Visto l’incredibile successo del post (nonchè della gallery e del video) di presentazione della nuovissima Yamaha XT1200Z Super Ténéré 1200 m.y. 2010, vi proponiamo un gioco.
Se aveste a disposizione il budget per acquistare una maxi enduro, quale acquistereste? Cliccate sull’immagine in alto per scoprire con quali modelli abbiamo messo a confronto la maxienduro bicilindrica 1200cc della Casa dei tre Diapason e naturalmente per esprimere la vostra preferenza.
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centurione
01 mar 2010 - 09:27 - #1una ktm 990 adv
la yamakka manco se me la regalano.
anotherday
01 mar 2010 - 09:54 - #2divertenete il giochino,ma mancano le ktm e granpasso e multitapiro sono un’altra categoria!!!
va be,il tenerone + lo gurado + mi piace!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
gigino75
01 mar 2010 - 10:03 - #3A ME LA SUPERTENERE PIACE
zuk
01 mar 2010 - 10:04 - #4GS1200 per un’endurona stradale votata al turismo oppure GS800 per un’endurona votata al fuoristrada
pampo
01 mar 2010 - 10:30 - #5Granferro non è enduro. Non c’azzecca niente con le altre. Forse era meglio la Granpasso… Oppure era meglio lasciare perdere Morini, visto le attuali condizioni… “comatose” e introdurre KTM.
emili
01 mar 2010 - 10:30 - #6NESSUNA DELLE DUE…..DUCATI MULTISTRADA 1200
Moka Cream
01 mar 2010 - 10:32 - #7La sella sdoppiata e il telaietto nudo del Tenerone sono un richiamo troppo forte verso il GS, questo le fa perdere molta personalità.
mojito_si
01 mar 2010 - 10:38 - #8Manca una KTM, la SMT per esempio, la Morini più adatta a questo confronto è la Granpasso, ma non so se la Morini riuscirà a tornare sul mercato.
La Ducati ha una personalità davvero unica, mi piace.
caronte
01 mar 2010 - 10:56 - #9Bella, ma secondo me l’”OK IL PREZZO E’ GIUSTO” di questa moto sarebbe intorno ai 10000 euro.
Allora si che avrebbe molti più pretendenti.
Non è che per andare a competere con il GS, bisogna necessariamente avere anche lo stesso prezzo, eh…..
gra61
01 mar 2010 - 11:14 - #10A mio parere sia il SuperTènèrè che il Multistrada andrebbero quantomeno viste “dal vivo ” cosa che al momento non è possibile, in ogni caso dal momento che sono interessato all’acquisto del Super T. mi rimane il grosso dubbio del peso dichiarato nei dati tecnici della Vostra presentazione IN ORDINE DI MARCIA KG 261!!!
é possibile avere delucidazioni a riguardo?
Moka Cream
01 mar 2010 - 11:43 - #11@10
Credo che la Yamaha indichi il peso in condizioni di marcia su tutti i modelli ma non so con quanto carburante… E cmq, optional esclusi credo…
Il Ténéré 660 pesa già 206kg.. Per un monocilidrico!!!
Qualcuno ha fatto notare qui sul blog che la GS Adventure full optional abbia superato i 280kg…
runner
01 mar 2010 - 11:49 - #12Troppo pesante, mi chiedo come si può parlare di enduro stradale con questi pesi assurdi!!!!
albi
01 mar 2010 - 12:25 - #13Multistrada a secco 189 kg. in ordine di marcia sono220 kg. GS a secco 209 kg.in marcia 230 kg. ; 261kg per il supertenere sono veramente esagerati avranno usato la ghisa per il telaio o han lasciato dentro un ingegnere per controllare che tutto funzioni a dovere!!!
rug996
01 mar 2010 - 13:38 - #14Il discorso dei prezzi, tipo costasse la metà si che ne venderebbero, mi sembra fuori luogo; penso che la nuova STeneré sia molto interessante; ovviamente è “posizionata” per fare concorrenza alla GS che fino ad oggi ha monopolizzato il segmento; mi sembra, però, che le credenziali giuste per sfidare la BMW le abbia la nuova Multistrada; Morini, Guzzi, Honda (e anche KTM) già c’erano ma non hanno scalfitto lo stapotere GS, Ducati e Yamaha ce la possono fare?
gianni GS1100
01 mar 2010 - 13:47 - #15La Supertenerè è una turismo vera… con i comfort e il vantaggi del turismo… ovviamente rinunciando a qualcosa… ma almeno su strada più peso non significa spesso minore guidabilità… cmq va rpovata…. e poi quanti ci fanno enduro???
considerando che una mulattiera con un pò di buche la passi anche con una sportiva….
per il resto quello che conta su una moto così è il comfort, poi la posiz di guida comoda, la facilità di guida e poi se ha luce a terra per eventuali scalini, o sospensioni dalla corsa lunga per le buche.
Moka Cream
01 mar 2010 - 14:26 - #16@15
bah, io i GS li vedo districarsi abbastanza agilmente anche nel traffico urbano..
non l’ho mai guidato ma dubito che un bicilindrico parallelo possa garantire lo stesso baricentro basso del boxer..
filippobernabini
01 mar 2010 - 15:54 - #17perchè la ducati multistrada è un enduro? non basta fare un video dove fanno vedere uno che va in una strada con la ghiaia e montare due borse laterali (con gli scarichi che tra l’altro finiscono prima delle borse) per fare una enduro! Intanto è vero: manca la KTM 990 che forse è la regina delle maxi enduro (…di quelle vere), poi se vogliamo parlare di linee, design etc possiamo anche metterci la ducati, ma non credo che 150 cv siano facili da getire nello sterrato (a voglia mappature urban, sport etc)!
saluti
derapage
01 mar 2010 - 15:58 - #18come si fa a scegliere una delle 2 senza che della yamaha sia stata fatta un test, una prova o qualsiasi altra cosa… per adesso solo foto!
potrebbe essere un bidone come un’ottima moto, non si può dire nulla…
madraffa
01 mar 2010 - 16:54 - #19Adoro la Granferro, ma qui non c’entra nulla!!! La Granpasso magari… sveglia!
Grossa mancanza la Ktm, che non propone solo l’Adventure, ma anche la Supermoto T, che per altro è tra le mie preferite…