Sarà presto disponibile nelle consessionarie Yamaha la YZF-R1 m.y. 2010 in edizione limitata Akrapovic. La moto campione del mondo in carica in Superbike, nel mondiale Endurance e nei principali campionati nazionali d’Europa della classe Superbike, avrà da oggi una marcia in più.
La Yamaha YZF-R1 2010 Akrapovic nasce dalla collaudata e vincente esperienza di Akrapovic con il team Yamaha Sterilgarda World Superbike. La filiale italiana Yamaha propone la R1 m. y. 2010 in abbinata ad un kit di scarichi racing Akrapovic in carbonio omologati per l’uso stradale (con DBkiller asportabili) senza mutarne il prezzo di listino al pubblico di 16.990 euro f.c.
Incluso nel prezzo la versione Akrapovic della R1 avrà il copri sellino posteriore monoposto. La nuova offerta Yamaha sarà disponibile esclusivamente presso le concessionarie ufficiali Yamaha sino al 30 Aprile 2010.
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ste_
10 mar 2010 - 16:12 - #1ci sta proprio benissimo l’akrapovic
Bellissima!!
magnesio
10 mar 2010 - 16:19 - #2Si bella ma inutile, troppi cavalli sulle strade odierne ed anche sulla maggior parte dei circuiti che sono medio lenti…
Mettersi d’accordo e limitare le potenze a 130cv sarebbe la cosa giusta.
1000cc e 130cv all’albero, motori con una erogazione migliore, più sfruttabili ed affidabili.
Classe di mezzo 750cc e 100cv all’albero.
Anche gli attuali 600cc su strada sono una palla per via dell’erogazione tutta in alto.
Predator5
10 mar 2010 - 16:19 - #3Direi che con questi scarichi è molto molto meglio esteticamente parlando…..
vinxlt
10 mar 2010 - 16:26 - #4esteticamente migliora di molto..gli scarichi di serie sono orridi e la rendono goffa..
cosi somiglia di piu alla moto da gara…
desdemone
10 mar 2010 - 16:27 - #5Fate bene a guardare gli scarichi. Sono l’unica cosa guardabile di questa moto.
desdemone
10 mar 2010 - 16:31 - #6Cerchioni simil-magnesio, colore metallizzato stile bici da cross, pinze a settantaquatrro pistoncini, specchietti fiat doblò e via dicendo. Però ci stanno descento cavalli e cellà Valentino.
haw
10 mar 2010 - 16:39 - #7Si, non male con sti’ scarichi , mi piacerebbe provarla sta’ moto.
X magnesio: è vero quel che dici, ma voler mettere limiti anche qui… ci son gia’ abbastanza limiti.
E poi il problema non è in quello che le case producono ma in quello che la gente chiede.
Io vorrei moto stradali stile i vecchi Ducati SS, moto sportive nella guida ma con un motore stradale, ovviamente in chiave moderna e con un bel po’ di leggerezza in piu’ ma oggi… l’utente medio chiede i cv e non importa “dove sono” quei cavalli, basta che ci siano.
Poi è anche vero che c’e’ poco da fare: la moto è oggetto di passione e come tale non è la cosa piu’ “razionale” di questo mondo… ed è innegabile che star seduti sopra ad un missile è cosa che fa salire l’adrenalina.
Nazgul
10 mar 2010 - 17:08 - #8magnesio
nelle piste basta il manico per sfruttare il mezzo, è vero che gli attuali 1000 son per pochi, a me avanza l’ R6…I motori delle sportive che sono super quadri hanno comunque bisogno di essere aiutati per sfogare i gas, l’ ideale sarebbe cancellare l’ euro 3 con scarico completo e rimappatura della centralina…La potenza tutta in alto per me è libidine allo stato puro, e per aiutarsi a sfruttarla basta accorciare i rapporti, un dente di pignone aiuta a valutare quanto ho scritto per ultimo…
Kieran
10 mar 2010 - 17:11 - #9a discapito di chi la critica,la r1 2010 è molto aggressiva (pur essendo nettamente più sgraziata della my 08) e con questi scarichi al posto dei padelloni originali,oltretutto offerti senza sovrapprezzo,beh,diventa una moto ancora più appetibile.
long_john
10 mar 2010 - 17:12 - #10spettacolo puro… guadagna 10 punti senza quegli orribili scarichi di serie…
veramente una moto che da gusto da guidare… cmq con questo nuovo propulsore la trovo veramente più fruibile anche per strada, davvero un eccellente mezzo
Sventrapapere
10 mar 2010 - 17:20 - #1117000 euri per una moto che tra due anni sembrerà quella di mio nonno e nessuno vorrà indietro ad un prezzo accettabile meglio APRILIA DUCATI E BMW
Sventrapapere
10 mar 2010 - 17:22 - #12I CAVALLI NON SONO MAI TROPPI GASSSSSS
hobbywbue
10 mar 2010 - 17:51 - #13A ME PIACE MOLTO! LA VERSIONE NERO LUCIFO/NERO OPACO CON CERCHI ORO E’ SPLENDIDA. A MIO PARERE MEGLIO DELLE VERSIONI PRECEDENTI, POI E’ SOLO UNA MIA OPINIONE EH…
Marco Facchetti
10 mar 2010 - 18:03 - #14A me questa moto piace molto,come mi piaceva quella del 2008.La cosa che mi lascia perplesso è solo il prezzo che è da prodotto elitario.In termini di soldoni quanto conterà tra 3 anni l’esclusiva dell’albero a croce ( che mediamente ci costa 3000 euro in più rispetto alla concorrenza… ) quando chi l’ha comprata la dovrà rivendere???
Meditate gente…
Lamps
Godzilla vs Rossi&Meda
10 mar 2010 - 18:10 - #15ma perchè i jappo non danno la caccia a questa balena al posto di quelle vere
albi
10 mar 2010 - 18:14 - #16visto che non ha avuto successo nelle vendite,cercano di renderla appetibile con questi scarichi ma se dovessi scegliere una 4 cilindri in linea ,ci sono prezzi ben più bassi….
toble#
10 mar 2010 - 18:28 - #17si, ok belli gli scarichi e la coda dell’r1 ringrazia ma un bel lifting anche all’anteriore?
roby-r1
10 mar 2010 - 18:34 - #18Bellissima. Sostituiscono la parte più brutta della moto (il resto della moto è stupendo) con la migliore offerta del mercato. Ottima mossa!
Dovessi cambiare moto adesso sarei davvero incerto tra questa e la Rsv4…….. certo che gli Akra già montati e pronti all’uso fanno una gola pazzesca!!!… e poi da fedelissimo R1 la tentazione è ancora + forte.
kriminal636
10 mar 2010 - 18:40 - #19molto bella l’R1, sopratutto con gli akrapovic…ma se avessi quasi 17.000 euro oggi come oggi mi prenderei la BMW S1000RR…
virtuale31
10 mar 2010 - 19:02 - #20nulla di eccezzionale ,preferisco la mia laguna seca con scarichi termignoni….
magnoni99
10 mar 2010 - 19:42 - #21per forza, quante r1 new vedete per strada? è un’offerta per venderne..
magnoni99
10 mar 2010 - 19:43 - #22cioè è l’unica per venderne…
baghy83
10 mar 2010 - 19:46 - #23Ma Ducazzi che fine ha fatto?
bellini66
10 mar 2010 - 20:48 - #24#2 Limitare a 130 cv? Ma limitati tu, va…
Non abbiamo bisogno di nessuno che ci dica quanti cavalli sono “abbastanza.” Ne vuoi di meno? Comporati qualcosa d’altro… e lascia in pace le nostre superbikes.
ducazzi vi guarda
10 mar 2010 - 22:07 - #25ammirate il gioiello manica di sbambanati, per voi anche 70 cavalli sono più che sufficienti!! Compratevi il monster che tiene il mercato….si il mercato della frutta!!
tassellato
10 mar 2010 - 22:18 - #26Madonnamia quant’è brutta ’sta moto…
La 2002 l’ho avuta ed era a suo tempo bellissima.
la 2006 l’ho avuta pure ed era a suo tempo ancor + bella…
Questa però… Gesummio…. è inguardabile!!!
Poi il fatto che le forcelle si regolano con uno stelo in compressione ed uno in estensione… brrrr….. mi fa rabbrividire!!!!
Che skyfo…
Speriamo nell’anno prossimo và…
Nazgul
11 mar 2010 - 01:26 - #27Se parliamo di moto bella non bella, l’ R1 è sempre stupenda, con tutte le sue evoluzioni tecnologiche…Tutte le super sportive di tutte le MARCHE son base di moto da corsa, e messe a un minimo di preparazione STK (sostituzione mono, cartuccia focella, scarico completo e mappattura) son d’ Ammirare non criticare…Magari soldi permettendo avvicinarle a sua maestà SBK…
giopor
11 mar 2010 - 01:35 - #28Bello scarico e bella moto…..chissà dove usarla!!!!!
giorgiogasss
12 mar 2010 - 14:56 - #29OT
Vorrei una risposta dal Gruppo Piaggio e dal Presidente Colaninno: cosa ne devo fare del mio scooter Aprilia Atlantic 250 del giugno 2007 con 30000km sempre regolarmente tagliandato e curato in maniera maniacale?
Si è rotto un dente del pignone del motorino di avviamento ed i frammenti sono finiti nel motore bloccandolo ed impedendone l’avviamento!
Il preventivo di spesa della riparazione è superiore ai mille euro e rischia di avvicinarsi al valore dell’usato: tenuto conto che già in passato sono rimasto a piedi diverse volte con questo mezzo, con che coraggio posso dare il via ai lavori considerando che Aprilia non vuole partecipare nemmeno in maniera parziale?
Qui non si parla di una moto che gira in pista e che viene sottoposta a sollecitazioni disumane, è solo uno scooter che serve per andare al lavoro: secondo me tale rottura non dovrebbe nemmeno essere concepibile!!!
E non è una questione di garanzia scaduta, dov’è la qualità del leader di mercato se dopo nemmeno tre anni devo buttare via tale prodotto? L’avessi saputo mi sarei rivolto al primo Costruttore cinese da ipermercato, almeno avrei risparmiato i miei soldi (guadagnati senza ingannare nessuno!).
Peccato sig. Colaninno, mi sarebbe piaciuto affiancare alla mia Triumph Speed Triple una bella RSV4 ma ho perso la fiducia in Lei e nei Suoi prodotti!