Presentato ufficialmente all’Eicma di Milano, anche se anticipato nel settembre scorso, Mivv fa sapere che il nuovo scarico racing Ghibli approda sul mercato con il modello per la naked regina del mercato italiano, la Kawasaki Z750. Nell’arco di qualche settimana il “Ghibli” sarà disponibile anche per altri modelli.
Ghibli è uno scarico alta gamma, che verrà proposto in due versioni: interamente in titanio (dentro e fuori) ed in acciaio inox AISI 304 che vedete nelle immagini. Ghibli di Mivv è un prodotto semiartigianale e curato in ogni particolare, totalmente saldato a TIG, staffaggio compreso, con dB-killer fissato al fondello con tre viti a brugola.
I dati rilevati (al banco e riportati nella tabella che segue) alla ruota con Ghibli in configurazione open-pista (l’andamento completo a breve disponibile sul sito web ufficiale del marchio), riportasno un incremento di potenza rispetto all’originale che arriva fino a 2,9 CV () a fronte di una diminuzione di peso di 3,7 kg. Il prezzo del Ghibli per Kawasaki Z750 è ancora in via di definizione.
Per maggiori informazioni consultare il sito www.mivv.it
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granzmeister
10 feb 2010 - 14:44 - #1Che bello il forcellone a gamba di tavolo…
juannon-andro-mai-viaito82
10 feb 2010 - 14:46 - #2carino questo terminale
Marco Facchetti
10 feb 2010 - 15:22 - #3BELLA LA LINEA…PECCATO CHE SE LO VEDI DA DIETRO CON QUEL BUCHETTO…SEMBRA UNA SITO PLUS DI UN BRAVO PIAGGIO!!!
tartina
10 feb 2010 - 15:22 - #4Ennesima,brutta,imitazione dell’unico vero tromboncino yoshimura gp evo.
Se almeno si copia,lo si faccia bene e a prezzi molto più umani dei vari akrapovic/yoshimura.
Tra questo e il leovince gp pro è lotta alla peggiore imitazione. De gustibus…
Marco Facchetti
10 feb 2010 - 15:25 - #5A proposito di Z750,ma quando esce quella nuova??!!Con questo sono 4 anni che è fuori e con tutte quelle che hanno venduto inizio a stufarmi di vederne in giro!
juannon-andro-mai-viaito82
10 feb 2010 - 15:25 - #6sinceramente il GPpro ce l’ha mio fratello sulla Z750 e anche se dubitavo del risultato, quando l’ho visto mi son ricreduto alla grande. si abbina bene come linea, suona bene e il prezzo è più che adeguato, senza spendere migliaia di auro come per i marchi di livello “superiore”
Marco Facchetti
10 feb 2010 - 15:26 - #7quoto #4
stronzer
10 feb 2010 - 16:30 - #8#1 Meglio quello della hornet vero?
magilla
10 feb 2010 - 16:33 - #9Il GPpro a me sembra dia l’idea si esser molto più corto e largo, mi sembra seppur come concetto simile che si differenzi abbastanza esteticamente. E le saldature spiccano di più, che danno quel tocco atigianale che non guasta. Inoltre c’è anche staffa in carbonio.
ste_
10 feb 2010 - 17:06 - #10guardandolo mi ricorda un fusto di birra (in miniatura ovviamente) XD
Warez
10 feb 2010 - 18:10 - #11@ #1
il forcellone fa pena, roba che nemmeno sui 125.
Infatti ciclisticamente fa pena.
granzmeister
10 feb 2010 - 19:25 - #12# quello della hornet vecchia a gamba di tavolo fa schifo uguale, anche quello della FZ6 vecchia.
kawasakki
10 feb 2010 - 20:57 - #13quasi 3 cv?..ma di solo terminale?…mmmm
Marco Facchetti
11 feb 2010 - 01:28 - #14X FORZA! CON LO SCARICO DI SERIE CHE E’ UNA GROSSA STUFA INTASATA SAREBBE ANCHE DIFFICILE NON RIUSCIRE A CAVARE 2-3CV IN PIU’…