Lo scorso weekend in occasione del Motor Bike Expo di Verona FB Corse ha ufficializzato il progetto Moto2 con la Bimota HB4 che sarà affidata a Simone Grotzkyj. FB Corse, sarà chiamata a gestire nel prossimo Motomondiale lo storico ritorno alle competizioni iridate della casa riminese che al salone veronese ha svelato la HB4 nei suoi colori ufficiali bianchi e rossi.
Punto forte della quattro cilindri Moto2, progettata da Andrea Acquaviva, è il caratteristico telaio con struttura a traliccio d’acciaio e piastre in alluminio (unite da un adesivo strutturale di derivazione aeronautica). Quasi tutta la componentistica e gli accessori impiegati sulla moto, sono di produzione italiana, così come per la FB Corse GP 34100 che sarà presentata a breve.
Il prossimo step sarà lo sviluppo in pista, con le prime fasi di messa a punto interna al Team FB Corse, che seguirà lo svezzamento della HB4 Moto2.
“La HB4 è una moto davvero interessante e ora lo hanno potuto osservare dal vivo tutti. - ha commentato Andrea Ferrari, Team owner - Siamo orgogliosi di potere essere i primi in assoluto ad avere la possibilità di schierarla in gara, nel Mondiale. Il nostro staff tecnico, dopo averla analizzata, ha già preparato una lista di interventi che attueremo prima dei test in pista per Simone, al fine di garantirgli la massima flessibilità, per adattare al meglio questa moto alle sue esigenze“.
Simone Grotzkyj Giorgi, alla sua prima uscita in pubblico nella veste di pilota FB Corse, ha faticato a contenere l’entusiasmo, di fronte alla stampa: “Essere qui in mezzo al pubblico nei colori FB è davvero bello, l’impressione che provo è molto positiva, perché ho trovato da subito, sia in Bimota sia nel Team FB, uno spirito che non vedevo da anni, quello spirito che serve per impegnarsi a fare grandi cose. La moto ha soddisfatto tutte le mie pretese e devo dire che credo tantissimo in questo progetto; ora non vedo l’ora di poter scendere in pista, per avere il riscontro più importante. Quello che più mi ha colpito nella moto, è stata ancora una volta la cura con cui è costruita, oltre alla passione che avvolge tutto il reparto esperienze Bimota. A Verona sono stato accolto molto bene da tutti, pubblico, staff ed organizzazione, sono davvero contento per l’ambiente che ho trovato intorno a me“.
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
signo17
19 gen 2010 - 11:30 - #1Bella moto ma peccato per il pilota, cosi siete condannati ad arrivare a metà classifica
manako
19 gen 2010 - 11:43 - #2Bellissima moto.
La filosofia Moto2 è perfetta per questo marchio: speriamo Bimota faccia bene!
matice
19 gen 2010 - 12:15 - #3certo che queste moto2 sono quasi tutte bellissime.speriamo che escano delle versioni stradali basate su queste!
the emperor
19 gen 2010 - 12:35 - #4non sarebbe male vedere delle 600 con motori honda, e telai e sovrastutture fatti da altri marchi o meglio enginering. anke se penso ke avrebbero costi molto molto più elevati delle 600 classiche. rendendole poco appetibili sul mercato. chissa vedremo io rinnovole la curiosità di vederle girare tutti insieme alla prima gara.
elmanta
19 gen 2010 - 12:41 - #5A Verona nello stand Bimota ho parlato con un addetto… mi diceva che comunque i motori Honda MotoDue difficilmente arrivano a 140 cavalli… speravo qualcosina di più! mi hanno detto che cmq le informazioni per il motore arrivano col contagoccie, ma anche lui pensava che praticamente questa classe sarà il doppione della SS… Vedremo! La Bimota comunque è bellissima… Vedendola l’ho scambiata per un restyling della mitica 500 v2!
brigio80
19 gen 2010 - 12:53 - #6#3 -matice
Delle” repliche” delle moto2 gia ce ne sono in giro: Vai da un concessionario honda, compri un cbr 600, la prendi e la porti da un preparatore serio ( non so se nela tua regione ce nè qualcuno) e te la fai “pimpare”: meccanica ed estetica a tuo piacimento e poi vai in pista con gli amici a divertirti.
La Moto2 è un doppione della SS, tuttavia è bello vedere la bimota otrnare alle corse.
Da italiano e appassionato di moto mi auguro che la bimota raccolga buoni risultati ed ampli la gamma dei suoi prodotti. Tuttava resto dell opinione che se la SS o altre categorie come la superstock fossero trasmesse dalla rai o da mediaset con relativo supporto tecnico (riprese, telecamere, ecc) avrebbero eguali risultati d ascolto se non maggiori.
crysil_82
19 gen 2010 - 14:46 - #7bè anch’io come matice non posso non notare che da quando sono passati al 4 tempi le moto sono diventate più belle, ma lo fanno apposta o che?
Si capisco che le GP dovrebbero essere diverse dalle SS/SBK, ma finalmente sono belle da vedere ste moto! ai tempi di cadalora erano belle, poi anche con biaggi..penso che le ultime 250 siano state quelle fino al 95 o giù di lì, dopo sono diventate inguardabili come questa:
http://www.the-internet-pages.co.uk/england/derb/dcast1/art/Aprilia%20250%20Rossi.jpg
Maperpiacere
19 gen 2010 - 14:49 - #8Non è strano che non ci siano foto dei componenti della squadra, come in tutte le presentazioni degne di tal nome???
Che sia l’ennesima “farsa”?
mh
19 gen 2010 - 16:27 - #9#7,
quella è particolarmente rivoltante ma più che altro per l’accozzaglia di colori della livrea.
Nazgul
19 gen 2010 - 17:28 - #10La moto2 forse avrà + di 140cv che sono attuali in SS…Per il resto non si avvicinerà neanche,peso, forcelle, ruote, freni, particolari dal pieno, sarà una SBK in “miniatura”…Ora mi accollo un pò di critiche:l’ R6 ha fatto scuola, telaio e carena sono stati copiati da molti: Aprilia, BMW…Anche il focellone di questa Bimota…Io la mia la amo, sono 4 anni che ci lavoro con sacrifici e soldi, ma ora è quasi come la vorrei(di originale solo forcellone e telaio 148KG scarsi)…
the emperor
19 gen 2010 - 19:26 - #11x brigio, da me ci sono diversi preparatori ma non è la stessa cosa pimpare un motore e sospensioni non è certo la stesa cosa ka rifare un telaio e le geometrie da capo
brigio80
20 gen 2010 - 14:39 - #12#11 yhe emperor
La mia era una “provvocazione” in senso buono, ossia credo che la politica adotata per questa nuova categoria sia stata fatta “alla carlona”, cioè mettendo una pezza qua e la, poche idee e per lo piu confuse ,dato che a quel che ho letto su internet, honda metterà a disposizione i veri motori moto 2 non prima di metà stagione.
Cio denota confuzione nell organizzare una categoria che doveva essere propedeutica alla motogp