Frustrante, a dir poco. Questa è quanto ha dichiarato il texano Colin Edwards dopo le confessioni relative all’ultima parte della stagione MotoGP 2009. Secondo quanto riportato da Crash.net, sembrerebbe che l’ex Campione della Superbike abbia corso ben 7 gare con un motore “a lunga vita” e quindi depotenziato, in vista del regolamento 2010.
Una esperienza frustrante ma che pagherà per il team Monster Yamaha (e non solo…) nel 2010. Nella prima parte della scorso campionato, Colin si era stabilmente piazzato tra la quinta e la undicesima ad eccezione del podio in UK, mentre nella seconda parte, insieme al compagno James Toseland ha faticato molto (nel frattempo Rossi e Lorenzo potevano usufruire delle evoluzioni provenienti da Iwata)
Un sacrificio che però ha permesso alla casa dei tre diapason di portarsi avanti con il lavoro: “Il nuovo motore è probabilmente il cambiamento più importante di questa stagione” - ha dichiarato Edwards.
“Lo scorso anno nei Gran Premi finali eravamo veramente lenti con quel motore! Quasi quasi me ne sarei andato in vacanza o a casa dopo quel terribile GP di Brno. La differenza era semplicemente disarmante.”
“In due curve Lorenzo e Rossi ci staccavano in maniera impressionante, ed in quei momenti avrei voluto urlare, Ragazzi, mettetevi in testa che non sono ancora così lento! Fortunatamente, tirando fuori gli attributi, ho chiuso la stagione in quinta posizione, come primo pilota privato e adesso ci troviamo avvantaggiati con il lavoro da fare”
Nei recenti test di Sepang, Malesia, Edwards ha chiuso il quinta e quarta posizione, riuscendo a limitare a 7 decimi il distacco dal velocissimo Rossi. Bene anche il rookie Ben Spies, crono alla mano incollato al vecchio Colin.
via | Crash.net
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(4 Voti | Media: 4 su 5)
Sventrapapere
09 mar 2010 - 14:33 - #1le evoluzioni solo a rossi prego rettificare.
Capito che moto avrà Spies il prox anno……
desdemone
09 mar 2010 - 14:45 - #2Che brutto. Usano i piloti come cavie.
Moka Cream
09 mar 2010 - 14:50 - #3Bene, già che sono in 2 gatti a correre e che c’è poco spettacolo, rallentiamo anche uno di quei pochi che va..
desmovix21
09 mar 2010 - 14:57 - #4Che tristezza…speriamo che Spies quest’anno gli faccia vedere di che pasta è fatto ai capoccioni della Yamaha! Anche l’anno scorso non aveva certo la moto migliore, eppure…
FORZA BEN!!!
dannotuono
09 mar 2010 - 14:58 - #5Non sono pochi i piloti che vanno forte ma sono pochi i piloti che hanno moto competitive!!!
In alcuni sport dove girano molti soldi ci sono logiche direzionali che differiscono con quelle degli sportivi puri.
desmotop
09 mar 2010 - 14:59 - #6Secondo me depotenziato o non, il pilota navigava comunque più o meno nelle stesse posizione in classifica da anni… i fatti sono questi.
orso-bruno
09 mar 2010 - 15:03 - #7Eccola la verità, che viene fuori!!!!!
Altro che tutte le Yamaha sono tutte uguali come ci hanno raccontato vergognosamente quelli di Mediaset per mesi, Meda in testa!
Vergogna!!!!!
traction-control
09 mar 2010 - 15:03 - #8Che c’è di scandaloso?!?
Ditemi un’altra casa che riserva lo stesso trattamento a team ufficiali e privati….
Honda? No
Ducati? No
goyathlay
09 mar 2010 - 15:05 - #9C’époco da stupirsi. E Poncharal avrà in qualche modo ricevuto compensi e assicurazioni per il 2010…
desdemone
09 mar 2010 - 15:07 - #10x 8. Non mi risulta che Ducati abbia mai dato motori farlocchi ai team.
orso-bruno
09 mar 2010 - 15:07 - #11C’è di scandaloso che i Tavullia Boys di Mediaset ci raccontano da 2 anni che:
- Le Honda private sono private
- Le Ducati private sono private
- Le Yamaha Tech3 (per qualche motivo sconosciuto) sono ufficiali.
Si ufficiali col ca…..chio!
Eccola la dimostrazione!
desdemone
09 mar 2010 - 15:08 - #12Allora voglio vedere se il regolamento tornerà com’è adesso. A rigor di logica l’anno prima dovrebbero dare a Colin un motore più potente da provare … Sì, aspetta.
traction-control
09 mar 2010 - 15:13 - #13Lo sanno anche i bambini che ad inizio campionato partono tutti con la stessa moto e che nel corso della stagione lo sviluppo delle moto ufficiali è indipendente.
Sempre le stesse cose dite per infangare…
traction-control
09 mar 2010 - 15:14 - #14#10
Saresti disposto a scommettere che le Ducati ufficiali sono uguali a quelle dei privati?
Se non ci sono differenze di motore magari ci sono differenze di elettronica o di qualcos’altro.
cheyenne
09 mar 2010 - 15:15 - #15Se qualcuno si fosse preso la briga di aver letto le interviste post gara già dopo Brno (con il nuovo regolamento) se sarebbero già accorti che sotto sotto la Yamaha aveva depontenziato i motori. Lo aveva detto sia Edwards che Rossi, mentre Lorenzo aveva detto che non sentiva alcuna differenza. Anche Dani Pedrosa in un intervista aveva detto che le Yamaha avevano perso potenza nel finale della stagione.
desmotop
09 mar 2010 - 15:17 - #16dunque edward le altre prime 7 gare a detta sua aveva lo stesso motore ufficiale.. e i risultati? forse è cambiato qualcosa?
mamo11
09 mar 2010 - 15:19 - #17Chiara dimostrazione lampante di quello che dico io da anni ovvero che in moto gp le moto per puntare al mondiale sono 4 (esclusa la variabile Stoner che per l’appunto è un pilota)…
Chiaro esempio di ciò che vuol dire campionato mistificato da politiche volte a favorire i soliti noti…. Mi spiace solo per Spies….
Tristezza infinita per un motomondiale morto e sepolto nel 2001….
orso-bruno
09 mar 2010 - 15:20 - #18#17
Bravo, Mamo11.
Competizione completamente falsata!
orso-bruno
09 mar 2010 - 15:21 - #19Quindi ecco il motivo, chiaro per chi non ha il prosciutto negli occhi, per cui in MotoGp 800 nessun privato, ripeto nessuno, neanche in una gara di fortuna pura ha mai vinto 1 sola volta.
E’ ovvio, come fanno poveracci…..
winerider
09 mar 2010 - 15:28 - #20Scusate, ma da questo articolo non è che si capisca molto…
Prima gli hanno dato motori potenti, poi visti i risultati li hanno depotenziati? Ma in che mondo privo di logica…
E in che modo sarebbero avvantaggiati quest’anno?
Un’acca.
desdemone
09 mar 2010 - 15:29 - #21E’ ovvio che le ufficiali hanno altri step e diverso supporto, ma usare spudoratamente i piloti in gara come tester è anti-sportivo. Mi fanno vomitare.
traction-control
09 mar 2010 - 15:33 - #22Chi non ricorda le battaglie Edwards-Lorenzo o Edwards-Rossi nella prima parte della stagione…
desdemone
09 mar 2010 - 15:35 - #23Edwards ha in questo caso usufruito, da privato, addirittura del motore dell’anno successivo. L’hanno trattato strabene.
desmotop
09 mar 2010 - 15:35 - #24orso-bruno: di solito i migliori piloti vanno col team ufficiale, forse è per questo che PENSI che nessuno abbia vinto con le clienti? Chiaramente cè il fenomeno Rossi che si aggiudica quasi tutte le gare.. però un certo gibernau sebbene col team satellite NE AVEVA VINTE DI GARE NO? solite chiaccherette da bar insomma..
faxpiangi
09 mar 2010 - 15:36 - #25ahhaahahahah motore depotenziato? Semplicemente i team ufficiali vanno avanti e quelli privati s’attaccano! da che mondo è mondo è sempre stato così! Complimenti per il titolo che grida allo scoop! Potevate mettere “Lo scorso anno siamo scesi in pista con un 50cc”!! Calicchio smettila di bere per dimenticare le magre prestazioni del corsaro e basta rosicare sulla motogp! Daje Calì! Ci si vede in fondo al fiume! ahhaahahhaahha
desdemone
09 mar 2010 - 15:36 - #26x 22. Io non credo che i piloti migliori lo siano solo per politica e non credo che Rossi in questa faccenda c’entri qualcosa.
biasion
09 mar 2010 - 15:36 - #27#16 desmotop mi stupisci sempre di più con la tua immensa sapienza…ma fammi il piacere!!!
state ancora qua a dire che i privati hanno le stesse cose degli ufficiali…ma le guardate le gare??
orso-bruno
09 mar 2010 - 15:37 - #28Esatto, è ovvio che i piloti ufficiali abbiano tutto il meglio della casa a disposizione, questo è chiaro.
Detto questo che la stampa becera e falsa (che purtroppo è di casa nostra) e che continua a dirci che le Yamaha sono uguali quando è spudoratamente falso mi fa vomitare!
biasion
09 mar 2010 - 15:38 - #29#17 concordo a pieno!!!
orso-bruno
09 mar 2010 - 15:39 - #30#24
Si esatto, solite chiacchere da bar le tue visto che non riesci neanche a leggere.
Ho scritto che nessun privato ha mai vinto nell’era 800cc, voglio vedere se riesci a smentirmi.
desdemone
09 mar 2010 - 15:39 - #31Guardate che questa cosa se è vera non c’entra nulla con il tipico rapporto ufficiali-private, è una cosa diversa: in questo caso a Colin hanno fatto *testare* una novità. Li hanno usati come tester.
desmotop
09 mar 2010 - 15:39 - #32BIaSION VATTE A GUARDà ER BIAGGHI Và..
desmotop
09 mar 2010 - 15:41 - #33fralaltro ora cè spies con la clienti yamaha e già ora fà i tempi di edwards che la guida da anni nella motoGP.. bhà
desdemone
09 mar 2010 - 15:43 - #34Loro avrebbero ben volentieri corso con la moto privata ma la casa ha imposto di provare il motore che l’anno dopo useranno gli ufficiali.
Sarà pure successo altre volte me io non l’avevo mai sentito e lo trovo squallido.
desdemone
09 mar 2010 - 15:46 - #35E da quanto mi risulta in Ducati queste cose le faceva Guareschi, non i piloti privati.
orso-bruno
09 mar 2010 - 15:51 - #36Ora divertiti Ben, vedrai che battere i fantastici 4 con una moto così sarà proprio una bella impresa……
Altro che moto ufficiale!
desmotop
09 mar 2010 - 15:51 - #37orso-bruno lassà stà che è meglio, al di là di arrampicarti sugli specchi ora è anche patetico continuare visto che innumerevoli volte le moto clienti sono state davanti a tutte le ufficiali yamaha, honda, ducati al di la che Rossi le vincesse.. sai nei GP chi vince le gare è solo uno…
Sventrapapere
09 mar 2010 - 15:52 - #38E’ vero ad inizio anno le moto sono uguali ecco perché Lorenzo stava sempre davanti a Rossi…. ehehehehehehehe
Gibernau per sua stessa ammissione era superufficiale honda dalla Morte di Kato…
A cui era destinata la moto ufficiale ha infatti cominciato a vincere dalla morte di Kato!!!
desmotop
09 mar 2010 - 15:57 - #39pure biagghi ciaveva l’ufficiale… ma….
desmotop
09 mar 2010 - 15:59 - #40#38.. ma per favore..
rtx
09 mar 2010 - 16:04 - #41che confessione sconcertante:
non avevamo notato che dopo la prima metà della stagione dove per la prima volta dopo ANNI la M1(fino a quel momento la moto di gran lunga migliore del lotto) non le prendeva in accellerazione pura e velocità sui rettilinei da Ducati e Honda,ormai riusciva a malapena a stare in scia.Se non sbaglio fu da Brno in poi…(rimanendo comunque una moto eccellente)!!!!!!!
Vedremo quest’anno!
desmotop
09 mar 2010 - 16:28 - #42non cè nulla di sconcertante; che dia gas invece e NON far cassa
mamo11
09 mar 2010 - 16:48 - #43Non c’è nulla di sconcertante nel fatto che 2 piloti corrano nel motomondiale con una moto che mai e poi mai abbia la benchè minima speranza di andare a podio…
Cioè posso capire ci fossero 30 moto al via ma sono in 17 e questi fanno i test driver durante il campionato!
Io guardo una gara di motomondiale dove i piloti devono essere messi nelle stesse condizioni di vincere, poi va bene che gli ufficiali devono avere qualcosa in più ma adesso fare addiruttura sviluppo durante la stagione e no dai per quello ci sono i test, altrimenti basta non chiamarla più MOTOGP ma MOTOTEST e siamo tutti contenti di guardare 4 piloti fare la moto gp e gli altri 13 fare la mototest per quei 4…
E per alcuni non c’è niente di sconcertante?!siamo veramente al peggio…
rtx
09 mar 2010 - 16:58 - #44ma guardate che ero ironico…è logico che abbiano fatto esperimenti i clienti piùttosto che Lorenzo e Rossi:vi immaginate cosa sarebbe successo se uno dei 2 fosse rimasto appiedato dal motore,e si sarebbe venuto a sapere che utilizzavano motori “sperimentali”?vi immaginate i suicidi di massa e le accuse di complotti?
mamo11
09 mar 2010 - 17:12 - #45Bah effettivamente non c’è nulla di sconcertante.. In realtà sono 15 i piloti della moto gp che corrono sapendo di non poter vincere….
Nazgul
09 mar 2010 - 17:20 - #46A me sembra chiaro da anni…Tech 3 è ufficiale Yama e lavora per Yamaha…
Gresini è ufficiale Honda e lavora per Honda…
Pramac è ufficiale Ducati e lavora per Ducati…
In questo gioco resta fuori Suzuki solo perchè forse non ha troppi soldi per stare al gioco…
Gioco voluto da Honda e il boss mafioso ammazza mondiale e spettacolo che le prova tutte, regole in primis per essere primo…
Di positivo c’è che non bastano i soldi per vincere,Honda è la più ricca e detta legge, ma in moto il Pilota è ancora fondamentale nel guidare e sviluppare il mezzo (per ora)…
orso-bruno
09 mar 2010 - 17:21 - #47#37
Hei ignorantello, prima parla italiano.
Secondo leggiti il post #19; in motogp 800cc nessun privato ha mai vinto, se non sai le cose stai zitto.
Come noti l’unico che si arrampica sugli specchi e che non capisce niente di corse siete tu.
Tra l’altro non è vero che vince solo Rossi tutte le gare, altra palla galattica.
desmotop
09 mar 2010 - 17:49 - #48ma và acccasa và
falconers
09 mar 2010 - 18:24 - #49Probabilmente questa cosa permettera’ alle Yamaha M1 ( ufficiali) di essere molto tranquille sulla tenuta del motore.
Per il resto sono solo chiacchere da fare adesso finche’ non cominciano a correre, io sono dell’ idea che Honda e Yamaha erano e sono le moto migliori mentre Stoner e’ il pilota piu’ veloce.
adam
09 mar 2010 - 18:51 - #50Non mi sembra una cosa sconcertante per un team privato.una cosa sconcertante era Hayden su Honda in corsa per il mondiale con un moto laboratorio e nessun accenno da parte dalla casa madre di un chiaro supporto tecnico o strategia di squadra, tanto da essere stato falciato dal suo compagno di scuderia. Si può quasi dire che il peggior avversario di hayden era la stessa casa per cui correva…