più elevate in virtù di una diminuzione dei costi.
Ora ci si trova difronte ad una situazione in cui i piloti non sono evidentemente all’altezza, nuovi competitori come Aprilia e Bmw che investono cifre consistenti non essendo presenti in MotoGp ed inoltre un progetto, quello del bicilindrico, ancora efficace, la vittoria di una moto clienti con Checa lo dimostra, ma che necessita nuova linfa per poter tornare vincente.
mariacion
06 apr 2010 - 18:28 - #13E portiamo Checa alla Xerox!!!!
Ecchediamine!!!!
Bayliss, comunque, è sempre bello in forma e presente alle gare australiane….
Una telefonatina no?
superbike-87
06 apr 2010 - 19:16 - #14Il problema sono solo i due piloti.
Date l’ufficiale a Checa e il prossimo anno prendiamo due piloti seri.
rug996
06 apr 2010 - 19:25 - #15Il dopo Bayliss si fa sentire … direi che il problema sta tutto nei piloti: vanno più lenti di Checa che ha una moto non ufficiale e si prende paga in rettilineo …
Chi parla di vantaggio “regolamentare” Ducati dovrebbe fare alcune semplici riflessioni: perchè Aprilia e BMW, che avevano carta bianca per costruire una nuova moto hanno scelto il 4? perchè KTM che ha in listino una V2 omologata per la SBK da anni rimanda il suo esordio in campionato?
Sventrapapere
06 apr 2010 - 19:44 - #16Il problema non è la moto che è probabilmente la migliore per accelerazione in uscita di curva ma lo sviluppo pilotato da Haga..
L’anno scorso correvano sulla moto deliberata dal non a caso campione del mondo.
Sul dritto la Ducati va come una 4 cilindri…….
Come possono sviluppare una moto Haga e Fabrizio?????
gianky72
06 apr 2010 - 20:05 - #17HA HA HA .SONO CONTENTO CHE DUCATI NON VINCE!! HANNO PRESO QUEL FALLITO DI HAGA E QUELLA MEZZA NULLITA’ DI FABRIZIO…………PENSATE AMICI CHE AVEVANO GIA’ UN ACCORDO CON BIAGGI……………E SFUMATO PER QUELLA ME…DI TARDOZZI………..VAI MAX TRIONFA CON APRILIA
biasion
06 apr 2010 - 21:17 - #18#17 concordo con Gianky72!!! ben gli sta!!!
poi se guardiamo bene le velocità di punta, la ducati non va tanto meno delle altre, anzi!! Tutti si meravigliano dell Aprilia, ma notate bene che è solo Biaggi ad andare a qualla velocità, è sempre stata una sua caratteristica, negli anni è sempre stato uno dei più veloce in pista, è 1 sua caratteristica..
ridicoli
06 apr 2010 - 22:51 - #19Ovvio che va più forte in rettilineo è solo lì che ogni tanto tenta sorpassi poveretti vi esaltate per così poco e ancora vi lagnate del perchè non abbiano preso biaggi in Ducati ahahahah se biaggi fosse andato in ducati Spies avrebbe vinto il mondiale con 6 gare d’anticipo con biaggi che lamenta scarsa competitività della ducati ricordo ancora la frase celebre che disse quando era in HRC “Quando il team mi darà una moto vincente io vincerò” ahahhahaha che fallito ahahahahhahaha
akira1972
06 apr 2010 - 22:54 - #20ducati nell’ultimo anno in cui un bicilindrico (secondo me) potrà lottare contro le 4 cilindri, doveva rischiare sui nomi dei piloti … yamaha lo ha fatto per il secondo anno consecutivo e raccoglierà i suoi frutti …
Passato quest’anno, ducati, è meglio che pensi ad un bel 1000 4 cil ad L che riprenda per marketing la desmo16 … e lo dico da convinto ducatista ed amante dei 2 cilindri.
ps il tanto odiato tardozzi è ora in bmw ed in poche gare si vede già la sua mano … altrochè. Potrà non essere simapatico ad alcuni, ma le sue doti sono innegabili visto quanto ha vinto..
Sventrapapere
07 apr 2010 - 09:44 - #21Quando mai ha avuto una moto buona dall’ HRC per stessa ammissione di Gibernau era Gibernau a guidare lo sviluppo ed avere la moto e gomme superufficiali..
Dichiarazione di gibernau ripresa da Motosprint e motosprint non è mai stato tenero con Biaggi…..
Sventrapapere
07 apr 2010 - 09:48 - #22per quanto riguarda Ducati il bicilindrico per coppia ed erogazione è sempre la miglior moto della SBK mancano inesorabilmente i piloti che indirizzano bene lo sviluppo…
Manca Tardozzi ( Poco ).Per vincere il pacchetto deve essere completo la forza di una catena è l’anello più debole…..
Ad Haga in Yamaha per lo sviluppo avevano preso Corser che fece fare un evidente passo avanti….
Sventrapapere
07 apr 2010 - 09:58 - #23Comunque tutti i discorsi stanno a zero in testa al mondiale c’è una Ducati privata e qui accusate una moto della stessa marca perdipiù ufficiale di scarsa competitività????
Ma percortesiaaaaaaa!!!!!!
Via i piloti!!!!!!!
superbike-87
07 apr 2010 - 13:38 - #24Haga da anni cerca di vincere il mondiale e lo ha fatto con la Yamaha, non ci era mai arrivato e tutti sospettavano che la moto di Iwata non fosse all’altezza, poi di colpo se n’è andato e hanno vinto il mondiale con un esordiente.
Significa che Haga e Fabrizio sono due piloti mediocri.
Frank23
07 apr 2010 - 15:38 - #25Fabrizio quest’anno arriverà d’avanti Haga.Per Valencia vedo una lotta a 3 tra Fabrizio,Rea,Biaggi!!!