L’elettrico ha esordito nelle due ruote già da un bel pezzo, e il prossimo step riguarderà sicuramente l’idrogeno, con propulsori dedicati e la solita ricerca delle performance a emissioni zero. Un certo Vincent Montreuil, designer francese della School of Design, è partito dal concetto sportivo della HP2 Sport, per arrivare alla HP Kunst.
Il boxer è sostituito da celle di combustibile a idrogeno, con un serbatoio cryogenico da 20 litri e un innovativo sistema di sospensioni elettromagnetiche. I comandi di acceleratore e freno sono a loro volta elettronici e le batterie Li-Po garantiscono performance di tutto rispetto.
Il telaio in alluminio mischia le particolari piastre che avvolgono il motore e un traliccio centrale, mentre le performance potrebbero attestarsi sui 100kW di potenza. Ildesign la differenzia dalla produzione BMW recente, ma ne mantiene la colorazione bianca/blu tipica delle proposte sportive con motore Boxer. Speriamo di vederla e toccarla il prima possibile!
via | Visordown
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fakie76
10 mar 2010 - 11:28 - #1il futuro sarò meraviglioso!!…ci mancherà il rumore…ma qualcosa ci si inventerà!!
fakie76
10 mar 2010 - 11:28 - #2il futuro sarà meraviglioso!!…ci mancherà il rumore…ma qualcosa ci si inventerà!!
i.am.one
10 mar 2010 - 11:41 - #3Ad un mese esatto dalla pubblicazione di questa notizia, Motoblog si accorge che esiste.
Che dire : complimenti per il tempismo!
i.am.one
10 mar 2010 - 11:54 - #4Vorrei molto meno Design e molto più tecnica.
Da tempo le grandi case sfruttano l’eccessivo utilizzo del Design per rendere il tutto meno concreto e sopratutto accessibile.
Quando si guarda ad una moto del genere o penso anche a prototipi di auto nello stesso campo non si ha una senzazione di presente e di fattibile ma di futuribile.
Al design si da il compito di sperimentare ,tramite le renderizzazioni che sono tecnicamente inutili, nuove soluzioni da tempo agognate come per esempio la forcella anteriore e l’attacco della sella-codino di questa moto.
In sostanza Molta più importanza alla tecnica che al Design.
Sono quasi sicuro che questa moto come altre già viste rimarrà solo un video virtuale e non sarà mai sperimentata in pista o in strada e tutto questo perchè si demanda al Design il compito di progettare e sviluppare.
46610
10 mar 2010 - 12:26 - #54
stai parlando di una roba grossa…
il fatto è che anche in natura esistono i pavoni, e quelli con la ruota più appariscente si riproducono a discapito degli altri.
l’estetica è una parte della realtà con cui bisogna fare i conti: le pecore la subiscono, altri animali la percepiscono e ne godono dandole il giusto peso, senza metterla al di sopra di tutto.
una domanda: cairoli ti pare meno speciale di valentino, nella sostanza?
quanto conta l’estetica (in senso lato, non che valentino sia clooney…)?
capisci quanto sia importante l’estetica per chi voglia vendere qualcosa, ora?
goditela e non farti fottere, se non ti va.
;)
guarda quant’è bello questo concept ma poi, se ti conviene, accattati un kymco!
:))))
desmotop
10 mar 2010 - 12:41 - #6fra un pò d’anni ci si renderà conto vedendo un vetusto motore a scoppio che rumora e che emette puzza / morte di quanto schiavi eravamo…
john-turturro
10 mar 2010 - 13:06 - #7Interessante quanto….infattibile.
Il telaio “inesistente” è un po troppo ….ottimistico!
Però è bene che se ne parli.
Guascone
10 mar 2010 - 13:14 - #8#4
Non sarei d’accordo.
Se la stessa parte tecnica fosse stata messa su uno scooteraccio “cinese”, probabilmente nessuno si sarebbe nemmeno dato pena di guardare questa discussione.
Invece il fatto di avere dato una veste sufficientemente gradevole, ha fatto si che qualcuno ci si soffermasse.
In realtà ci sono designer e designer, chi fa solo styling fregandosene della fattibilità ( di solito vengono dalle scuole di design) e chi lavora in sinergia con i tecnici sapendo perfettamente cosa si può fare o non fare.
Se disgiunta dall’estetica, la tecnica magari “funziona ” bene, ma…..chi la compra???
winerider
10 mar 2010 - 13:57 - #9Ah, ecco dove è finito il mio vecchio scaldabagno!
i.am.one
10 mar 2010 - 14:06 - #10io dico di dare la prevalenza alla tecnica ,al tattile piuttosto che al futuribile render senza appiglio tecnico e puramente interpretativo.
Credo che questa tendenza delle grandi case sia voluta per tenerci aggrappati a vecchi schemi e vecchie tecnologie semplicemente perchè non gli converrebbe mettere in discussione il tutto.
Prima si sviluppa una tecnologia poi si cerca di adattarla alle esigenze anche estetiche.
W il designer ma applicato alla realtà!
i.am.one
10 mar 2010 - 14:11 - #11La prova di quello che dico è nella risposta di chi guarda questo video e lo gradisce.
a grandi linee rispondono cosi: Bella, sarebbe bello un giorno………………..
Suscita interesse ma non Realtà ,quello che esattamente vogliono i grandi costruttori ponendo designer stravaganti senza basi tecniche e prove tattili (tipo confronti su strade e piste).
46610
10 mar 2010 - 14:19 - #1210
la realtà è il nemico pubblico numero uno di chiunque voglia vendere qualcosa, specie se non è una cosa indispensabile e la vendono anche altri!!!
se si riesce a convincere la gente che comprando un oggetto qualsiasi si porta a casa anche qualcos’altro… si crea un marchio di successo.
desdemone
10 mar 2010 - 14:32 - #13Concordo con Put con una postilla: anche le pecore esteticamente sono niente male, soprattutto in mancanza di meglio …
46610
10 mar 2010 - 14:47 - #1413
se passi da mio blogghetto stai attento a orsacchiotto, quello se gli dici così non lo tieni più!
:))))
fuocoalchemico
10 mar 2010 - 15:22 - #15Questa moto è un incubo….
bomber75
10 mar 2010 - 17:36 - #16La BMW ancora non lo ha capito che l’idrogeno non serve a nulla? Che è un controsenso energetico?
L’elettrico puro è il vero futuro.
Nazgul
10 mar 2010 - 21:19 - #17Putredine
ti ammiro perchè penso che oltre ad esser appassionato ne sai davvero di Motociclismo…Però dire che Vale ha ottenuto tutto per estetica non fa ridere nemmeno i Carabinieri…Oltre modo non ti sei gustato tutte le sue adrenaliniche gare, nel senso è meglio godere che rosicare…
46610
10 mar 2010 - 22:12 - #1817
ciao,
sei gentile a dire così ma parla piano ché sennò a qualcuno viene la gastrite.
:)))
vale non ha ottenuto “tutto” per estetica (e per estetica non intendiamo bellezza, vero?), certamente dopo un po’ di vittorie ha cominciato ad avere il suo peso anche l’estetica.
un certo cliché estetico che mancava dai tempi di agostini ha potuto essere riproposto.
e infatti hanno scongelato pure il vecchio ago che 10 anni fa nessuno si filava più.
:)))
ti dirò di più: quando i mondiali erano incerti (rainey, schwantz e compagni) se nominavi ago vedevi facce di sufficienza… mentre oggi è ritornato ad essere “qualcuno” anche nei peggiori bar italiani!
;)))
capisci di che estetica parlo, adesso?
elmanta
11 mar 2010 - 00:21 - #19design troppo futuristico, per una BMW.
E poi senza le celle di idrogeno disposte a mò di boxer non ne venderebbero mai.
alter_ego
11 mar 2010 - 01:23 - #20L’idrogeno e’ un vettore di energia, non esiste puro in natura (sulla terra) se non in minime quantita’, ergo deve essere “prodotto”, e lo si fa con energia.
Quale tipo di energia sara’ determinante per dire se l’H e’ ecologico o no.
Nazgul
11 mar 2010 - 02:58 - #2146610
verissimo, non so perchè un periodo si parlava solo di Americani e Australiani, quando un vero mito Italiano da 15 Mondiali c’ era stato…Io ero piccolo e mio padre me ne parlava…Mi ricordo comuque Lucchinelli e Uncini, con quest’ ultimo ho una bellissima foto…Ricordo anche con tanto onore El Paso…
i.am.one
11 mar 2010 - 15:01 - #22esistono centrali eoliche e fotovoltaiche che producono idrogeno basta informarzi prima di parlare!
i.am.one
11 mar 2010 - 15:01 - #23vogliamo parlare della raffinazione del petrolio ?
i.am.one
11 mar 2010 - 15:02 - #24per non parlare dell’estrazione.