Altro breve video che mostra la nuovissima Yamaha XT1200Z Super Ténéré m.y. 2010 svelata questa volta in Germania (la settimana scorsa è stata presentata a Parigi con un evento “sexy” e tre giorni fa ad Istanbul).
Noi italiani dovremmo attendere ancora una settimana. Sarà il MotoDays, Salone Moto e Scooter del Centro-Sud Italia in programma dall’11 al 14 marzo prossimi a Roma, a tenere a battesimo la prima ufficiale italiana della Super Ténéré 1200
via | Zweirad Messen
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the emperor
05 mar 2010 - 08:32 - #1devo dire ke iniziandola a vedere inizia a non dico a piacermi ma a farmi meno schi.fo, spero di provarla presto magari da guidare è veramente bella e i 261 kg non si fanno sentire più di tanto, certo ke se paragonata alla multistrada la differenza è abissale .
Mick_Hayabusa
05 mar 2010 - 09:50 - #2…ma senza valigie quando la vedremo?
antonioital
05 mar 2010 - 10:43 - #3W le maxienduro confortevoli e sicure come questa Supertenere’ ..
basta con questa moda delle moto per NANI ..
Moka Cream
05 mar 2010 - 11:14 - #4Noi popolo di Germania, amare nuovo Yamaha Ténérone;
questa moto ricordare noi mitici Panzer..
Moka Cream
05 mar 2010 - 11:15 - #5appunto..
http://www.panzerkrieg.info/images/pzi.jpg
bobssss
05 mar 2010 - 11:57 - #6ammazza che frigorifero….. mai visto un elettrodomestico enduro. E pure caro…..
paoric
05 mar 2010 - 13:38 - #7Un amico è andato dal conce ufficiale a Varese…disponibile a metà maggio…. già metà stagione è andata….
Poi ci sarà da capire quando sarà possibile vederla dal vivo ….. cmq cavoli loro! :-)
filippobernabini
05 mar 2010 - 14:02 - #8aridajje.. io il multistrada non ce lo metto neanche vicino a questa. Questa è una maxi enduro, il multistrada è una maxi moto da viaggio.. sono due cose un po’ diverse.
vinxlt
05 mar 2010 - 15:00 - #9@2
credo mai…finalmente (sbirciando ne video) sono riuscito a capire che ha lo scarico singolo..anche se da quel poco che si vede di lato sembra bruttino…tipo Vstrom 650 per intenderci..
desdemone
05 mar 2010 - 15:48 - #10Sicuramente è più adatta al fuoristrada della MS. Ma la maggioranza dei possessori di questo tipo di moto va al 99% su strada. Quindi la scelta di Ducati di orientare il mezzo più all’uso su asfalto è azzeccata.
theduke695
05 mar 2010 - 16:15 - #11yamaha ultimamente ha poca fantasia nel design. questa tènèrè non é altro che una copia del bmw gs ma che presenta varie lacune. il peso é spropositato, il design non é personale come quello della bavarese e per di piu montare un bicilindrico parallelo da 1200cc non mi sembra una buona scelta. gli ultimi volumi di vendita delle GS fanno paura. Spero che Guzzi venda di piu con la sua stelvio magari abbassando un po’ i prezzi. Mi aspetto da ducati con la sua multistrada un risultato anora migliore anche perché sarà destinata anche a chi vorrà una moto comoda ma sportiva come una sbk. quello che mi spiace é che in italia si continuano a comperare moto e auto solo per l’impatto estetico o per moda. w il made in italy.
anotherday
05 mar 2010 - 16:28 - #12the duke il tuo commento è un insieme di contraddizioni.Il nuovo st ha certamente preso spunto dalla stravenduta gs,ma le soluzioni adottate sono differenti(il cardano è diverso,l’elettronica è diversa,l’estetica è diversa,+ classica ma ben fatta.La multibecco è veramente l’inutilità fatta a moto,la presunzione di fare tutto,ma la realtà di non fare bene nulla,con un’elettronica troppo sofisticata per una moto da turismo perlopiù ducati….Più leggo i vostri commenti talebani,+ cala il mio senso patriottistico….
gra61
05 mar 2010 - 16:55 - #13x 12
d’accordo dalla prima all’ultima parola mi associo!!!!!!!!!!.
x the duke 695
Per cortesia taci!!!!!! INCOMPETENTE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11
gra61
05 mar 2010 - 16:59 - #14Qualcuno mi saprebbe spiegare l’enorme differenza di peso fra Multistrada a secco kg.187 , in ordine di marcia kg 217 e la SuperTènèrè a secco kg circa 233 in ordine di marcia kg. 261.
Visto e considerato che sono pari cilindri (2) pari cilindrata (1200) ed entrambe hanno telaio in acciaio ecc……..
Kg 44 a sfavore del supertènèrè non vi pare un esagerazione (c’è qualcuno che non dice il vero) ??????????????
theduke695
05 mar 2010 - 17:04 - #15uh gra61!é arrivato il guru delle moto!chissà quante ne sai tu!
io sto solo esprimendo la mia opinione visto che sono in un forum come giusto che sia.
il “taci” lo dici a qualcun’ altro ok!?
theduke695
05 mar 2010 - 17:10 - #16#12
ah perché questa nuova super tènèrè farà tutto benissimo immagino e solo perché é giapponese!?
gra61
05 mar 2010 - 17:52 - #17X The duke695
Per cortesia rileggiti il tuo post, da me e altri criticato per le contraddizioni !
Non ci conosciamo non pretendo di essere un guru, ma di persone come te che che si riempiono la bocca di insensatezze ne ho le palle piene, ti ripeto Taci!!!!!!!!!!!!!
fabione990
05 mar 2010 - 18:42 - #18Per me di endurona c è ne una sola e si chiama KTM 990 ADV che monta ancora un cerchio da 21 condizione minima e irrinunciabile se si vuole fare dell’off che non sia la strada per andare all’agriturismo…. ne questa ne il multistrada sono Enduro da viaggio ma solo da viaggio………
frakkiax
05 mar 2010 - 18:51 - #19BMW = 220 kg e passa
YAMAHA = 260 KG!!!!
Qualcuno mi sa dire perchè pesa come un’Harley?
theduke695
05 mar 2010 - 18:55 - #20gra61
magari mi sono anche espresso male ma chiedere spiegazioni senza sentenziare subito giudizi negativi non sarebbe meglio!?datti una calmata va!
frakkiax
05 mar 2010 - 18:59 - #21@ fabione 990: la prima endurona con ruota da 19 è stata la Cagiva Elefant 900, che in fuoristrada ci andava eccome. Non c’entra la ruota da 21.
Sulle maxienduro attuali, ad impedire l’off road sono le coperture, le sospensioni, la posizione di guida.
Carletto78
06 mar 2010 - 10:56 - #22A me…. Mi fa proprio schifo…
Io sono per il gs adventure…. E mi piace tanto tanto il multistrada.
anotherday
06 mar 2010 - 11:34 - #23con i problemi della toyota,di cui yamaha fa parte come gruppo,so di per certo che un progetto totalmente nuovo come il new ST,è stato testato come si deve,dalla prima alla ultima vite,soprtattutto perchè andrà a giocarsela con il marchio BMW,famoso proprio per affidabilità.Con la mentalità jap non si scherza,loro sono così,il fallimento è come la morte,non come in Italia dove chi fa chiudere le fabbriche viene premiato…La nuova ducati per chi fa del turismo lungo raggio con anche dell’off road non sarebbe nemmeno da prendere in considerazione,troppi rischi per i primi modelli,troppa immagine poca sostanza. e poi il nasone no..sembra un tapiro dai….!!!
ermes
06 mar 2010 - 18:41 - #24Mi pare che un bicilindrico AFFIANCATO di quella cilindrata sia una un insulto alle regole basilari della meccanica!
gianluca3
02 ago 2011 - 20:55 - #25Concordo con anotherday, e’ fatta bene e va anche benissimo e l affidabilita e’ al top..
sapete che anche il gs ha qualche problemino ..elettronica, consumo d olio esagerato e ve la fanno pagare ancora di piu’.. poi ormai dove ti giri c’e’ un gs parcheggiato, CHE PALLE, ormai come le fiat punto. : ) certo gran moto comunque ma io ho guidato meglio il tenere.