Il 24 febbraio, un padiglione dell’Armenonville a Parigi è stato completamente dedicato alla presentazione della nuova Yamaha Super Ténéré 1200, l’iconica fuoristrada che torna sul mercato in una veste un po meno specialistica e molto più adatta ai lunghi viaggi su strada. L’evento è stato condito da delle sinuose ballerine e la presenza di Stephan Peterhansel, lo specialista dei rally, pluricampione della Parigi-Dakar, negli anni d’oro della competizione.
La connotazione che Yamaha dà alla nuova creatura è sempre di stampo fuoristradistico, benchè le coperture on-off con dimensioni stradali e il cerchio da 19″ anteriore non siano la migliore soluzione per affrontare dune e guadi. Pensate che a questa First Edition della XT1200Z seguirà una versione più orientata all’avventura una volta finito l’asfalto (come Stelvio NTX e R1200GS Adventure)? Vi lasciamo riflettere, nel mentre che vi gustate la gallery live che gli amici francesi di moto.caradisiac ci propongono.
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vinxlt
26 feb 2010 - 14:34 - #1ancora con le borse lateraliii
voglio vedere il posteriore..ma che e’ un segreto ??
FazerPower
26 feb 2010 - 14:52 - #2…ma che sei orbo!? :-)
Bellissima moto, complimenti ai 3 diap!
albi
26 feb 2010 - 15:00 - #3sempre questione di gusti ma è veramente orrenda e vecchia,hanno dovuto per forza mettere un pò di gnocca per far fermare la gente!!!
r1200gs
26 feb 2010 - 15:03 - #4anche a me piace un sacco!
il-nipote
26 feb 2010 - 15:23 - #5Quante cazzate per una moto inutile……
inazuma_f
26 feb 2010 - 15:25 - #6potevano farla 1600!
Moka Cream
26 feb 2010 - 15:35 - #7Non la fanno vedere senza borse laterali per rimandare la denuncia di plagio da parte di BMW..
r1200gs
26 feb 2010 - 15:49 - #8belin, per una volta che non han copiato spudoratamente il gs! (vedi stelvio)
moka, vai a dare un’occhiata a qualche foto del varadero
anotherday
26 feb 2010 - 15:51 - #9finalmente una foto reale con un riscontro di proporzioni!!!la moto è ancora + bella,e pensavo fosse + imponente,tenendo conto che peterhansel non è certo un gigante,mi sa che anche chi è sul metro e settanta può prenderal in considerazione!!!
Moka Cream
26 feb 2010 - 15:51 - #10La cosa buffa poi, è che questa moto viene lanciata come l’erede della pluri-vittoriosa alla Parigi-Dakar, quando oggi nella stessa corsa corrono con le 450..
NB: questanno KTM ha avuto una deroga provvisoria per correre col 690, cmq depotenziato..
ROMBO & NEMBO
26 feb 2010 - 16:33 - #11un’altro catafalco da 2,5 quintali di peso ??? a vuoto !!!
anche se ci sarà un mercato, o una nicchia di mercato (leggi qualche sprovveduto che spende tanti soldi in un argagno del genere) per favore, care case costruttrici, quasi nessuna ormai esclusa, non chiamatele moto ON-OFF:
qui si tratta di pachidermi da asfalto piano e nemmeno in troppa salita!
a questo punto si viaggia molto meglio su un GOLD-WING usato fino a fondo scala.
MA VALA’ che siete ridicoli: pensate a fare moto leggere e piu’ tecniche nei
componenti ciclistici e con ruota da vera enduro anteriore da 21 con peso massimo MASSIMO 150 kg !!!
questa si chiamerebbe tecnologia.
la enduro on-off deve guadare fiumi e poter esser condotta in una strada da muli
con pendenza e poi correrà divinamente anche sul nastro di asfalto.
ROMBO & NEMBO
catastrofe biruota
26 feb 2010 - 16:43 - #12rombo & nembo
si si meglio un bel goldwing usato che costa anche meno e si viaggia da papi oppure un K 660 o BMW ROTAX se si vuole la vera on -off e non le cose false.
pensiamo alla fine dei dinosauri (quelli di ciccia)
Vitodelrolanus
26 feb 2010 - 18:13 - #13Sul sito MCN (http://www.motorcyclenews.com/) attestano il prezzo della First Edition a 13.500 sterline, secondo il costruttore. Vale a dire la bellezza di 15.000 euro! A questo punto, la Stelvio NTX (con ABS, borse in alluminio, faretti supplementari, protezione motore ecc, ecc…) a 13.590 euro diventa davvero interessante. Ormai gli altri hanno deciso che per un enduro non si scende sotto i 15.000!
the emperor
26 feb 2010 - 18:31 - #14x 1 non ci sono foto senza valigie xkè verranno vendute di serie almeno il primo anno poi saranno optional, diciamo ke è un offerta lancio
fazerista
26 feb 2010 - 19:20 - #15Sarà perchè alla fine apparengono allo stesso genere, ma a me ricorda tanto la Caponord!
http://www.gulum.net/motor/resimler/Aprilia_Caponord_Rally_Raid_2004_01_1024×768.jpg
Moka Cream
26 feb 2010 - 19:25 - #16@14
non mi sembra una motivazione sensata..
Può un probabile acquirente pronto a sborsare 15000 euro vederla anche senza valigie laterali, visto che poi inizialmente te la vendono solo on-line e neanche puoi andarla a vedere in concessionaria..
Nazgul
26 feb 2010 - 20:45 - #17Boh…Meglio le coscie nella foto 12…
moe
26 feb 2010 - 21:02 - #18Certo che se nelle macchine va tanto il downsizing,
nelle moto va l’Oversizing…
pistu_foghecc
26 feb 2010 - 22:51 - #19ma che me ne faccio nel deserto di traction control, sopensioni intelligenti e abs se poi mi si frigge la centralina e resto a piedi per una lampadia fulminata?
Già che c’erano potevano montare un climatizzatore bizona.E il prezzo?Tra questa, la multi e il gs non ho davv3ero parole.Ma li valgono davvero 30 dei vecchi milioni di lire?Con borse e bauletto più qualche accessorio si arriverà a 16500.Am chi se le compra?Solo i fighetti da bar.Tra poco sarà più di moda la multistrada che la 1098.Piuttosto mi prendo la KTM smt.Almeno è agile e costa 3000 euro in meno
moe
26 feb 2010 - 23:53 - #20Sono le moto giuste per il tragitto ufficio-studio aperitivo dei vari avvocati e dottori sui 30/40. Altro che raid Africani: è grassa se mettono le ruote fuori provincia.