Già vi parlammo dell’e-MO, un ciclomotore elettrico che sbarca nel mercato italiano con il marchio Generic, e offre ad un vasto target la possibilità di portarsi a casa un mezzo comodo, versatile e poco inquinante. La potenza è quella di un 50, ma può contare su un peso di appena 50kg, grazie alla batteria al litio di soli 5,6kg.
La cosa splendida, è che la si può smontare e portare dove si vuole con una comoda maniglia, ragion per cui, chi va in ufficio, può benissimo metterla a caricare durante il lavoro. L’autonomia è di 40km e il tempo di ricarica limitato a 2 ore e mezza. Il tecnologico sistema di antifurto di serie prevede l’inserimento di un codice PIN per poter avviare il motore.
Sarà distribuito sul mercato italiano in tre colorazioni, verde lime, rosso lampone e nero, con simpatiche grafiche. Quanto lo pagate sto gioiellino che tanto ricorda il Sì Piaggio? 2.099€!
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Certosino da Certosa
31 mar 2010 - 02:26 - #1è OBIBOI design? ah no è vero…è un tre quarti anteriore…
Ludovico432423
31 mar 2010 - 03:42 - #22 ore e mezza per 40 km?
KTM coi suoi modelli molto più prestanti fa molto di meglio!
Comunque l’idea di sti mezzi elettrici non è male, li usi per andare scuola/lavoro, poi li metti a caricare e li riprendi il giorno dopo.
Anche se effettivamente gli spooter bassa cilindrata di ora, consumano davvero un tubo!
Moka Cream
31 mar 2010 - 08:48 - #3Non ci siamo!!!
Honda ora ha il PCZ (125cc) allo stesso prezzo e con consumi di 46Km/lt.
Fate voi..
Moka Cream
31 mar 2010 - 09:26 - #4pardon…: PCX
http://www.motoblog.it/post/21588/anteprima-honda-pcx-125-2010
Bik
31 mar 2010 - 09:37 - #5Secondo me ci siamo…se il PCX fa 46 Km/l e un litro di benzina costa 1,3 euro il costo di ricarica dell’elettrico è di sicuro almeno la metà (quindi possioamo ipotizzare 80 Km allo stesso costo…come minimo).
Inoltre si ricarica velocemente e la possibilità di rimuovere la batteria per ricaricarsela in casa o in ufficio (5 kg sono tanti ma non troppi) da 2 vantaggi…1 che la batteria la potrai caricare anche se il mezzo non può arrivare in prossimità della presa…2 quale antifurto migliore..?
Il prezzo è in linea con molti ciclomotori 50…ovviamente il mezzo è destinato ad un uso urbano (non sognamoci di fare le gite al lago), ma credo che questo sia chiaro a tutti.
Moka Cream
31 mar 2010 - 10:24 - #6@5
OK costi uguali..
Ma prestazioni e autonomia non fanno anch’essi la differenza?
Qui stiamo parlando di un ciclomotore elettrico che costa come un 125cc. e non offre nulla in più.
Ci sono le tecnologie per rendere ecologici e parsimoniosi i motori che usano carburanti tradizionali, l’elettrico e l’ibrido, ad oggi non sono competitivi sotto molto punti di vista.
Lo stesso discorso si può fare nel settore auto dove i moderni common-rail(VW Polo bluemotion 3,3lt/100km!!!) rendono inutili qualsiasi motorizzazione a GPL, metano o ibrida..
exmotumbo
31 mar 2010 - 10:37 - #7“Ci sono le tecnologie per rendere ecologici e parsimoniosi i motori che usano carburanti tradizionali, l’elettrico e l’ibrido, ad oggi non sono competitivi sotto molto punti di vista.
Lo stesso discorso si può fare nel settore auto dove i moderni common-rail(VW Polo bluemotion 3,3lt/100km!!!) rendono inutili qualsiasi motorizzazione a GPL, metano o ibrida..”
no, un motore diesel comunque inquina decine di volte di più di un motore a metano, a prescindere dalla CO2 emessa.
Moka Cream
31 mar 2010 - 10:58 - #8@7
si OK, e l’energia elettrica la andiamo a prendere al Mulino Bianco, vero?
Bik
31 mar 2010 - 11:03 - #9Moka Cream…per quello che vedo io i costi sono dimezzati…inoltre di questo “ciclomotore” dovrebbe arrivare la versione con autonomia a 60 Km.
L’utilizzo prettamente urbano lo avantaggia rispetto a qualsiasi scooter termico.
L’autonomia è un problema relativo, perchè se la batteria è facilmente asportabile la puoi ricaricare ovnque, in tempi umani.
Non dico che l’elettrico sia la soluzione (anche perchè finchè si inquinerà per produrre elettricità il peso di questo inquinamento va calcolato sull’elettrico), ma è un’alternativa valida anche per le tasche. Ovvio che se devo andare in tangenziale o faccio 60 Km al giorno c’è da pensarci. La testa non la vendono assieme ai motorini!
Moka Cream
31 mar 2010 - 12:05 - #10@9
si ma il prezzo non ti sembra un tantino esagerato per un “cinquantino”..
exmotumbo
31 mar 2010 - 15:52 - #11@8
cosa c’entra? hai l’asperger? ho detto che il metano praticamente (quasi) non inquina, mentre il gasolio lo fa più di qualsiasi altro idrocarburo. Cosa c’entra l’elettrico? L’elettrico inquinerà a seconda di come è prodotto.
Bik
31 mar 2010 - 16:29 - #122.000 euro per un 50ino elettrico non mi sembrano troppi (considerando i prezzi che girano)…e se volgiomo vedere un 50 termico siamo li come prezzi. In casa Piaggio si va dai 1.900 del Fly ai 2.400 dell’NRG, poi le vespe sono tutte sopra i 2.000. Gli orientali sono più coerenti nei prezzi e si trova di molto meglio (ma di solito nel blog dicono che sono poco affidabili…per me sono ottimi).
Direi che questo potrebbe essere l’inizio per cominciare a far scendere i prezzi dell’elettrico.
ermes
01 apr 2010 - 00:49 - #13Preferisco una sana bicicletta!
francescog1
01 apr 2010 - 18:48 - #14questo ciclomotore a giudicare dal peso della batteria la sua capacità sara al massimo sui 700-800 Wh (non avendo maggiori info sul tipo non so che scrivere) e minimo 500 Wh……per le perdite di ricarica bisogna moltiplicare per 1,25 cioè siamo sui 625-1000 Wh per 40 Km….che fanno mediamente 0,14-0,23 euro…….con la benzina se nè andrebbero 1,2…….si commenta da solo.