motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
hobbywbue
16 mar 2010 - 07:04 - #1credo che, tempo due o tre gare, le moto miglioreranno parecchio… non dimentichiamoci che hanno avuto da poco il motore honda ufficiale…
46610
16 mar 2010 - 07:18 - #2per me. sulla carta, questa formula è la cosa migliore che abbia visto dai tempi in cui i piloti del mondiale correvano con due marche di gomme diverse sulla stessa moto.
per me le moto devono somigliare il più possibile alle racchette da tennis, alle biciclette o agli sci: minime differenze che nascono dalle capacità dei piloti interfacciate a quelle dei tecnici.
lucas-the-original
16 mar 2010 - 07:44 - #3hahahahaaha grande Ruggeri!
la ducati si è rotta
16 mar 2010 - 07:50 - #4 (nascondi)è dura far arrivare un 600 a 150 cv.ma per questo vignettista tutto è possibile
frollo
16 mar 2010 - 08:25 - #5in periodo di magra come questo, c’è da ringraziare il cielo ad avere uno sponsor, hanno pensato di fare sta baggianata. 250 rulez!
stefano_996
16 mar 2010 - 08:35 - #6@46610 per quello ci sono le superbike, supersport, superstock ecc.. il motomondiale invece è giusto che rimanga dedicato a prototipi, che dovrebbero rappresentare la massima espressione tecnica di una due ruote.. e queste nuove moto2, per ora, sono effettivamente troppo vicine alle supersport..
46610
16 mar 2010 - 08:41 - #76
hai ragione.
non dirlo a ottomano, però, lui ancora crede che la ca zzola va piano per colpa della moto.
;))))
scherzi a parte… mi è piaciuta la tua battuta, sei forte.
diegoiphone
16 mar 2010 - 08:50 - #8Non mi piace che si utilizzi il monomotore!!!!
Capisco che si fa per contenere i costi, però non mi piace per nulla.
the emperor
16 mar 2010 - 09:13 - #9io invece non concordo sul monomotore soprattutto x come è stato gestito 1) xkè ancora una volta honda ha fatto il suo volere 2) xkè hanno detto ke completo di elettronica doveva costare 20mila euro invece ne costa quasi 60mila 3) per un motore ke ha in casa la honda ha fatto aspettare 6mesi 4) doveve essere anke se monomotore un motore prototipo non derivato dalla serie, anke in gp2 passando alle auto è un monomarca ma sono cmq prototipi in tutto e per tutto. poi spero ke le gare siano combattute altrimenti sarà un fallimento su tutta la linea, ameno per me.
per risparmiare i costi si poteva fare l’ elettronica unica con motori simili e congelati nello sviluppo come in f1. almeno si creava un certa concorrenza così honda lo può vendere a quanto vuole il motore
mh
16 mar 2010 - 09:29 - #10#2,
non son d’accordo, il motociclismo è altro e le motociclette ne sono una componente fondamentale alla stessa stregua dei piloti. in fondo son proprio le motociclette a tener su la baracca … nessuno vuol vedere i migliori piloti del mondo correre con delle biciclette a motore o comunque delle moto su cui non c’è nessuno sviluppo, nessuna ricerca. e comunque … quando si montavano le gomme di diversa marca sulla stessa motocicletta correvano prototipi di 250 con motori a 6 cilindri …
46610
16 mar 2010 - 09:46 - #1110
hai scritto il verbo cruciale… vedere.
io preferisco il verbo guidare: mi piacerebbe che i figli che non ho, anziché rin co glionire guardando valentino in tv, potessero provare questo sport senza restarne delusi o, peggio, diventare degli attori da fotoromanzo.
comunque, quando c’era cadalora in 500, i 250 a 6 erano vecchiotti.
46610
16 mar 2010 - 09:58 - #12mh,
oggi una bici da corsa si può pagare 10mila euro senza fare troppi virtuosismi nello scegliere i componenti.
eppure, se la federazione internazionale non avesse (anni fa) congelato le quote dei telai e le posizioni in sella degli atleti, oggi andremmo a spasso con bici velocissime da pochi euro.
questo per dire che ci sono diversi modi di tenere su le baracche, ciascuno con diversi pro e contro.
io, in un annetto che ho ripreso a bazzicare questo ambiente, di belle storie umane ne ho viste poche.
che fine farebbero oggi uncini e lucchinelli ventenni? e chi lo sa….
46610
16 mar 2010 - 10:09 - #13… dimenticavo: nel ciclismo hanno bloccato tutto perché a un certo punto indurain e rominger venivano battuti nel record dell’ora da studenti universitari che si facevano la bici da soli.
:))))
io sono per la scelta “ciclistica”, del resto per andare più forte che con le moto ci sono le auto… e poi gli elicotteri, gli aerei e le astronavi…
;)))
mh
16 mar 2010 - 10:23 - #1446610,
fosse per me i regolamenti tecnici dovrebbero limitarsi a fissare cilindrata massima, peso minimo e poche quote fondamentali per evitare di vedere in pista robe che poco hanno a che fare con le motociclette … per il resto massima libertàai progettisti, per questo mi sta sulle palle la moto2.
per il guidare … beh son troppo vecchio ormai, mi accontento di guardare e le mie corse son sempre state quelle intorno al bar o sulle statali, esperienze che non mi sentirei di consigliare a mia figlia!
lucchinelli o uncini oggi farebbero ben poco temo, come farebbero ben poco barry sheene o il mio adorato Kevin Shwantz e tanti altri campionissimi … lontani i tempi in cui se ti veniva da pisciare potevi farlo sulle balle di fieno con le moto schierate sulla linea di partenza!
ps comunque anche quando correvano i 250 a sei cilindri montavi le gomme che ti pareva …
46610
16 mar 2010 - 10:45 - #1514
chissà le risate che ci faremo a rileggerci il prossimo inverno… se l’età ce lo permetterà.
aahahaaha
magari andrà a finire che ’ste moto2 si metteranno in classifica da sole, anche senza il pilota, alla faccia del monomotore.
e magari no.
dalla grammatica alla pratica non si sa mai: il paradosso è sempre in agguato.
;)
46610
16 mar 2010 - 11:00 - #16mh,
guardati un po’ di foto di gare dove non solo si mischiavano le marche delle gomme, ma si invertivano pure i sensi di rotolamento!
esoterismo allo stato puro…
:)))
http://motosalitevintage.blogspot.com/
bomber75
16 mar 2010 - 11:08 - #17La moto2 riprende la filosofia della F3000 automobilistica ossia motore uguale per tutti e telaio libero. Si vedono finalmente nuovi marchi fare i telai, alcuni sono esperti del settore (Moriwaki, Suter e altri) altri sono un pò alle prime armi ma almeno si vedono scelte tecniche differenti enon più un monomarca travestito da campionato come era la 250.
mh
16 mar 2010 - 12:44 - #18#16,
ti confesso che a veder certe cose un po mi commuovo … che ci vuoi fare, sarà l’età … un tempo ero un cinico ma le corse su strada mi scaldano il cuore e non ho mai resistito a strapazzare un po le motociclette in salita! mi sa che la si mischiavano non solo le gomme ma spesso e volentieri anche qualche altro componente!
kirkmichael
16 mar 2010 - 15:23 - #19Ringrazio Dio che c’è ancora il Tourist Trophy….qundo voglio vedere una gara seria, con dei motociclisti degni di tal nome rivedo i dvd del TT.
Comunque secondo me sta moto2 è un flop clamoroso. A parte la curiosità iniziale perderà subito d’interesse. Sarebbe stato meglio far fare anche i motori alle case….magari con limiti stringenti e l’obbligo di derivazione stradale, magari cosi avremmo potuto comprare in concessionaria una fantastica Aprilia RSV4 600!!!
mh
16 mar 2010 - 15:39 - #20probabilmente la cosa più logica sarebbe stata fare dei 400 4t … via due cilindri ed ecco pronti i motori per la middle class, forse avremmo avuto qualche ducati, yamaha e suzuki oltre che honda … ma che sto a dire … l’anno prossimo cambierà di nuovo tutto con i mille …
panigale
16 mar 2010 - 19:02 - #21la vignetta e’ esasperata………pero’ il motore cbr moto2 credo non arrivi a 140 cv.
C’e’ voluto una vita per fare questi “gran” motori a mamma Honda????
rocket68
16 mar 2010 - 19:16 - #22Ben venga lo spettacolo ma non mi venite a dire che questo è il massimo della tecnologia motociclistica nelle competizioni .
La MotoGp , la Moto 2 o la F1 e tutte quelle categorie che vogliono fregiarsi di campionati mondiali devono rappresentare il meglio dell’ingegno dei progettisti , quindi budget fissi e massima libertà di azione con regole poche e precise .
Per il resto sono solo esperimenti di manager che cercano solo sponsor .
www.Rocket-Garage.blogspot.com
Duca ducati
17 mar 2010 - 08:52 - #23Per vincere qualcosa la Honda ha dovuto comprarsi 1 campionato, 125 250 e GP sono campionati prototipi, il massimo dello sviluppo dell’ingegneria e della passione motociclistica, la moto 2 per principio si presenta come una farsa, se poi risulterà spettacolare bene ma si abbia il coraggio di chiamarlo campionato monomarca honda.
tetsuo
17 mar 2010 - 11:35 - #24@Duca ducati
Sono a corto di memoria… mi vuoi rammentare tu che sei così informato quale moto ha vinto l’ultimo campionato 250?