La distribuzione a cascata di ingranaggi della RSV4 di Biaggi e Camier ha generato tante discussioni nel paddock, i team avversari non parevano tanto contenti di vedere una distribuzione differente da quella di serie in una Superbike, e ne hanno messo in dubbio la regolarità, tanto da indurre Aprilia ad utilizzare la distribuzione della moto 2009 per la gara di Portimao, onde evitare spicevoli contrasti.
La commissione della SBK, ha finalmente dato la sua sentenza riguardo la questione: solo il comando finale della valvola non può essere modificato, a prescindere da quale sistema venga utilizzato per la distribuzione. Questo rende gli ingranaggi della casa di noale, teoricamente, in regola.
In parole povere, il comando valvole (idraulico, meccanico o pneumatico che sia) non può essere modificato rispetto alla moto di serie, ma il modo in cui viene trasmessa l’energia all’albero a camme (cascata di ingraggi, catena, cinghia ecc.), si. Un accordo fra i costruttori, però, renderà possibile l’utilizzo del nuovo sistema Aprilia solo dal 7° round in poi.
Inoltre i team concorrenti, stanno cercando di ottenere una verifica in più sulle RSV4 al termine di ogni gara, per tenere sotto controllo questa particolare situazione. A prescindere da tutte le vicende in atto, converrà davvero ad Aprilia sostituire il validissimo motore 2009 dopo la fantastica gara di Portimao? rimaniamo in attesa di sviluppi sulla vicenda.
via | Twowheelsblog
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Moka Cream
06 apr 2010 - 11:39 - #1__Un accordo fra i costruttori, però, renderà possibile l’utilizzo del nuovo sistema Aprilia solo dal 7° round in poi.__
Cosa significa? Accordo? Vogliamo dire che la maggioranza ha imposto questo termine..
djmarvel
06 apr 2010 - 11:41 - #2cosa dovrebbe cambiare?
hornettista
06 apr 2010 - 11:43 - #3Sapere che gli avversari tengono sotto la lente una moto nata l’anno scorso e che va come un missile è l’ulteriore conferma che hanno progettato un capolavoro.
“Se sei fra i migliori tutti proveranno a denigrarti e questa è la conferma che hai la loro nascosta ammirazione”.
Moka Cream
06 apr 2010 - 11:48 - #4Cmq, il V4 fa paura!!
E’ sempre stata la soluzione prestazionalmente migliore fin dai tempi della Honda RC30 e RC45..
erikdesmolover
06 apr 2010 - 12:00 - #5Io mi sono visto dal vivo i sorpassi di Biaggi su Haslam sul rettilineo di portimao…e che motore!! Non so a livello di potenza o prontezza cosa possa cambiare con questa distribuzione..ma che motore!!!
Aprilia ha realizzato un mezzo davvero incredibile. Sto rubando le monetine in chiesa per poterla comprare!
magnum_73
06 apr 2010 - 12:03 - #6Così le SBK sono + prototipi della Moto2…. i conti non mi tornano!
zerootto
06 apr 2010 - 12:12 - #7dispiace che tutto questo sia un compromesso tra le case costruttrici:mi sarebbe piaciuto di piu’ se fosse stato lasciato tutto come ora.Dal settimo round dopo che sono finite le piste veloci…
papano
06 apr 2010 - 12:21 - #8BASTA CHE POI NON LE CHIAMINO PIù DERIVATE DALLA SERIE !!!!
superstar
06 apr 2010 - 12:24 - #9Io sinceramente spero che non utilizzino la cascata ad ingranaggi visti i risultati a Portimao. Moto che vince non si cambia.
P.S. mi concentrerei di più sulla ricerca di setting della moto
Moka Cream
06 apr 2010 - 12:29 - #10Vogliamo parlare della R1 utilizzata da Spies l’anno scorso con il serbatio spostato sotto la sella..?
Moka Cream
06 apr 2010 - 12:32 - #11cheyenne se ci sei, esprimiti tu che sai bene le cose..
enjoyash
06 apr 2010 - 12:58 - #12qualcosa non mi quadra: è giudicato regolare però lo utilizzeranno dal 7° round in poi su accordo con gli altri costruttori, ma che senso ha? se è regolare è regolare e che lo utilizzino subito.. mah
maccell
06 apr 2010 - 13:16 - #13Io credo che sia stato un accordo tra le parti. Aprilia penso che debba ancora ben sviluppare il sistema e quindi, anche per non creare scompiglio con gli avversari, hanno trovato questa soluzione.
In ogni caso in aprilia fanno bene a non dormire sugli allori…
haw
06 apr 2010 - 13:58 - #14x Enjoy: eh… non me lo spiego neanch’io, cioe’ se è regolamentare… e ce l’hanno… ed è pure in vendita… perche’ non lo montano e perche’ devono chiedere permesso alle altre case ?
E perche’ poi le altre case hanno chiesto altri controlli ??
qua c’e’ qualcosa che manca…
mazzetta
06 apr 2010 - 14:00 - #15AAAAA
nane
06 apr 2010 - 14:11 - #16questa cosa del “è regolare” ma non subito mi fa impazzire. O è regolare oppure no.
Se dipendesse da me al massimo alle sbk farei cambiare lo scarico e basta, queste ormai sono più prototipi che derivate, anzi sono prototipi derivati dalla serie, una sorta di motogp a buon mercato. Mi sa proprio che a parità di gomme e freni questi girano con gli stessi tempi.
biasion
06 apr 2010 - 14:16 - #17#20 concordo… però è anche vero che ogni gara della SBK è spettacolare, insomma, ci divertiamo tutti a guardarle!!! quindi per ora a me va bene com è, la Sbk…
nane
06 apr 2010 - 14:24 - #1821, ovvio, e sta bene anche a me. Logico che tanto si può dire, ma alla fine da una moto di serie, anche solo dai disegni di questa, mai si potrà arrivare ad un prototipo o ad una moto con prestazioni tali da essere considerato tale. Per quanto poco ma un telaio di serie ha troppo dei limiti strutturali per arrivare a certe prestazioni. E’ per quello che una sbk è più “facile” da portare al limite ed è per quello che in sbk c’è assolutamente più spettacolo. Il problema è concettuale, una corsa di derivate dalla serie “dovrebbe” essere effettuata con mezzi che escono dalla linea di montaggio e ai quali si dovrebbero fare solo pochissime modifiche. In quel caso prova ad immaginare se già ora c’è equilibrio, figurati poi!
motoestate
06 apr 2010 - 14:47 - #19inkuolo ai team frignoni
!
06 apr 2010 - 15:00 - #20x10
guarda ke il serbatoio del r1 è già sotto alla sella. cambia solo la posizione del bocchettone
black-cbr
06 apr 2010 - 15:03 - #21avete un amico concessionario?chiedetegli cosa hanno in comune quelle moto con quelle in vendita,la risposta, se è onesto, sarà nada de nada.nel mio caso la domanda verteva sulla honda ten kate e il mio cbr e la risposta vale per tutte
zerootto
06 apr 2010 - 15:06 - #22qui e’ spiegato bene:
http://www.motosprint.it/sbk/superbike/2010/04/01-2319/%C3%88+risolto+il+caso+del+motore+Aprilia+%E2%80%9Cevo%E2%80%9D
matteomori
06 apr 2010 - 15:14 - #23Io non sono apriliaro, però mi viene da ridere leggendo una cosa del genere. se il regolamento vieta solo di modificare solo il comando finale delle valvole, cosa vanno a rompere le scatole ad aprilia gli altri costruttori, che si concentrino a migliorare le loro moto e si portino a casa la batosta che hanno preso.
Punto.
cheyenne
06 apr 2010 - 15:20 - #24#11
Dimmi moka cream…
Quello che non capisco è se hanno trovato il sistema d’ingranaggio omologato e conforme per quale motivo devono aspettare l’ottava gara per usarlo? La balla delle piste di Monza e Miller sono le più veloci non mi convince
Inoltre non capisco perchè l’Aprilia deve essere sottoposta a più controlli tecnici oltre a quelli già previsti dal regolamento tecnico, ciòè tutte le moto vengono già controllati prima delle prove libere e se vanno sul podio vengono sottoposti ad ulteriori controlli.
ascarietto
06 apr 2010 - 15:49 - #25è la fine della SBK…. ognuno fa quello che vuole
baetto
06 apr 2010 - 16:15 - #26I giapponesi hanno dettato il regolamento ma adesso che l’aprilia fa paura provano a trovare cavilli……La Suzuki e la Yamaha spostano i serbatoi della benzina e nessuno dice nulla, l’elettronica è a livello della MotoGP e nessuno dice nulla, vince una Suzuki in Australia con la disposizione dei pesi alterata rispetto alla moto di produzione e nessuno dice nulla……..vince l’Aprilia ed ecco che saltano fuori le polemiche regolamentari………la verità è che la Superbike così com’è andrebbe abolita e sostituita con la Stock ,sono queste infatti le uniche derivate di serie in pista,non certo le Superbike, mentre le attuali bellissime superbike potrebbere andare a correre in MotoGP, sono convinto che andrebbero meglio di tante GP (del resto i tempi lo dimostrano) e finirebbe lo scandalo di 17 partenti……….
Martino_B
06 apr 2010 - 16:55 - #27i precedenti storici di Kawasaki (1993) e Honda (1998) ci sono e quella volta fecero tutto senza dire nulla a nessuno. Venne fuori qualche anno dopo che la distribuzione era diversa. Per quanto riguarda lo spostamento del serbatoio, direi che è una cosa relativamente normale: 24 litri in una moto di serie non ci stanno, per cui da qualche parte li devi mettere. E’ chiaro che se devi mantenere la silhouette da qualche parte la devi mettere.
Per quanto riguarda l’elettronica, è normale che venga adottata, così come è normale che si possa cambiare il forcellone mantenendo il telaio di serie: non è detto che uno schema forcellone/telaio nato per fare km, essere robusto, andare in 2 e lavorare bene con 180 CV sia idoneo a far lavorare correttamente 220 CV. Ok la Stock, ma teniamo conto che le moto di serie hanno vincoli costruttivi troppo ampi per essere messe sullo stesso piano senza possibilità di intervento da parte dei costruttori/preparatori.
Moka Cream
06 apr 2010 - 17:22 - #28Ciao cheyenne, ti ho invocata perchè ricordavo un tuo commento a proposito del serbatoio della yamaha..
Cmq, leggere l’articolo linkato al #22 c’è veramente da scandalizzarsi…
Le case che s’aggiornano i regolamenti in tempo reale e l’Aprilia che accetta per quieto vivere..
I pareri delle case devono essere ascoltati prima dell’inizio o alla fine del campionato..
Non a campionato in corso con ricatti e ripicche varie..
newyork
06 apr 2010 - 17:24 - #29be` derivate di serie???
comunque forza aprilia!!!
forza italia!!!
cheyenne
06 apr 2010 - 17:59 - #30#28
Ciao moka cream, quel commento non è piaciuto :)
Avevi già visto questo video?
http://www.twowheelsblog.com/post/2995/ben-spies-and-tom-houseworth-explain-the-yamaha-yzf-r1
Moka Cream
06 apr 2010 - 18:31 - #31@30
molto eloquente la risata nervosa al minuto 1:36
paolo vfr
06 apr 2010 - 19:00 - #32Mah non capisco…
Se voglio posso comprarmi una RSV4 e metterci il kit con la distribuzione a ingranaggi omologata e girare per strada normalmente.
Se posso farlo io, perche non possono farlo in SBK??
desmo3
06 apr 2010 - 22:36 - #33@paolo, semplicemente perchè il “piccolo” V65° made in Noale (che secondo un famoso genio di questo blog, non girava bene agli alti..) fa paura a tutti, nessuno escluso! e così si cerca di arginare lo strapotere di questa moto come si può, puntando i piedi come i bambini capricciosi senza la loro lecca lecca.. l’anno scorso si sentiva aria di cambiamenti nella SBK e l’Aprilia ha obbligato tutti a giocarsi tutte le carte, anche gli assi nella manica, e fare un azzardatissimo all-in per”soffocarla”..
Nella SBK nessuno può lamentarsi, ogni casa ha scheletri nell’armadio.. Yamaha e Suzuki con serbatoi al limite del regolamento, Ducati con il Ride-By-Wire che di fatto sta solo nella Bayliss Edition.. infine c’è Aprilia con la sua distribuzione a cascata d’ingranaggi che stando a quello che si sa, è la più regolare del lotto dato che è regolarmente in vendita…
diodo78
06 apr 2010 - 23:58 - #34Biaggi fa’ paura, l’aprilia pure,qualcuno ha il fegato corroso…
corsaro 72
07 apr 2010 - 14:14 - #35ma dov è finito quel genio di ducazzi che diceva che il v65 sarebbe stato un fallimento?