Qualche settimana fa Metzeler ha presentato il nuovo pneumatico Metzeler Sportec M5 Interact, il nuovo pneumatico che associa alle caratteristiche supersportive non troppo estreme del pneumatico Sportec, la tecnologia Interact.
5 zone di tensione differenti, per 5 diverse sensazioni di grip, che garantiscono un handling da riferimento e la massima confidenza. La tecnologia a 5 zone di tensione dell’M5, dovrebbe annullare completamente la tendenza ad un consumo irregolare tipico delle coperture bi e trimescola, tramite la sapiente messa a punto delle cinture d’acciaio a tensionamento spiralato, che lavorano assieme ad una carcassa evoluta che garantisce regolarità di consumo per tutto il battistrada.
Proprio in questi giorni saremo in pista a Portimao per un test organizzato da Metzeler sul nuovo pneumatico. A breve ulteriori aggiornamenti. Nel video vedrete il nuovo Sportec M5 Interact in azione su strada in piega, in laboratorio sotto stress, deformato sotto l’azione di tutte le forze che la tecnologia Interact interpreta e dirige per copiare il manto stradale.
kirkmichael
04 mar 2010 - 15:32 - #1Ho metz m3 sotto hornet k7 ma dopo aver provato le dunlop gpracer 209 su un CBR600RR non esiste altra gomma per me!
Aspetto le Dunlop d211!!
picchio
04 mar 2010 - 16:27 - #2Prova le K3 poi ne riparliamo!
Angi_83
04 mar 2010 - 16:42 - #3bah troppo soggettive le gomme… io sono al 2° treno di bt 016 xchè riscontro un feeling con l’anteriore veramente eccellente…. c’è chi dice che fanno schifo… boh… io le gratugio quelle gomme…
marcoucc
04 mar 2010 - 17:01 - #4Io ho le BT 016 di serie sulla mia 750….non le ho ancora testate perchè ho appena finito il rodaggio,nei vari test ne parlano benissimo,ma sui forum le detestano tutti.
Sono curioso di vedere come vanno….comunque noto che la moda è avere pneumatici da competizione anche per andare al bar….altrimenti tutti gli altri fanno schifo. mah!! saluti
Christian-rimini
04 mar 2010 - 17:13 - #5BT016 Grandi gomme… non quelle che ti danno di serie, ma quelle che compri come ricambio.
Fino alla fine, e ci ho fatto 11.000 km!!!, tenevano come da nuove..
con 1000 k7 gsxr… mi sono durate perchè non sgaso ai semafori etc… le uso sempre ed almeno 50% in autostrada… fate voi.
M3 ottime ma ottime gomme, ideali per tutto…
queste M5 si preannunciano un evoluzione notevole.
marcoucc
04 mar 2010 - 17:22 - #6ma scusa ma cosa cambia da quelle di serie a quelle di ricambio?
Hayabusa11
04 mar 2010 - 17:28 - #7Non vedo l’ora di provarle!!! da fedelissimo delle M3… unica gomma con cui riesco a fare più di 3′500 km con un rendimento pressochè uguale dell’inizio alla fine!!! Gran gomme!!!
@5 non ci credo neanche morto che hai fatto 11′000 km con un Gixxer 1000!!!
Christian-rimini
04 mar 2010 - 17:32 - #8Marcoucc…
non sono la stessa mescola..ovvero non cosi performante come quelle che compri a parte.
Su tanti forum cè stata questa diatriba, anche con proprietari di alcuni conessionari che affermavano ciò, per questo ci sono alcuni che dicono che non sono gran chè ad altri invece (tipo me) che dicono l’esatto opposto. e sto parlando di tutti possessori di gsxr.
L’unico difetto delle bt016 è lo scivolare un pò, ma io abito zona costa e quindi la salsedine incide, però vi assicuro che erano finite e tenevano di brutto, fino a dicembre le ho usate e cerano 2 gradi fuori!
D’estate per i passi, sono belle collose, non come racetec 3 o 2 ma una via di mezzo, e trasmettono un ottimo feeling… le pressioni che usavo dietro 2.45 davanti 2.3.
marcoucc
04 mar 2010 - 18:48 - #9Ma addirittura le originali dovrebbero essere meglio……sono fino identificate con il codice specifico in base al modello….studiate appositamente.
Infatti ad esempio il mio Suzu le BT 016 sono in codice “E”
exogino
05 mar 2010 - 00:31 - #10E’ tamarrissimo ma è veramente figo! Se tiene quanto è bello a vedersi dovrebbe essere una goduria…:)