Come sempre, a seguito di un test a bordo di una novità del mondo motociclistico, rispondiamo alle vostre domande. Questa volta tocca alla Ducati Multistrada 1200, di cui vi abbiamo già anticipato una video prova un paio di giorni fa.
Monstersv: Troppo bella………
Motoblog: Beh, l’estetica è sempre soggettiva (a parte rari capolavori di cui abbiamo alcuni esempi specialmente nella produzione motociclistica italiana); le opinioni sulla Multistrada sono discordanti e oggetto del contendere è specialmente quel becco sull’anteriore; io, ad esempio, se dovessi acquistarla la prenderei nera in modo che non sia proprio un pugno nell’occhio.
Desmoluca: come si comporta la moto con le valigie laterali e il top Case?
Motoblog: il top case non lo abbiamo mai avuto montato sulle moto; le valigie laterali sì ma sempre vuote quindi è difficile dare una risposta che sia definitiva.
epi: Le mie domande, avendola ordinata a scatola praticamente chiusa, sono: rimpiangerò la Hyper o rimane comunque divertente? Il controllo di trazione è invasivo come su altre moto della concorrenza o lascia modo di “giocare” più sportivamente? E l’ABS? Avete riscontrato qualche “titubanza” dell’elettronica durante il test? La differenza tra le varie mappature si avverte nettamente? Quell’orrendo filo delle manopole riscaldate che era presente sui modelli preserie verrà eliminato o devo rassegnarmi?Bhe potrei stare qui un giorno intero a fare domande… solo l’ultima: quando me la consegnano????
Motoblog: secondo me la Hypermotard non la rimpiangerai assolutamente, sia perchè di birra questa ne ha molta di più (e senza esagerare col peso), sia perchè ci puoi fare molte più cose, considerate le velleità anche turistiche di questa moto. Peraltro, è veramente svelta ad inserirsi nelle curve tanto quanto ad uscirne quindi il divertimento non manca!
Il controllo di trazione non lo si sente quasi mai, correndo su un buon asfalto. La Multistrada impenna spesso e volentieri (cosa che altri sistemi di antipattinamento non consentono) e comunque è sufficiente posizionarla in modalità “Sport” per avere il DTC nella modalità meno invasiva. L’ABS è ottimo e non da sensazioni di “allungo” in caso di bloccaggio della ruota. Problemi di elettronica non ne abbiamo avuti, a parte le manopole riscaldate che all’inizio non erano attive ma sono bastati alcuni minuti e i tecnici Ducati con la diagnostica hanno risolto. La differenza fra le mappature si sente, specialmente nell’erogazione, se consideri che su 2 delle 4 mancano ben 50 cavalli. Difficile, invece, sentire la differenza di intervento del DTC, bisognerebbe trascorrere una giornata solo per provare il sistema. Per le sospensioni, la differenza si sente, specialmente nel precarico del posteriore. Al filo delle manopole riscaldate, caro epi, ti ci devi rassegnare ed è veramente orrendo (oltre a comportare il rischio di agganciarsi con il pollice e portarselo via), specialmente su una moto che non costa 2 lire. Grazie per le tue domande e goditi la moto quando ti arriva. A proposito…sui tempi di consegna del tuo modello non ne sappiamo niente!
albi: sulla bontà del motore non ho dubbi mi incuriosisce piuttosto la posizione di guida quanto è confortevole dopo qualche ora ma non credo starete in sella così tanto visto che girate in un isola…
Motoblog: abbiamo fatto parecchie ore in sella, anche se eravamo in un’isola. Fra chilometri shooting fotografici e riprese video, siamo partiti la mattina alle 8.45 per rientare in albergo (a seconda delle varie esigenze sopra descritte) fra le 17 e le 18. La posizione non stanca anche se, per quanto turistica, resta comunque una Ducati con una chiara connotazione sportiva: riferito a questo aspetto, significa che la sella è tutt’altro che morbida con l’obiettivo di privilegiare il sostegno in curva e lo spazio longitudinale per muoversi e cambiare posizione è praticamente nullo.
the emperor: io sono curioso di sapere come si comportate nei vari assetti dell’ elettronica sia delle sospensioni che del motore
Motoblog: in parte ho già risposto prima, ma ora prendiamo sinteticamente in esame ognuna delle 4 modalità. In Sport la moto è cattiva, l’apri/chiudi è secco e le sospensioni rigide che consentono perfette percorrenze di curva. In Touring, si mollano un po’ le sospensioni a favore del comfort (anche se alle volte l’anteriore in frenata cede eccessivamente, a mio parere) e l’erogazione diventa più delicata, sebbene non sia abissale la differenza. In queste due modalità i cavalli sono 150 e su una moto del genere sono quasi troppi. Urban è la modalità che ho preferito, specialmente se accoppiata ad un precarico elevato che aiutava gli inserimenti in curva, rendendo la Multi davvero svelta anche nei cambi di direzione e nei “pif-paf”. Se mi comprassi una Multistrada, credo che la modalità enduro non la userei mai, l’enduro si fa con altre moto. Ad esempio, in un breve tratto sassoso, il DTC rallentava molto tagliando l’alimentazione perchè non trovava aderenza.
superciuk: Lanzarote? 20°? Avete bisogno di un collaudatore?
Motoblog: collaudatori no però serviva qualcuno che tenesse occupata la Jacuzzi; accettiamo candidature per la prossima presentazione stampa!
fuocoalchemico: Vibrazioni sul manubrio, please? Coppia in basso? Allungo e vibrazioni? Fate un paio di sterrati, almeno? Sospensioni rigide, o….
La passeggera ti maledice, o….? Rispetto al Gs, che differenze? Autonomia?
Motoblog: ad alcune domande troverai la risposta qui sopra. Approfondisco la questione del confronto con il GS1200. Sono moto molto diverse anche se simili per segmento e tipologia di uso: la tedesca è decisamente più morbida e confortevole mentre la Multi è sempre sportiva come indole. Perciò è sopratutto una questione di gusti. Nel confronto, la GS è nettamente migliore in fuoristrada mentre la Ducati è molto più precisa ed efficace su strada. L’autonomia è ottima: il serbatoio è di oltre 20 litri e i consumi a 120 km/h sono di 20 chilometri al litro. Certo, se si comincia a tirare il discorso cambia… Il passeggero (o meglio, la passeggera) più di tanto non si dovrebbe lamentare: la porzione di sella è ampia e le maniglie danno un buon appiglio. Unico neo, sia per la differenza di altezza della sella sia per il riparo aerodinamico non proprio da tourer, certamente sarà esposta all’aria.
birk: moto inutile e pure brutta. Mah…
Motoblog: non è una domanda ma rispondo lo stesso. Sul brutta non discuto, ognuno può avere il suo pensiero. Ma sull’inutile ti sbagli: è una moto molto versatile, per le sgroppate domenicali ma anche per le vacanze in coppia. Poi, ognuno ha la sua idea di moto ma io parto dal presupposto che ogni moto ha un suo pubblico, un suo destinatario specifico. Target, lo chiamano quelli del marketing.
pistu foghecc: faranno una 800 con meno di duemila cavalli e ad un prezzo per comuni mortali?
Motoblog: niente di ufficiale ma ti posso dire che probabilmente ci sarà. Magari una Multistrada 796…
gioxx: Chi è quel pirla con la maglietta verde?
Motoblog: sono io e ho un sacco di magliette verdi!
madraffa: E’ una moto che diverte come una naked nelle uscite domenicali o è essenzialmente votata al turismo? Erogazione motore? Si sente subito la differenza tra le varie versioni, o parliamo di finezze? Per voi vale la cariolata di € che costa? Ne faranno una con qualche cc, cv ed € in meno??
Motoblog: penso di aver già risposto a quasi tutte le tue domande. A proposito di quanto costa, per quello che offre (e considerando le dirette concorrenti) possiamo dire che per la versione S avremmo preferito un prezzo di partenza di 2.000 euro in meno e la possibilità di scegliere gli optional invece di spenderne 19.000 per un pacchetto prestabilito da quelli del marketing di cui abbiamo parlato prima. La versione base, invece, direi che è abbastanza allineata alla concorrenza (v. R 1200 GS, Super Ténéré…).
zuk: Soprattutto riespetto al GS …
come vi sembra il bilanciamento generale? Quando si superano i 10km/h diventa una bicicletta o non è completamente neutra? Tende a chiudere/aprire in curva? Com’è l’impostazione del triangolo pilota pedaline-sella-manubrio? Caricato? Rilassato? Angolo delle ginocchia? Posizione del passeggero? Gambe troppo piegate? Passeggero troppo in alto? Turba l’equilibrio della moto o rimane bilanciata? On/Off nell’apri chiudi? Fastidio nel pelare il gas in curve strette tipo tornanti?
Motoblog: ammazza quante domande! Un veloce confronto con il GS lo abbiamo già fatto anche se secondo me andrebbe più paragonata alla KTM SMT. Il bilanciamento è ottimo (v. il discorso sull’inserimento in curva) anche se, proprio per renderla più svelta, il poco peso sull’anteriore spesso si sente, specialmente alle alte velocità. La posizione in sella tende allo sportiveggiante, come detto, anche se la triangolazione è abbastanza confortevole anche per i più alti (io sono 185cm e non avevo le ginocchia troppo piegate). La posizione del manubrio tende a caricare un po’ ma anche qui è una questione soggettiva, io, ad esempio, lo preferisco.
Spero di non essere stato troppo sintetico ma in genere non arrivano così tante domande, evidentemente la Ducati Multistrada 1200 fa parlare di sè, a volte ben, a volte male. Vi do un consiglio: provatela. Io non sono un appassionato Ducati, anzi, ma questa moto mi ha stupito per molti aspetti.
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Moka Cream
03 mar 2010 - 12:25 - #1Faccia a faccia..
Il titolo giusto era: Naso a naso..
endurista-non-convinto
03 mar 2010 - 12:46 - #2ah pero 15mila e rotti euro di moto..un cavo elettrico per il riscaldamento delle manopole e c’è voluto il controllo diagnostico..
e se si rompe un sensore dell’iniettore o qualche altro marchingegno inutile elettronico?devo andare nelle super officine ducati con il baule pieno d’oro?
ecco..15 mila euro che su uno sterrato ti ficchi su per il back a monetine da 50 centesimi…completamente fuori da le mie concezioni queste moto!
anche se mi piace come vocazione una motarella sportiveggiante con cui puoi fare le curve e stare semicomodo
in ogni caso i miei COMPLIMENTI a Marzola sintetico, senza peliu sulla lingua un’ ottimo articolo!
hornettista
03 mar 2010 - 12:51 - #3Ottimo l’articolo, bella la moto! Se solo non fossi alto 1 metro e 70… eheheh!
desdemone
03 mar 2010 - 13:02 - #4x Motoblog. Nel faccia a faccia della vfr1200 avete *giustamente* rimosso un mio commento perché era fuori tema. Ora vi invito a rimuovere il noioso Moka Cream che denigra questa moto parlando sempre e solo del naso.
Ferro2010
03 mar 2010 - 13:08 - #5Bellissimi questi faccia a faccia tra utenti e tester. Complimenti!!
madraffa
03 mar 2010 - 13:28 - #6Molto bella questa idea del faccia a faccia. Bravi!
p.s.
la battutta “naso a naso” mi ha fatto morire dal ridere
akira1972
03 mar 2010 - 13:29 - #7nel 2010, su una moto di questo tipo, indipendentemente dalla marca e dal prezzo, le noie elettroniche so scovano con la diagnostica da pc … ma già da anni eh !
akira1972
03 mar 2010 - 13:30 - #8comunque, in caso di superenalotto, la nera S la prenderei al volo !
Dukallio
03 mar 2010 - 13:35 - #9Trovo le risposte un po’ vaghe e generiche, quasi teoriche, ma l’avete provata o facevate altro?
RGS50
03 mar 2010 - 13:38 - #10-naso a naso- :) anche a me ha tatto ridere…..
….e allora? è la moto “totale”?…..:)
……certo bella o brutta è soggettivo….150cv su un’ “endurona” magari sono troppi……….forse non è da sterrato……forse non è da pista…..ci sarà troppa elettronica?…….
sarà?….non sarà?….
ma ’sto video mi ha fatto venire uno strano prurito alle mani….sembra un mezzo con cui ci si può divertire alla grande su strada……
non mi resta che “ravanare” nel portafogli…..ecco…..mmmm….vuoto!..sigh! :(
Moka Cream
03 mar 2010 - 13:44 - #11desdemone, sei più noioso tu che sei un ultrà e vedi oro in tutto quello che fa Ducati..
fuocoalchemico
03 mar 2010 - 14:00 - #12Grazie per la risposta.
Un mare (visto che eri a Lanzarote…) di invidia per la prova. Mi sembra una moto molto centrata sulle richieste del mercato, a me piace. La Ducati cosi sopravvive e farà utili, chi non ne tiene conto, mi sa dovrà chiudere: il passato insegna!
Dopo anni di diffidenza, memore di brutte esperienze anni 70, mi sa che questa Ducati la vado a provare…Ma, quanto alle vibrazioni, nulla da dire? Il problema del bicilindrico, sui lunghi viaggi, in effetti…
albi
03 mar 2010 - 14:49 - #13grazie per la risposta e l’articolo e grazie a Ducati di esistere nel bene e nel male e di provare ad inventare una moto turistica ma per sportivi che non sopportano le moto troppo comode ma poco “gratificanti” e dopo 2 bmw (serie k) ho capito che le troppo turistiche non fanno per me,ora ho una Kawasaki ZRX1200R tanto per non essere additato come talebano ducatista:)
Ale.o
03 mar 2010 - 14:55 - #14Vibrazioni???
Io ho una Multi “vecchia” (che mi tengo stretto,,,anche se nessuno me la ruberebbe…) di strada ne ho fatta tanta ma problemi di vibrazioni sui viaggi lunghi/corti/medi mai avute o sentite!
Ottima moto e complimenti per l’articolo.
L’unica risposta che manca è quella che nessuno può darci: affidabilità dell’elettronica???
So che ci vorrò tempo per questo…intanto viaggio con la mia!
albi
03 mar 2010 - 15:17 - #1514@ concordo, anch’io ho un pò paura della troppa elettronica e non perchè Ducati ma in senso generale anche sulle auto non la amo…però ormai questo è il futuro…comunque è sempre meglio aspettare almeno un anno a prendere qualsiasi novità….;)
gian678
03 mar 2010 - 17:37 - #16ha ha ha!!
molto piu’ precisa ed efficace del GS su strada…. ha ha ha vedremo quante me ne staranno dietro l’anno prossimo di ste mutlipapere!!!
avro doppia soddisfazione ogni volta che ne passerò una. sono proprio contento che l’abbiano realizzata!
(per chi non lo sapesse il GS è super preciso ed efficace su asfalto nonostante sia anche comoda e veramente adatta al fuoristrada)
haw
03 mar 2010 - 17:38 - #17x albi: esatto stessa cosa che penso io, nel dubbio prima di prendere un mezzo (che sia auto o moto) meglio attendere un po’ che vengano a galla tutte i casini e casinetti di gioventu’ che cosi’ quando la prendi sei piu’ tranquillo, tempi di consegna piu’ ridotti, magari qualche offertina…
Angi_83
03 mar 2010 - 18:50 - #18mi pare di capire che è come la mts 1100 vecchia che ho io .. solo con delle pistolate elettroniche e più allungo in autostrada… per il resto come divertimento, handling etc è uguale?
Un pò vaga sul veloce come la mia quindi.. solo che la mia ha 95 cv…. questa arriva a 250 all’ora ed è leggera sull’avantreno? non capisco..
albi
03 mar 2010 - 18:57 - #1916@: difatti la bmw parteciperà al TT 2010 con un GS e te come pilota
akira1972
03 mar 2010 - 19:13 - #20… per chi non lo sapesse eh … ora che ce l’hai detto, ci si apre un mondo nuovo e tutti noi butteremo via le nostre inutili moto … Ho capito che per ogni papà suo figlio è il + bella ma dai su … e comunque complimentoni per lo spirito motociclistico, da un ge.ista legger post del genere vuol proprio dire che è la moto + venduta.
Saluti
desdemone
03 mar 2010 - 19:43 - #21Moka Cream: Sono mesi che parli solo del naso.
x i Giessisti: dice bene albi, le vendono come uno scooter e in mezzo a voi ci stanno parecchi millantatori. Ho unamico col GS che guida forte perché è bravo, camminerebbe pure con una vespa, ma se gli dai una MS va ancora più forte.
Eppoi a me piace non solo per le prestazioni. Ne sto leggendo di tutti i colori.
Ho letto per esempio, che non sarebbe comoda nei lunghi viaggi perché ha la sella dura. Adesso chiunque di voi abbia viaggiato su due ruote saprà che la sella meno comoda e meno anatomica è proprio quella morbida: problemi sacroccocigei garantiti.
desdemone
03 mar 2010 - 19:44 - #22Scusa albi volevo dire: dice bene akira.
paperostrada
03 mar 2010 - 20:01 - #23mi hanno cancellato il post……tutto sommato dicevo solo che non se ne può sentire una nuova ogni giorno su sta moto!
cesco9
03 mar 2010 - 20:04 - #24Sarà un missile, andrà tra le curve a meraviglia, batterà anche le stradali ma quanto è BRUTTA…….dite quello che volete ma esteticamente è un c.sso……se la batte con il nuovo supertenere
mugello circuit
03 mar 2010 - 20:15 - #25il gs dorme ancora sonni tranquilli. Nemmno questa ducati lo può impensierire. Avanti il prossimo !!!!!
epi
03 mar 2010 - 20:29 - #26Grazie per le risposte molto chiare e precise. Complimenti. Adesso speriamo arrivi presto…
birk
03 mar 2010 - 20:43 - #2718000 euro per una moto che è specializzata in?………….
In cosa?…….
Non mi fido di tanta elettronica….. persa una buona occasione per tenere un prezzo umano e acquisire mercato.
pakky72
04 mar 2010 - 01:04 - #28..già i 14000 euri e passa per il buon gs mi sembrano un furto, 18000 per questa poi..siamo fuori. Ormai ci possiamo permettere solo mezzi di seconda mano. Non penso ne vedremo molte in giro..
sethi
04 mar 2010 - 09:49 - #29ancora? lo spazio pubblicitario non è nel riquadro a destra?
abbiamo capito: bella si, bella no, c’è a chi piace, chi la critica e chi si abituerà, a me piace tutto, per il naso, bhè scusate ma per il momento non lo digerisco, cmi ci dovrò abituare forse… il motore è potente ma non si sa se serve o no, da guidare: solo chi l’ha provata può dire qualcosa, il prezzo: non si sa se li vale ma i soldi sono tanti, quando comincerà davvero a vendere (e non solo nelle previsioni o in un riordino perchè sono stati esauriti i 200 esemplari in una nazione) vedremo l’impatto del pubblico.
ora passiamo oltre, ci sono molte cose interessanti e servizi che vanno la pena di essere scritti e letti nel mondo delle due ruote! ;-)
akira1972
04 mar 2010 - 11:24 - #30hanno presentato altre moto ? … ci sono gare di cui parlare ?
è una moto attesa ed è normale che se ne parli … oppure parliamo di cosa ? … del nuovo casco appena uscito ? … del nuovo giubbino ?
Probabilmente è perchè è una ducati … allora suggerisci tu qualcosa che vada bene leggere … mamma mia che pesanti
desdemone
04 mar 2010 - 11:53 - #31Gli anti-ducatisti sono penosi: confrontano il prezzo della GS base con quello della MS-S.
Costano uguale.
desdemone
04 mar 2010 - 11:59 - #32sethi: “il motore è potente ma non si sa se serve o no”
Crisi esistenziale. La moto a che serve? E la vita che senso ha?
“… da guidare: solo chi l’ha provata può dire qualcosa …”
Maddai!
“… il prezzo: non si sa se li vale ma i soldi sono tanti …”
Si possono fare le rate.
“.. quando comincerà davvero a vendere … vedremo l’impatto del pubblico”
Giornalisti cambiate lavoro che sethi ha deciso che le vostre prove non servono.
desdemone
04 mar 2010 - 12:17 - #33E comunque, sia la prova che il faccia a faccia di motoblog è impreciso e prevenuto, riporta poche fredde informazioni. Ascoltate il Cereghini che pare un po’ più appassionato di moto: http://www.moto.it/prove/ducati-multistrada-1200_1.html
desdemone
04 mar 2010 - 12:19 - #34Iniziate così: “io, ad esempio, se dovessi acquistarla la prenderei nera in modo che non sia proprio un pugno nell’occhio.”
Ma quale pugno in un occhio, fatele provare a chi è imparziale. Alla maggior parte piace bianca, guarda un po’ …