Bandit è sinonimo di rapporto qualità/prezzo altissimo, poche altre moto possono vantare una economicità di esercizio, buone prestazioni e affidabilità come costei. A 20 anni esatti dalla sua nascita, l’abbiamo vista sotto svariate vesti, dalla naked, alla semicarenata, fino alla sportiva vintage GS1200SS, putroppo limitata al solo mercato giapponese. Ora arriva in Europa in una versione dedicata al turismo a lungo raggio, con una dotazione davvero invidiabile.
Sul mercato italiano, la vedremo a partire dal prossimo aprile, e verrà denominaa GSX1250FA Traveller. Questa è l’unica versione, full optional, che vedremo sui nostri listini, che si differenzia dalla GSX1250FA per la presenza del bauletto da 37 lt in tinta e piastra di fissaggio dedicata, borse laterali da 33 lt e parabrezza alto con spoiler erodinamico per la massima protezione. Sarà disponibile nelle eleganti colorazioni metallizzate nero e grigio, è proposta al prezzo di 9.950,00 € f.c.
Per gli incontentabili poi, c’è una lunga lista di accessori che vanno dal parafango posteriore in tinta agli adesivi dedicati. L’elenco completo con i prezzi, dopo il solito click su “continua”.
Lista Accessori optional
Tutti i prezzi sono IVA inclusa.
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Mah talà
24 mar 2010 - 14:08 - #1Un’ottima moto da viaggio ad un costo bassissimo. Questa è ciò che si chiama un best seller
rigia
24 mar 2010 - 14:39 - #2Altro che BMW o VFR, questa costa la metà!
E che motore, provata la 1250 naked, un tiro bestiale!!!
Se pesasse 200 kg…….. ;)
Banzai78
24 mar 2010 - 15:01 - #3ho la versione 1200 S con ancora il motore raffreddato ad aria e olio e ne sono entusiasta, posso immaginare che questa sia ancora meglio. Ottimo rapporto qualità prezzo
matteomori
24 mar 2010 - 15:20 - #4Senza tutte quelle valigie, è la moto dei miei sogni.. con un motore che potresti usare tranquillamente con solo la 2a, la 4a e la 6a marcia tanto spinge già da basso.. in pratica, il motore perfetto per una naked turistica perfetta..
Infatti chi viene dal “vecchio” 1200 sacs si lamenta del fatto che nel 1250 sia stato montato un cambio con una inutile 6a marcia.. 5 erano già fin troppe..
shadow-warrior
24 mar 2010 - 15:21 - #5semplice ed economica in acquisto,manutenzione e “tuning” intelligente, ora fa’ anche la sua “porca figura” con la carena … che volete di piu’ ?
:-)
46610
24 mar 2010 - 15:33 - #6ahahaahhaahahhh,
qualche settimana fa c’era un mototurista che voleva cambiare una gs1150 con una ducati… questa non è abbastanza cool?
ormai si compra solo marketing: aria fritta a prezzi stratosferici e metallo pesante in liquidazione.
SiegHart
24 mar 2010 - 16:44 - #7Bellissima moto con un prezzo eccellente!! che volete di piu?? e in piu è suzuki sinonimo di qualita!! se dovessi compreare una tourer sarebbe la mia scelta! Ben fatto!!!
MotociclistaDaBar
24 mar 2010 - 18:02 - #8Scusate, ma questa Bandit 1250 secondo me non è buona per fare lo sborone al bar e per fare le gare con i miei amici da BAR tutti dotati di CBR,R1 e 1098RRR.
Che patacca! E poi costa pure poco!!!
desmo3
24 mar 2010 - 18:57 - #9tutti a elogiarla, ma non ne vedo una in giro…
fedeboxxxer
24 mar 2010 - 19:13 - #1046610, sono io il mototurista del gs, ma perché sei così polemico? ti svegli sempre male la mattina? sono curioso… tu che moto hai? perché mi viene un dubbio, ma non voglio dare giudizi avventati…
comunque il banditone è una delle moto che mi incuriosiscono di più, e non mi dispiacerebbe affatto.. credo solo che abbia qualche limite in città, ma sull’affidabilità e la gestione economica non si può discutere, prima di bmw avevo una suzuki: sono moto perfette in piena filosofia jap…
Triumph
24 mar 2010 - 19:46 - #11desmo3 ci credo che non ne hai vista una in giro, sarà commercializzata a partire da aprile come scritto nel testo…. bella moto comunque!
desmo3
24 mar 2010 - 20:10 - #12@triumph, mi riferivo a tutta la categoria di turer economiche, dure e pure.
reo85
24 mar 2010 - 20:39 - #13in giro ne vedo poche, e di quelle che vedo a fare gite e viaggi molte sono targate tedesche.
è sicuramente una moto con un costo accessibile e comoda per viaggiare.
ha però un peso elevato e una ciclistica misera, inferiore a molte altre moto anche di cilindrata inferiore.
sicuramente per chi vuole una moto per viaggi comodi e sfruttare la coppia va benissimo, maper chi vuole osare di + come prestazioni sceglie altro.
non dico che sia una moto buona o cattiva, semplicemente che vale quello che costa.
ovvio che costa molto meno di altre turistiche, ma ha anche componentistica + economica.
thestyle
24 mar 2010 - 20:46 - #14Bel lavoro…….sarà sicuramente un’ottima moto, purtroppo non so se da noi venderà, le moto intelligenti come queste non vengono apprezzate.
Drio
24 mar 2010 - 20:52 - #15Noooo non ha senso questa moto nella nostra bella itaggglia, al bar non la guarda nessuno…
Grande Suzuki che continua a proporre una moto seria ad un prezzo serio, se vadano a fare in cxxx Honda Yamaha e BMW , che si vergognino a proporre mezzi che costano il doppio e non offrono poi molto di più, anzi…
bik
24 mar 2010 - 23:13 - #16Ma il GS1200 vintage venduto in giappone è troppo bello!!!!
ermes
25 mar 2010 - 00:19 - #17Quando il mio vecchio Kawone non passerà più la revisione, mi farò una di queste: poca spesa, tanta resa, considerando pure i sostanziosi sconti che fanno sempre sulle banditone!
46610
25 mar 2010 - 01:02 - #18fedeboxxxer,
se tu non lasciassi sempre i discorsi a metà io sarei meno polemico con te, forse, e tu sapresti che moto non ho… fin dai tempi in cui parlasti della morini.
;)))
http://putredine.blogspot.com/
il put
diegoiphone
25 mar 2010 - 01:39 - #19Rigia@
Il VFR (800) se lo può solo sognare chi compra questa moto.
Per carità, per viaggiare sarà pure comoda, ma non la si può guardare!!!
Della Suzuki preferivo di gran lunga l’SV1000, semi carena, manubri da stradale e motore bomba.
Nel 2007 ero indeciso tra VFR e SV, alla fine ho trovato l’affare, un VFR di 3 anni, con 6200km a 6500€, e dopo averlo allestito con le valigie (lateriali uguali a questa, posteriore Maxia da 56 lt)… ho iniziato a macinare KM, guidare un il VFR è un esperienza fantastica!!!!
Naturalmente per chi viene da un CBR i semimanubri sono una scelta quasi obbligata, mentre chi viene da Naked o Enduro stradali si troverà meglio con moto simili al GSX in questione.
Mi chiedo solo una cosa, perché ultimamente la Suzuki non innova le linea? il frontale dell’SV era decisamente più bello di questo simil GSXR…
genn
25 mar 2010 - 14:50 - #20http://www.facebook.com/profile.php?ref=profile&id=100000515642068#!/group.php?gid=112941125386225&ref=mf
ermes
26 mar 2010 - 01:12 - #21#19
Mi sembri il classico tipo “la mia moto è la migliore del mondo perchè ce l’ho io”!
Il Vfr è una moto completamente diversa e a me per esempio la sua erogazione “tagliata a metà” non piace molto. Inoltre finiamola con la storia di moto che non si potrebbero guardare: l’estetica è troppo soggettiva, quello che conta è che tutto funzioni a dovere.-
trey
26 mar 2010 - 03:33 - #22quoto ermes, infatti a me piace un sacco! ho la versione 650 e non la cambierei con niente… anzi… forse la cambierei solo col 1250! xD
e poi …@reo85 (#13)… ma dove la vedi una ciclistica misera? solo perchè non vedi scritte ohlins da nessuna parte? la ciclistica è perfetta per il target della moto. Come scrivi te è ovvio che chi vuole “osare di più in prestazioni” sceglie altro, non è mica una supersportiva da pista furbone… bastava dire che a te non serve perchè non fai turismo, anche perchè nello stesso segmento non sono molte le concorrenti “più prestazionali” come dici tu.
Dariolucantoni
16 ago 2010 - 23:23 - #23sono un felice possessore di una bandit traveller 1250 dall’anno scorso, 18000 km percorsi in coppia, viaggi in germania svizzera belgio olanda austria e ovviamente italia e credetemi se vi dico che è perfetta! Zero problemi, zero difficoltà, massimo godimento! nulla da invidiare a modelli più venduti e molto molto più costosi! Io sino strasoddisfatto.