BeOn Automotive, in collaborazione con differenti federazioni nazionali spagnole del motociclismo, lancia la 450GP 2010, un campionato dedicato a prototipi derivati dalle 450 da cross, sullo stesso filone della moda lanciata da Roland Sands di convertire ad uso pista le più famose cavalcature da fuoristrada di tutte le marche.
Sono 3 i campionati confermati per la prossima stagione: Campionato Catalano di Velocità, Campionato Andaluso di Velocità, e Campionato MAC90. La 450 si unisce a quest’elenco ponendosi come categoria inferiore, ma non per questo meno veloce e spettacolare, per fungere da trampolino di lancio verso le più potenti e pesanti superbike.
Le modifiche del kit 450GP sono rivolte a ciclistica e sovrastrutture, con una rivoluzione delle quote, adottando sospensioni marzocchi, e cerchi da 17 pollici che calzano pneumatici 120/70 all’anteriore e 155/70 al posteriore. I freni sono ridimensionati, della Brembo, mentre le sovrastrutture ora sono tipicamente pistaiole.
Le moto per cui sono già pronti i kit, e che quindi possono partecipare al campionato, sono Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Honda e KTM, ma altre sono allo studio per ampliare la griglia e la bagarre in pista. A seguire il calendario delle varie prove in cui vedremo impegnate le 450 da pista:
Campeonato Catalán de Velocidad (Categoría 450GP).
11 aprile – Alcarrás 1.
23 maggio – Parcmotor Castellolí 1.
20 giugno – Circuit de Cataluña.
8 agosto – Parcmotor Castellolí 2.
5 settembre – Alcarrás 2.
31 ottobre – Parcmotor Castellolí 3.
Campeonato Andaluz de Velocidad (Categoría Trail).
9 maggio – Monteblanco 1.
30 maggio – Guadix.
27 giugno – Almería.
5 settembre – Jerez.
10 ottobre – Monteblanco 2.
Campeonato MAC 90. (Categ. Fórmula Twin).
10aprile – Cartagena 1.
10 giugno – Almería.
4 settembre – Albacete.
30 ottobre – Jerez.
5 dicembre – Cartagena 2.
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the emperor
17 mar 2010 - 10:18 - #1mi sa ke da questo tipo di campionato vedremo l’ erede della 125, non so quanto sia un bene ma mi sa ke ormai la dorna si sta prodigando per far derivare i motori dalla produzione di serie
hornettista
17 mar 2010 - 10:18 - #2Era ora!! Adesso devono importare questa formula anche in Italia! Prendessero i telai e le sospensioni delle varie Mito/Rs/R125, maggiorassero l’impianto frenante e ci mettessero i motori delle 450 da cross!
Forza che ne compro una!!!
zuk
17 mar 2010 - 10:50 - #3Non servono i telai delle 125 ma solamente kit per cambiare le quote ciclistiche: c’è qualcun’altro che in Italia ha approntato un campionato per quest’anno.
Se trovo il link lo posto.
hornettista
17 mar 2010 - 10:53 - #4Quindi il telaio è quello dei cross? Ancora meglio, minori costi!
Secondo voi sarebbe omologabile per la circolazione una moto del genere? Ovviamente con fari, stop, frecce e specchietti.
magnesio
17 mar 2010 - 11:16 - #5La formula sarebbe ottima per sostituire la 1252t.
Motore derivato dal Cross e ciclistica prototipo.
I mezzi dovrebbero avere circa 70cv all’albero e una buona coppia visto la cilindrata di 450cc. Il perso dovrebbe aggirarsi intorno ai 90/100Kg.
Però bisognerebbe usare sempre la fornula del monomotore, altrimenti scendono in campo le case ed i costi vanno alle stelle.
Anche se con la formula del monomotore io userei il 550 bicilindrico dell’Aprilia da Cross, per avere un pò in più di prestazioni e durata.
Per strada si potrebbe avere la stessa unità con circa 50cv.
spaccapà
17 mar 2010 - 12:28 - #6il problema è che i costi li contieni per poco.
per un paio di anni ho frequentato qualche pista con un motard 250 2t fatto-in-casa. vecchio di 11 anni già allora, ma se la cavava benino (lui, io qualche osso me lo son rotto…).
con gli anni si è perso (a mio avviso) un po’ lo spirito caciarone del motard “poca spesa tanta resa”. secondo me gli accrocchi derivati dalla serie durano poco: appena (e se) i numeri si fanno interessanti iniziano a fiorire parti super-complesse-raffinate-performanti. e soprattutto costose, ma senza sei tagliato fuori.
asterbon
17 mar 2010 - 13:24 - #7Si tratta della reincarnazione della Classe Supermono già intravista in Italia nei primi anni ‘90… Ducati e Gilera avevano realizzato al tempo prototipi ad hoc a prezzi da capogiro, rispettivamente la 550 Supermono con il motore della 888 ‘dimezzato’ e la Saturno Piuma su base SP02 con il 500 bialbero potenziato della Saturno normale… ma ricordo anche diverse proposte artigianali, tipo una Cagiva Freccia con il motore Husqvarna 610LC… L’idea è molto valida sia a livello di costi che di resa sportiva e prestazionale ma chissà perchè non ha mai sfondato veramente, nè a livello sportivo e nemmeno a livello commerciale, a parte il tentativo della già gitata la Saturno, della Yamaha SZR e della ‘proposta’ di Mito 500 di 4 anni fa… io avrei ad esempio visto bene un’ Aprilia RS 500 su base RS125 e motore Pegaso 650 Rotax 5 valvole… mah, speriamo che questa volta possa decollare veramente…
AlexMah
17 mar 2010 - 13:43 - #8Questa foto sembra capirossi ,in aprilia ai tempi della 250,seguito da perugini e ukawa
panigale
17 mar 2010 - 14:08 - #9anche in italia ci sara’ questo campionato organizzato dalla FIM……..
non ricordo il sito ma il kit si puo’ montare sulle 4 sorelle jap e sulla KTM.
Costo se ricordo bene 8000 euro e 500 di iscrizione per 4/5 gare.
ah…Ecco….trofeo FIM KIT 3- WWW.MOTODROMO
RobMachado
17 mar 2010 - 19:06 - #10pensa se facessero un aprilia 550 con il v2 (anche 450 andrebbe bene)…
Nazgul
17 mar 2010 - 22:59 - #11Bella spaccapà…