La Prima Variante del circuito di Monza cambia ancora. Nel 2009 abbiamo assistito (alla partenza di gara1 di SBK) ad un vero e proprio strike che ha coinvolto parecchi piloti, fra cui Max Neukirchner che ha avuto la peggio, rimanendo lontano dalle piste per più di metà stagione.
Il disegno della nuova S lenta cambia nella curva a sinistra, più ampia i crica 20 metri, più morbida e veloce, mentre la staccata del rettilineo rimane le stessa. Dimentichiamoci le mitiche uscite in stile Bayliss, con il corpo tutto fuori a costringere la moto all’interno del nastro d’asfalto, la nuova curva sarà più larga sia in ingresso che in uscita, nonchè dotata di fuga asfaltata per poter tagliare nel caso si arrivi lunghi.
I lavori stanno per essere completati e il debutto avverrà in occasione del CIV, il 19 e 20 marzo, mentre la Superbike farà il suo debutto sulla nuova variante solo il 9 maggio. A seguire l’incidente dello scorso anno, da dove è stato deciso per la modifica.
via | Twowheelsblog
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46610
06 mar 2010 - 10:47 - #1la partenza più selettiva che abbia mai visto.
e siccome qualche velleitario non manca mai…
prevedo “montoni” da record.
la ricetta di un povero scemo?
partire appena fuori dall’ascari (il rettilineo prima della parabolica).
Filosophia spiccia
06 mar 2010 - 11:13 - #2Io riproporrei una variante meno secca con prima curva a sinistra, come era fino a qualche anno fa, ma circa 100m. più avanti dell’attuale.
Quindi rettilineo più lungo; velocità massima pressochè invariata, ma spazio di accelerazione più breve prima della Curva Grande (quindi con meno pericolosità).
Quell’imbuto, così com’è, è il peggiore al mondo.
ckla
06 mar 2010 - 11:59 - #3Il momento piu bello che abbia vissuto la prima variante di monza è al 0.55 di questo video!!!
http://www.youtube.com/watch?v=0aZ8oFBjRLk
the emperor
06 mar 2010 - 13:59 - #4speriamo di non assistere più a incendenti come quelli dell’ anno scorso ke possono finire anke molto peggio
felix777
06 mar 2010 - 14:44 - #5finche’ ivestiranno così i soldi per la sicurezza,era meglio che lasciavano perdere,perche’ e’ ancora un bel imbuto e lo e’ sempre stato da quando hanno tolto la doppia variante!!!
Non si puo’ pretendere sia per le moto che per la F1,che in quel tratto si arriva come uno sciame di api incazzate,e non succede niente!!!!!
Vebbe’ vedremo il 9 Maggio….speriamo in bene per i piloti.
P.S Penso che per Max Neukirchner,appena vede questa opera d’arte,frena ai 300Metri questa volta.
garamount
06 mar 2010 - 14:51 - #6Variante assurda, molto meglio la doppia variante che di qualche anno fa. No alle vie di fuga asfaltate
gatzpacho
06 mar 2010 - 15:22 - #7Ma per le prove libere che parte si userà? Io ho sentito che si farà sempre la solita prima variante di m***a e che la modifica è solo per civ e sbk…
Qualcuno mi illumina?
thegas
06 mar 2010 - 16:59 - #8ma la parte nuova su cui si correrà è quella più scura?
vabbè, a me sembra assurdo cercare di aumentare la sicurezza aumentando la velovità in cui si potrà affrontare quella curva…e quoto per il fatto di eliminare la via di fuga asfaltata, che come tutti sanno istiga ad oltrepassare il limite “tanto c’è l’asfalto”
mh
06 mar 2010 - 19:47 - #9ma basta con queste vie di fuga asfaltate … insomma non dico di mettere i muri ma la sabbia si: la pista è quella delimitata dai cordoli, chi esce è giusto che sia penalizzato, senza considerare che la via di fuga asfaltata inducendo a prendere maggiori rischi mette a repentaglio la sicurezza anche degli altri piloti.
Nazgul
06 mar 2010 - 20:26 - #10Rimane l’ assurda possibilità di strike…Chi ha progettato è responsabile della carriera di Neukirchner, non solo, vuole diventare assassino…L’ unica nota positva che comunque in molti abbiamo ingoiato amaramente per l’accaduto era che dal 2° giro in poi le SS s’impennavano quasi tutte all’uscita della curva, e la staccata prima concedeva spazzolate da cardiopalma, Bussolotti in STK 600 esprimeva al meglio quanto ho scritto per ultimo…
solo-e-sempre-sbk
06 mar 2010 - 22:40 - #11ma scusate quindi l’ingresso rimane lo stesso e l’uscita che andava benissimo cambia???
winerider
07 mar 2010 - 02:01 - #12Ah che bella miglioria del cavolo…
Via le via di fuga asfaltate!
Era meglio un bel dritto e via, come antan!
46610
07 mar 2010 - 02:47 - #1310
appunto, il 90% del problema è la vicinanza alla partenza.
si partisse dopo l’ascari si arriverebbe molto più sfilati già al primo giro.
la parabolica permette un sacco di traiettorie di ripiego e c’è tutta la sabbia che si vuole.
:)))
potrebbero anche vendere i “superbiglietti partenza+traguardo” e lucrarci alla grande…
danj
07 mar 2010 - 03:34 - #14per me potevano anche levarla del tutto e farli tirare dritti alla curva grande… avrebbe somigliato alla prima curva di philips island
hantar
07 mar 2010 - 09:19 - #15Resta la curva più pericolosa del mondiale Superbike. Partire subito dopo p’Ascrai non eviterebbe il fatto che nei giri successivi alla partenza i piloti arriverebbero a quella stupida variante a 300 all’ora.
Nazgul
07 mar 2010 - 10:06 - #16Monza è crudele, Jarno e Pasolini non si Possono Dimenticare…
zeuscg
08 mar 2010 - 11:36 - #17Ma chi è il progettista?!?! Un pazzo!?? L’uscita di curva non era responsabile dello strike dell’anno scorso e la cambiano, l’ingresso a imbuto invece rimane, ed è li che si creano i casini…mah…