Ci troviamo in Spagna per il test della nuova MV Agusta F4 2010, in arrivo nelle concessionarie nei prossimi giorni. Testeremo oggi per la prima volta la nuova MV F4 1000 nel tecnicissimo circuito di Almeria augurandoci in una bella giornata. Vi chiediamo subito, cosa vorreste sapere della nuova supersportiva della Casa varesina?
La moto appare più confortevole e comunicativa della precedente versione, affinata anche nell’estetica è cambiata quasi totalemnte sotto la carenatura. Miglioramneti che interessano il sistema di raffreddamento, un nuovo albero motore, nuova la centralina, i condotti di aspirazione e tutta la fusione bassa del monoblocco compreso alternatore, cambio, pompa acqua e sistema di lubrificazione.
Completamente diverso anche il forcellone posteriore più lungo di 20mm, sono cambiate anche le geometrie del telaio più corto per recuperare l’interasse iniziale nonostante il forcellone più lungo, nuove le piastre di sterzo con variazione dell’inclinaizone del cannotto ora di 24° contro i 24,5° del precednete modello. La potenza è di 192CV a 12.500 con limitatore fissato a 13.500.
Nuova e di serie la tripla mappatura e il controllo di trazione Magneti Marelli tarabile su 7 posizioni come quello della brutale ma con un software più evoluto ed adeguato ad un utilizzo più sportivo. Il dato più significativo è il peso della moto sceso di oltre 10 kg rispetto al modello precedente, tutto beneficio dell’handling e della maneggevolezza in pista. Staremo a vedere.
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gabr179
11 feb 2010 - 10:01 - #1Quello che più mi interessa è la facilità di guida e l’erogazione del motore rispetto a BMW/APRILIA/giapp
erikdesmolover
11 feb 2010 - 10:08 - #2A me più che motore mi intressa sapere se è migliorata la guidabilità nel misto-stretto.
Davanti ci sono ancora le mastodontiche marzocchi da 50??
MI interessano principalmente le caratteristiche dinamiche!
Diretta avversaria? Bmw?
Grazie motoblog!
the emperor
11 feb 2010 - 10:10 - #3io vorrei sapere se è una sola evoluzione delle precedenti o è realmente nuova. e se può competere con bmw e aprilia ke sembrano aver spostato il limiti delle sportive di serie.
mi piace ke motoblog, sta diventando sempre più importante nel panorama giornalistico essendo spesso presente ad importanti eventi. complimenti
JTK34
11 feb 2010 - 10:46 - #4Scusate ma come sarebbe 192CV?? Ma non ne aveva 186 come ho sempre letto fino ad ora??? Cmq non vedo l’ora di leggere la vostra prova!!
don peppino
11 feb 2010 - 11:39 - #5Mah, tutto da vedere…bellissima ed evoluta, ma datata di base e non credo sia al passo con BMW, Aprilia e jap.
E le canne d’organo son diventate tubi da grondaia :-(
mauison
11 feb 2010 - 12:53 - #6Sarà datata, sarà pesante, nel misto-stretto sarà un cancello….
Bon, datemene una che tanto io sono un fermo, mi accontento di passare le ore a vedere quanto è bella..
erikdesmolover
11 feb 2010 - 15:09 - #7mah..definire un cancello una supersportiva così mi sembra esagerato!! anche se sinceramente una moto così me la metterei in salotto!!!
jeanlambert
11 feb 2010 - 18:11 - #8Speriamo presto in WSBK ma anceh nel superstock sarebbe gia interessante vedere come va, comunque spero ceh quest’anno partecipi almeno anceh se in forma privata al CIV e poi MV Agusta e’ sempre MV Agusta …
fra-r1
11 feb 2010 - 19:46 - #9Io vorrei sapere se è veramente meno pesante come dicono, se l’erogazione è meno brusca, poi la guidabilaità, se la sterzata è sempre poca e se l’altezza sella è di 86 cm da terra! Grazie.
mick1
11 feb 2010 - 20:03 - #10chi disprezza vuol comprere diceva mia zia… prendete in edicola IN MOTO e scoprite che i cancelli sono altre cose… giudicare senza sapere è dimostrazione ti ottusita! con rispetto parlando naturalmente!!
go-go-matt
12 feb 2010 - 17:07 - #11ho letto le impressioni di Stefano Cordara..wow…Vogliamo sapere quante più notizie possibile!!