Come anticipato, oggi è il giorno della FB Corse: la nuova tricilindrica italiana è stata presentata nella sede di Virgin Radio Italia, a Milano, in presenza del neo acquisto Garry McCoy e del Team al completo. L’attesa attorno a questa moto è stata lunga, per qualcuno anche troppo (chiedere a John Hopkins), ma finalmente la presentazione è arrivata, assieme alla soddisfazione di Sergio Bertocchi e del boss di Oral Engeneering Massimo Forghieri.
La soap opera FB Corse non finisce, però, con la presentazione di oggi. Ancora non è stato ufficializzata la partecipazione al prossimo campionato MotoGP, poichè Dorna ha bisogno di una dimostrazione della effettiva competitività della tre cilindri italiana. La FB01 non è riuscita ancora a scendere in pista, e finora è cresciuta con simulazioni e prove al banco, perciò l’appuntamento con le conferme è rimandato a fine mese/primi di marzo, quando Luca Cadalora (non Garry McCoy, per una questione di regolamenti) la porteranno per la prima volta in pista.
FB Corse dichiara che il 3 cilindri non ha avuto problemi di affidabilità finora nei test al banco, ma il debutto in pista verrà anticipato da un periodo più o meno lungo di acquisizione dati. L’iniezione non è ancora stata scelta: l’indecisione è se utilizzare la soluzione a 1 o 2 iniettori, ma rimarrà comunque fornita dalla Magneti Marelli.
Il debutto avverrà comunque in maniera graduale, limitando la quantità di tecnologia iniziale, per dare la possibilità ai tecnici - che già cominceranno in ritardo il lavoro in pista - di intervenire gradualmente sulla moto e implementare elettronica e tecnologie gara dopo gara. L’esordio avverrà quindi con un cambio meccanico, e non semiautomatico e con una elettronica molto limitata.
Il budget è stimato in circa 5,5 milioni per tutta la stagione, e il team conta di essere pronto già per il debutto in Qatar. “La verifica della competitività da parte di Dorna è solo una formalità, che supereremo senza problemi” ha dichiatato il team, e questo è quello che tutti i motociclisti, italiani e non, sperano.
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
the emperor
11 feb 2010 - 17:59 - #1non so xkè mi sembrano come rimasti fermi a 3-4 stagioni fa, ormai serve un elettronica avanzatissima per cercare di competere iniziare i test con poco elettronica è un vantaggio per lo sviluppo iniziale ma poi sarà dura rimontarlo. luca cadalora avrà veramente tanto da fare per portarla almeno a livello decente. poi da un altra parte ho letto ke con il tester cioè cadalora dovranno girare a 3 secondi massimo dall’ ultimo tempo fatto segnare in gara nel 2009 per potersi schierare nel mondiale. se è vero la vedo dura talmacsi non era certo un fulmine ma cmq aveva una moto buona, cadolora oltre ad essere fermo da tempo ha una moto ke definirla neonata è già un complimenti. cmq in bocca a lupo
21monster
11 feb 2010 - 18:18 - #2Ahiaiahi….fa piacere vedere la creazione di nuove squadre x la motogp, ma essendo ancora freschi e prematuri già la vedo dura x loro ke nn ancora ancora fatto alcun test e partono già con un programma in ritardo…
Domanda: se mai dovessero iniziare quest’anno ce la faranno a portare a termine la stagione fino a novembre???
teodaolmo
11 feb 2010 - 19:36 - #3Cambio meccanico?? :-S Spero possano spendere almeno 300/400 euro per il modulo del cambio elettronico disponibile in commercio per la quasi totalità delle moto…
In bocca al lupo ragazzi!
Minimum Max
11 feb 2010 - 20:20 - #4#3 teodaolmo
Ce l’ha il power shift, ce l’ha…
mojito_si
11 feb 2010 - 20:33 - #5attesa troppo lunga…. soap opera….. che schifo di linguaggio, verso una squadra italiana che fa i salti mortali per arrivare in MotoGP (dove di moto nuove c’è una fame pazzasca) mi aspetto più rispetto.
Forza ragazzi!!!
thegas
11 feb 2010 - 21:24 - #6cioè già c’è penuria di moto ed ancora fanno gli schizzinosi? sei non sei abbastanza forte non partecipi? che guardino la moto2…fa schifo l’utilizzo del monomotore ma lì bastano pochi soldi e ci sono molte squadre!
Scraz
11 feb 2010 - 21:24 - #7sono piccoli ed inesperti, faccio il tifo anche per loro! :)
ford79
11 feb 2010 - 21:43 - #8ma dove li hanno presi i soldi…?mah…
kawasaker86
11 feb 2010 - 21:52 - #9forza McCoy, intraversa questa gp cm ai vecchi tempi!!! :D
goyathlay
12 feb 2010 - 09:15 - #10Scommettiamo che non ci saranno al primo GP? é gia tanto se parteciperanno ad un paio di gare europee…Certo che la storia di davide contro goliath é ancora affascinante, ma dubito che riescano a sopravvivere…
quiet
12 feb 2010 - 10:20 - #11Uno sponsor ce l’hanno, il motore non hanno dovuto progettarlo da zero ma solo adeguarlo per farlo durare di più, il pilota non si discute. Secondo me faranno esperienza e potranno anche combinare qualcosa, o almeno ci spero: in fondo, sognare non costa niente…
grunt
12 feb 2010 - 22:01 - #12Non so cosa (e quali soldi) spinga questo piccolo team ad un’impresa così temeraria.. comunque se riescono a combinare qualcosa sarò contento (ma anche molto molto sorpreso).