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Emote
25 feb 2010 - 13:32 - #1Vabbé, bel video di computer grafica. Ma una foto vera?!? Un video vero?!?
pcducac
25 feb 2010 - 14:09 - #2questa è na moto no quel cesso di multitazza!
polgis
25 feb 2010 - 14:22 - #3Per la serie motoblog a libro paga yamaha…
Hurricane.1973
25 feb 2010 - 14:31 - #4@pcducac
Questa più che una moto è un elefante, il peso dichiarato è 261kg e di solito c’è da aggiungere una bella tara, finirà per far sembrare la Stelvio una moto per enduro professionale…
Mick_Hayabusa
25 feb 2010 - 14:49 - #5L’asimmetria dei due lati… la sella.. il cardano…ragazzi, ma questa mi ricorda un’altro marchio di moto…ma quale?… non mi viene in mente…mah!!!
bimbobruno
25 feb 2010 - 14:56 - #6Il peso è ridicolo se penso che il KTM 990 Adventure pesa 205 KG
Moka Cream
25 feb 2010 - 17:22 - #7Stupenda, ma deve molto del suo fascino alla colorazione blù-elettric-metal…
Quella silver, almeno in foto, è molto anonima.
Cmq, pensando poi a quanto pesa, a quanto costa e a quanto(troppo) si siano ispirati al GS, stilisticamente e tecnicamente, mi vien da dire: BAH..
Un clone, certamente ben riuscito ma con poca personalità.
Molto meglio il KTM Adventure 990 che pesa meno del Transalp e con un appeal fortissimo.
gra61
25 feb 2010 - 18:18 - #8x7
Quanto costa? Finoall’otto marzo non lo dicono, che cazz……. nè sai tu !
Stilisticamente è a giudizio ma tecnicamente non ha proprio nulla a che fare col gs !!! leggiti la scheda prima di sparare le solite ed inutili sentenze!! pataca!!!!!!!
79nik
25 feb 2010 - 19:22 - #9A me il frontale ricorda la varadero, come le sue dimensioni. Niente di nuovo all’ orizzonte
Moka Cream
25 feb 2010 - 19:49 - #10@8
sozza a què, invurnì.
Tu fossi meno ignorante e ti documentassi diresti tu meno patacate..
Invurnì.
the emperor
25 feb 2010 - 20:00 - #11sinceramente yamaha mi ha delusi ci ha fatto aspettare tanto ma poi ha cacciato fuori sto obbrobbio, mi aspettavo molto di più mi piaceva di più il prototipo bendato. sembra un mix di altre moto. poi come hanno fatto a farla tanto pesante, pesa più della stelvio ke però ha un motore ke da solo pesa un sacco (cmq la stelvio è bella da guidare poco sotto a bmw gs.)
tassellato
25 feb 2010 - 22:42 - #12La Multinaso è orrenda davvero ma questa… sembra già vecchia ed è appena nata…
A parte che mi sembra il Varadero…
ermes
25 feb 2010 - 23:13 - #13Proprio non capisco: vado in moto da 40 anni e nel 75 il mio Laverda 750 bicilindrico affiancato era già considerato una cosa preistorica, in pratica un mono sdoppiato, insomma obsoleto. Ora mi vedo riproporre lo stesso schema oltretutto su una cilindrata del genere, roba che va contro tutte le leggi della meccanica e della fisica. Certo, ci hanno messo i bilanciatori antivbrazioni e vorrei anche vedere. In più, voglio sapere chi si azzarderebbe ad avventurarsi in Africa, ma anche in Gallura, con tutta questa elettronica. Non per nulla chi va in Africa davvero va in cerca delle vecchie Africa Twin, Tenerè e Bmw a carburatori, che anche un meccanico di laggiù riesce a far ripartire!
birk
26 feb 2010 - 00:09 - #14una betoniera che costa pure cara…… orrenda.
sr56
26 feb 2010 - 11:08 - #15Che ce posso fà, a me me piace.
Stiamo a vedere quanto peserà (e costerà) la versione non accessoriata, ricordo che sulla prova dell’ultimo numero di Moto Sprint, il peso effettivo rilevato della BMW GS Adventure Full Optional è di 284 Kg.