Honda SAG ha finalmente concluso la sua odissea burocratica e parteciperà al prossimo campionato Moto2, scendendo per la prima volta in pista nei test programmati a Jerez dal 27 al 29 marzo. La moto che porterà in pista Ratthapark Wilairot e Hector Faubel sarà la Bimota che già schiera in griglia le moto ufficiali e ha appena chiuso un contratto con i thailandesi.
Il team manager Eduardo Perales, spiega le difficoltà che hanno tardato così tanto l’ingresso del team nella nuova categoria: “Avevamo con Suter un preaccordo, ma c’erano termini nel contratto finale che non condividevamo e per questo abbiamo optato per Bimota. Siamo soddisfatti perché si tratta di un rapporto più diretto, più umano, e i problemi saranno più facili da risolvere”.
Poi continua: “Essere uno di dodici avrebbe significato avere meno attenzioni e in più Bimota produce solo telai, così che non si può avere dubbi sulle loro capacità. La moto ha già girato su circuiti italiani che non fanno parte del mondiale, facendo segnare buoni tempi e non presentando problemi di chattering”.
Le difficoltà però non saranno poche, l’ingresso in ritardo obbliga ad eccelerare lo sviluppo, ma il manager non sembra troppo preoccupato di questo: “Cercheremo di avere una prova a Valencia o Almería prima del test di Jerez, dove proveremo i motori ufficiali. In più con tutta la pioggia caduta a Valencia e Jerez nei test precedenti non siamo stati così sfortunati. Può succedere di tutto, ma saremo gli unici con il binomio Showa-Bimota, che potrebbe essere un vantaggio o no…A Jerez inizieremo a scoprirlo”.
La firma con Hector Faubel non è sta ancora effettuata, essendo la squadra in attesa di un nuovo sponsor: “L’idea è di chiudere l’accordo entro oggi e domani per il secondo pilota. Stiamo attendendo che lo sponsor copra questa parte delle spese, ma sono ottimista e credo che si tratterà di ore. I due piloti probabilmente correranno con colori differenti come lo scorso anno,” ha concluso in manager spagnolo.”
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maxiack
16 mar 2010 - 13:41 - #1Pensavo, perchè la Bimota non fa anche questa bellissima moto omologata per strada? Tanto il tutto fa già parte della tradizione della casa italiana.
tristansbk
16 mar 2010 - 14:12 - #2perchè non sarebbe più un prototipo e quindi non potrebbe correre nella Moto2 (in realtà le moto2 non sono prototipi ma si fa finta che lo siano per evitare azioni legali contro la Dorna)
però magari una “simile” denominata…HB6…
tristansbk
16 mar 2010 - 14:13 - #3ops ho saltato una generazione…HB5
Dukallio
16 mar 2010 - 14:19 - #4Forza Bimota
sitop
16 mar 2010 - 18:42 - #5certo che deve essere edificante per una casa motociclistica della tradizione della Bimota fornire il telaio ad un team che si chiama Thai Honda, poi si criticava l’Aprilia, ma come può una casa motociclistica seria correre come fornitore della grande casa giapponese????
biasion
16 mar 2010 - 20:08 - #6#5 quoto!
bimoto
16 mar 2010 - 20:10 - #7#5
La prima moto realizzata da bimota era proprio motorizzata honda..
penso che sia l’unica casa che ci azzecchi qualcosa in questo campionato.
mi sarebbe piaciuto vedere anche una pierobon..
forza bimota!!!!
the emperor
16 mar 2010 - 23:06 - #8bimota ha sempre fatto solo i telai, usando i più svariati motori. aprilai invece produce anke i motori ecco xkè non ha corso più in moto2 (penso anke per risparmiare tanti soldi)
desmo3
16 mar 2010 - 23:30 - #9@emperor, veramente il primo serio motore sportivo prodotto da aprilia è il V4 65° gradi della RSV4, quello della RSV 1000 ad esempio.. era Rotax
sitop
17 mar 2010 - 01:59 - #10Ok, la Bimota ha sempre e solo costruito telai, però è chiaro che questa serie non è in linea con la storia della Bimota, andiamo. La Bimota batteva la Honda in Superbike, battagliava con case del calibro di: Ducati, suzuki, kawasaki. Oggi con chi si confronta??? Con la Suter??? con la Moriwaki??? con la FTR??? andiamo signori….. Ha fatto benissimo l’Aprilia, se la Honda vuol farsi un mono marca lo dica chiaramente, spegnamo la tv e guardiamo la domenica Barbara d’Urso.
Amon
17 mar 2010 - 09:16 - #11X desmo3 faccio presente che anche i motori per le SXV sono dei motori seri e prodotti a pontedera mentre il bicilindrico mille era si prodotto dalla rotax ma con progetto Aprilia.
Amon
17 mar 2010 - 09:17 - #12Comunque forza BIMOTA