La nuova entry level 2010 di casa Honda cambia nome, da Shadow RS750 diventa VT750S, un semplice cambio di denominazione.
A seguito di una decisione interna, la moto che incarna il vero e proprio motto “no frills”, senza fronzoli, muta denominazione ma non contenuti e potenzialità, promettendo comfort e potenza, grazie al suo propulsore V2 di 52° di 745cc con testate monoalbero a 3 valvole.
Honda VT750S adotta ruote a raggi da 19″ all’anteriore e da 16 al posteriore su cui sono montati pneumatici da 100/90-19 (anteriore) e da 150/80-16 (posteriore). L’impianto frenante prevede un freno a disco anteriore da 296 mm con pinza a doppio pistoncino e da un freno a tamburo al posteriore. Unica colorazione grigio metallizzato (Heavy Grey Metallic) abbinata al motore verniciato di nero.
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rogerrome
21 gen 2010 - 10:03 - #1…mmmmm….
mi sembra di averla già vista…
somiglia VAGAMENTE alle 883…
o forse mi sbaglio ;-)
zuk
21 gen 2010 - 10:10 - #2mmm … disegnatore della Honda al lavoro: “allora vediamo … copia … mmm … incolla … sì così va bene e secondo me non se ne accorge nessuno” :-D
bmwr65
21 gen 2010 - 10:40 - #3qualcuno potrebbe spiegarmi il senso (risparmiare 800 - 1.000 euro ) di acquistare il clone e non una H-D originale ?
enricod
21 gen 2010 - 11:02 - #4…affidabilità? …costi di mantenimento? diffusione dei concessionari…?
shtrlz_rus
21 gen 2010 - 12:49 - #5sportster?
steppenwolf
21 gen 2010 - 13:32 - #6magari confort, ma potenza proprio non direi, secondo me non arriva a 40 CV. Poi quel freno a tamburo posteriore… In quel segmento la sportster è piuttosto competitiva.
rogerrome
21 gen 2010 - 13:59 - #7Sicuramente il clone è più affidabile e guidabile della 883 e se si risparmia qualcosa in fase di acquisto questa si svaluta alla velocità della luce!!! E poi è una copia spudorata!!! Vergogna Honda!!!
MadGab
21 gen 2010 - 14:02 - #8Scova le differenze: http://www.isopomoto.com/wp-content/uploads/2008/03/sportster-883.jpg
zuk
21 gen 2010 - 15:13 - #9Io non prenderei la Honda giusto perchè ha la catena: schifodine!!!
enricosl900
22 gen 2010 - 01:32 - #10Dovrebbero vergognarsi…
Paolo-pg
03 giu 2010 - 20:16 - #11Però, come moto, è molto meno pacchiana delle precedenti VT. Ha linea più gradevole e non ha quelle pessime pedane avanzate!! A chi piace Honda, può comprare una bella moto economica.
daniele 68
27 ago 2010 - 12:02 - #12Premetto che non sono un fedele del segmento però a distanza di 25anni di moto ci sto guardando, leggendo di qua e di la sto cercando una bella moto , con spirito e di scarsissima manutenzione e non troppo grossa,(ho un bmw rt ,è fantastica ma qlc di più piccolo non sarebbe male).
Concordo pienamente con chi dice che con 1000€ di differenza compri l’Harley (l’Iron è stupenda ) e poi li recuperi con la valutazione,vero , ma è anche vero che girando nei forum l’Harley ha sempre problemi di trasudazione di olio dalle testate e dal cambio (non lo dico io ma chi ce l’ha) e qui l’affidabilità va un pò a farsi benedire.
Quindi :
Immagine Harley - Honda = 3
Affidabilità Harley - Honda = 03
Laciando stare i commenti sulla V7 classic di Guzzi e la Triumph Boneville.. non ci capisco più nulla, il cuore direbbe l’Harley , la donna La Guzzi o Triumph e il ragionamento l’Honda. Mah!!
lamps
lorenz68
01 set 2010 - 14:30 - #13Harley indubbiamente realizza delle moto esteticamente belle e grazie al mito può permettersi di rifinirle bene e chiedere circa 2000 € in più rispetto alla concorrente VT750S, infatti 883 Iron costa 8500 € con uno sconto in accessori di circa 500 €, VT750S costa 7000 € e con lo sconto 6000 €;
Io credo che le due moto hanno entrambe pregi e difetti, ma Honda è ha un motore affidabile ed è comoda,mentre Harley è scomoda e fa passare i difetti di un vecchio motore che non potrà mai cambiare per pregi… non dimenticate che Harley per fare un nuovo motore a chiesto aiuto alla Porsche… dalla sua Harley ha un universo di accessori e cromature che Honda non ha e per chi ama il custom è impareggiabile. Ciao!