Il debutto è previsto per i prossimi mesi primaverili, ma Motociclismo.it ha bruciato tutti svelando in assoluta anteprima mondiale le nuove Yamaha FZ8 e FZ8 Fazer. Visto che le foto sembrano autentiche, è una mossa del marketing Yamaha per tastare il mercato?
Andando ad analizzare la moto, possiamo vedere come la parentela con la FZ1 è più che evidente, telaio e motore sono in condivisione con la maxi naked, come anche l’estetica che, seppure non perfettamente uguale, le rende molto simili. Il cupolino della FZ8 Fazer è una sorta di ibrido fra quello della vecchia generazione FZ6 e la sorella maggiore.
A questo punto non sappiamo dire se effettivamente la FZ8 da 800cc andrà a sostituire la FZ6 o si porrà come modello intermedio fra la 600 e la 1000: ciclistica e dimensioni (nonchè molto probabilmente peso) della mille svantaggerebbero questo modello nel mercato delle piccole naked. Ci sarà la nascita di una nuova categoria? attendiamo nuove ed ufficiali news.
via | twowheelsblog
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(4 Voti | Media: 3.5 su 5)
Druper71
26 gen 2010 - 15:40 - #51Mo la fz1 non monta il motore 20 valvole??? se cambia la testata a 16 valvole, non hanno magari fatto un motore nuovo oppure rivisto quello dell’ fz6? Dalle foto sembra l’fz1 con qualche ritocco… A me sembra un tarocco! non posso credere che in yamaha siano così a corto di idee da buttare sul mercato un ibrido che mi sembra non abbia molto senso… A meno che non la offrano a €7000/7500 allora il motivo ci sarebbe!
mevaro
26 gen 2010 - 15:51 - #52Quasi la moto perfetta!non capisco le critiche all’estetica(magari vengono da chi elogia le Ktm XD), la considero bella oggettivamente, comoda e moderna, l’unico appunto mi sento di farlo sul motore a 4 cilindri yamaha che generalmente sono “vuoti” in basso anche rispetto alla concorrenza vedi fz6 e fz1( sono abituato al bicilindrico sv, quindi per me i 4 cilindri sono un pò tutti vuoti sotto XD) e sui consumi anche questi superiori alla concorrenza la fz1 ha propio in questo fattore il suo puto debole.
Se hanno lavorato bene su questi punti, penso che sia la moto totale(soprattutto la fazer)
Saluti
magnesio
26 gen 2010 - 16:22 - #53@47
Io mi riferivo al Fazer 600 2002 non all’fz6, che ha un motore più appuntito e più vuoto in basso, inoltre l’fz6 rispetto al primo fazer ha perso sosp. ant. reg. e mono progressivo nonchè le pinze a 4 pist. rimesse poi sulla S2. In più è stata impoverita nelle finiture. Ha guadagnato solo il telaio in alluminio al posto di quello in acciaio che su una moto stradale lascia il tempo che trova…
Questa moto mi sembra un ritorno al primo fazer (naked più venduta in europa ma non in italia..), cioè un mezzo più di sostanza che di apparenza.
Per me se il comparto sospensioni sarà all’altezza, sarà un mezzo di gran successo, almeno per i motociclisti “intelligenti”, per i modaioli può andar bene anche un monster 696…
anotherday
26 gen 2010 - 16:24 - #54a fare linee troppo spaziali si diventa tutti fumettisti manga….a farle simili alle versioni precendenti non va bene perchè non si osa nel design…a farla troppo potente è sprecata….a farla troppo tranquilla è da pensionati…..a farla che s’impenna ogni marcia è scorbutica….a farla con un’erogazione lineare ci si addormenta….a farla con la semicarena è da sfigati…quella naked senza le maniglie per il passeggero non va bene per andare in due in autostrada…. Che piaccia a tutti non è umanamente possibile,ma questa fz8 è il miglior compromesso sul mercato a 7990 euro.
Ma la street triple non ricalca la speed triple…??ma pensate a quello che scrivete????Chi ha il cervello e lo usa non serve farsi convincere dall’amico espertone di turno,valuta,prova,ragiona e acquista il marketing è roba anni 80…
steolc
26 gen 2010 - 16:39 - #55givan31 sei tutto tu, guido tutto meglio tu, hai tutte le moto tu, dai la paga a tutti, saresti capace di mandare avanti il marketing di tutte le case presenti sul pianeta, sei un pilota, un costruttore, un designer, altro???
io ho finito il tempo da perdere con te…..mi spiace…..
Mah...
26 gen 2010 - 16:40 - #56Nel mucchio ci butto anche la mia:
Probabilmente è un falso ma se avranno fatto una moto anche simile all’fz1, con max 110 cv, erogazione fluida senza “buchi”, consumi adeguati (bassi), costi gestione accettabili, motore affidabile e buona copertura aerodinamica potrebbe diventare mia.
A me l’fz1 fazer esteticamente continua a piacere molto:sobria e sportiva.
givan31
26 gen 2010 - 16:42 - #57#mevaro, sono salito sull’fz1 ed abituato com’ero alla mia ktm alla prima curva a momenti vado dritto…..ci vuole un contrappeso di quello da gru per farla scendere in piega.
certo che se si prova la fz1 senza avere termini di paragone si rimane colpiti dal suo equilibrio e dall’avantreno rigoroso….il problema si pone quando vi si sale dopo aver guidato una moto vera! ahahahaha
poi, sia inteso, qui si guida di tutto per il gusto di guidare….però…..
Mah...
26 gen 2010 - 16:49 - #58Aggiungo:
Voi tutti pilotoni?
Ciclistiche, uscite di curva, cv a profusione impennate in accellerazione…
Sono solo io che (non facendo pista) in autostrada vado max a 160 (sorpasso) e altrova fatico a tenere anche i 100 tra dossi, limiti, velox, tutor, semafori, automobilisti deficienti, asfalti disastrati e quant’altro?
No perchè alle volte leggendo in questo blog pare viviate tutti a bordo pista armati dell’ultima ipersportiva…
Io voglio una fazer che sia una moto razionale, non un giocattolo a reazione per deficienti.Sono una mosca bianca?
anotherday
26 gen 2010 - 17:25 - #59meno male che qualcuno che ragiona c’è…
moe
26 gen 2010 - 18:02 - #60Anotherday, ribadisco che sembri coinvolto a livello personale nella faccenda.
Si parla di una moto. Punto.
Una moto per qualcuno un po’ anonima. Che male c’è a dirlo?
Se fossero la ragione e l’intelletto a guidare le nostre menti non saremmo qui a scrivere su un blog di moto.
E’ la passione che ci guida.
AzuzuBrazorf
26 gen 2010 - 18:02 - #61Peccato per la sella scomoda e sottile come lenzuolo…per il resto mi sembra ok
anotherday
26 gen 2010 - 18:22 - #62moe,sarà il tempo(qui nevica),la frustrazione del non poter girare in moto,ma non posso che constatare la tristezza dei commenti in questo blog,in generale quello che la rete ha fatto ad un ambiente come quello motociclistico.Speriamo torni il sole al più presto.
marco36
26 gen 2010 - 18:24 - #63Anotherday continui a dimostrare di capirne sempre meno di moto… di sicuro non hai mai provato una street 675 ma neanche una fz1 secondo me… senno non si spiegano le ca**ate che dici… le pedane non c’entrano proprio una minc*ia, ma io mi riferivo al motore che ai bassi e ai medi e veramente ridicolo sia in confronto alla street che a qualsiasi altra moto 4 cil 900-1000 jap senza parlare delle 2-3 cil europee, l’ha non c’è proprio paragone… e cmq proprio perche la strada non è la pista la fz1 è la prima ad essere senza senso 150cv non sfruttabili e vuota ai bassi-medi e proprio quello che serve x strada si si…
anotherday
26 gen 2010 - 18:25 - #64la sella,se quella della foto è vera,è diversa dalla fz1 fazer,è + imbottita e comunque ha una forma decisamente ergonomica.
Ghost Rider
26 gen 2010 - 18:36 - #65Cos’è sta roba?
anotherday
26 gen 2010 - 19:46 - #66caro marco36,ma anche agli altri fenomeni del “è vuota ai bassi”,sarebbe ora che scendeste dal pero e iniziaste ad imparare a guidare,lisci,lasciando correre la moto e a sfruttare quella regolarità di erogazione che solo il 4 in linea può dare.Il resto è gusto personale e parole sui forum.
crisas
26 gen 2010 - 21:20 - #67“Il bello delle cilindrate attorno ai 750 è quello di avere ingombri e pesi di una 600 ?” Ah si, a me non risulta che la Z750 abbia peso(30 chili in più) e manegevolezza delle 600 ( vedi hornet).
Comunque questa yahama sembra veramente scialba e già vecchia!
Martino_B
26 gen 2010 - 22:42 - #68mi sembra giusto sfruttare lo scoop di altre testate per far girare i vostri banner
mauison
26 gen 2010 - 23:01 - #69Scusa anotherday.
Non è questione di girare rotondi, perchè non sono un pilota, ma la FZ1 ai bassi, è vuota.
Paragonata ad una:
1)CB100R;
2)Speed Triple;
3)MV agusta brutale…(l’ho messa per ultima a scanso di equivoci)
Poi mi piace lo stesso,ah.
Ciò non toglie che date le aspettative alimentate da Yamaha, questa FZ8 ne è molto al di sotto.
Punto e Amen
valsy
26 gen 2010 - 23:17 - #70Martino_B continua a rosicare… sarà bello quello che avete fatto voi oggi :D
marco36
27 gen 2010 - 01:30 - #71anotherday mi sa che allora abbiamo una visione della guida molto differente… non fraintendere non sono il tipo che guida come un pazzo, ma mi piace un bel motore con una spinta vigorosa che diverta nella guida, non mi interessano le moto che per iniziare a spingere devi tenere il motore sopra gli 8.000 giri, senza contare che riprendendo il discorso della ciclistica basta leggere una qualsiasi comparativa per vedere che la street le ha vinte tutte la fz1 nemmeno mezza…
ermes
27 gen 2010 - 01:35 - #72Andava troppo bene la vecchia Fazer 1000, ma si sa: i modaioli italiani potevano digerire un telaio in vile acciaio? E allora ci siamo sorbiti la nuova, con motore inesistente ai bassi e medi regimi, scorbutica in alto ma che non sfigura parcheggiata accanto alle iper sport. Comincio ad essere disgustato da tutto questo “marketing”. O forse sto semplicemente invecchiando!…
givan31
27 gen 2010 - 01:52 - #73#steolc: mamma che astio…..cque grazie per l’attenzione…..sono alcune delle cose che hai detto e per quello non potrei mai essere altre che hai detto, non è una questione personale, sono solo opinioni e non te la devi prendere sul personale….non mi sembra di essere diverso da tanti altri, anzi…credo di essere un motociclista medio, ma questo mio essere medio non mi vieta di riconoscere l’anima di una moto. se ci fai vaso elogio la mt03, moto che ho posseduto per circa un anno, non mi sembra si tratti di tutto questo mostro. magari andiamo in pista e mi dai la paga….magari no! non lo so….e sinceramente non m’importa. l’unica cosa che m’importa è non far passare per una cosa strabiliante, che ha creato attesa tanta quanta ne ha creata il tablet dell’apple, una moto che in realtà è l’ennesimo cardenzone.
in ultimo il tempo che persi con me?! cosa vorrebbe dire questa frase!? proprio non la capisco…ha un significato o l’hai buttata li tanto per scrivere qualcosa? mah…..diciamo che se scrivi su questo blog sicuramente non stai facendo altro….oppure stai lavorando?!
Martino_B
27 gen 2010 - 10:28 - #74Cosa abbiamo fatto?
pistu_foghecc
27 gen 2010 - 10:35 - #75è più anonima di un messaggio scritto con le lettere del giornale.
Martino_B
27 gen 2010 - 10:40 - #76che abbiamo fatto?
valsy
27 gen 2010 - 10:48 - #77Leggici alle 10.00am così rosicherai ancor di +
Martino_B
27 gen 2010 - 10:49 - #78sono proprio curioso eh
Martino_B
27 gen 2010 - 10:55 - #79copierete ed incollerete la cartella stampa di qualche azienda o fotocopierete un sito serio con delle foto inedite della moto in action? aspetto le 10 :)
Martino_B
27 gen 2010 - 11:03 - #80non vedo niente. sono le 10.03. Ho fatto pure F5. Non è che volete pubblicare questa? http://www.omnimoto.it/magazine/4146/yamaha-fz8-prima-immagine-ufficiale
valsy
27 gen 2010 - 11:05 - #81Foto Ufficiale Yamaha FZ8 2010
valsy
27 gen 2010 - 11:06 - #82sei un poverino…
Martino_B
27 gen 2010 - 11:08 - #83vista. bella!
valsy
27 gen 2010 - 11:08 - #84… abbi il coraggio di firmarti invece di usare un falso nick :)
Tanto lo sappiamo benissimo chi sei! EP!
Martino_B
27 gen 2010 - 11:11 - #85mi sa che ti sbagli :)
valsy
27 gen 2010 - 11:13 - #86Eh si… hai proprio ragione!
devil-16v
27 gen 2010 - 20:55 - #87Bha non credo che questo modello abbia molto senso, è facile che chi non si orienti sulla 600, vada direttamente sulla 1000, anche perchè se il peso si riduce di poco rispetto alla 1000, la 600 resterebbe comunque più concreta per prestazioni e costi di gestione rispetto a questa 800.