La nuova Hypermotard 1100EVO SP, l’ultima e più estrema evoluzione del concetto Hypermotard è disponibile presso i Ducati Store. I numeri ed il cuore dell’Hypermotard 1100EVO SP sono quelli da supersportiva, motore Desmodue Evoluzione da 1100cc in grado di erogare 95 CV (69,9kW) a 7500giri/min con 10,5 kgm di coppia a 5750giri/min.
Sospensioni estreme caratterizzate da una forcella Marzocchi da 50mm più lunga con finitura in nero e interamente regolabile, monoammortizzatore Öhlins con serbatoio separato; impianto frenante da riferimento caratterizzato da pinze Brembo Monoblocco a quattro pistoncini da 34mm che agiscono su dischi da 305 mm, le stesse montate sulle Superbike di Ducati; cerchi Marchesini realizzati in lega forgiata e poi lavorata di macchina su cui sono montati i nuovi pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP.
La Ducati Hypermotard 1100EVO SP è inoltre impreziosita con una allestimento extra: pedane con profilo in metallo seghettato per aumentare la presa dello stivale ed una protezione in Teflon per le pieghe estreme, manubrio in lega leggera a sezione variabile con colonnette sotto il manubrio spessorate di 20mm che consentono di variare la posizione di guida, parafango posteriore in fibra di carbonio, Ducati Data Analyser (DDA), comprensivo di software per PC, scheda USB per il recupero dati e istruzioni.
La Hypermotard 1100EVO SP è disponibile in due aggressive colorazioni Ducati Corse, caratterizzate dal tema del bianco o del rosso, che ne sottolineano lo spirito competitivo. Entrambe le colorazioni prevedono il telaio a traliccio in rosso con cerchi neri e con il nuovo logo Ducati Corse sul parafango anteriore.
La livrea sul tema del bianco prevede il serbatoio bianco con una sottile riga rossa e la grafica Ducati in rosso, a contrasto con la cover laterale nera. La parte frontale è bianca con un’ampia fascia rossa centrale sul becco e una sottile riga nera tutto intorno alla carena. Il codino bianco propone sempre l’ampia fascia rossa nella zona centrale.
La colorazione sul tema del rosso prevede il serbatoio rosso con una sottile riga bianca e grafica Ducati in bianco, a contrasto con la cover laterale nera. La carena del gruppo ottico anteriore e il becco sono di colore rosso e ripropongono l’ampia fascia bianca centrale sul becco e una sottile riga bianca tutto intorno alla carena. Il codino è rosso con fascia bianca centrale.
La Hypermotard 1100EVO SP sarà disponibile presso i Ducati Store a partire da febbraio 2010, al prezzo al pubblico, chiavi in mano, di 13.990 Euro.
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floop
14 gen 2010 - 10:08 - #1costa come una 1000 sportiva…troppo!
Angi_83
14 gen 2010 - 10:56 - #2costa anche come una Volkswagen Polo 1.2 70cv 5p Comfortline. e allora?
moe
14 gen 2010 - 11:04 - #3Lasciamola a Tom Cruise…
Angi_83
14 gen 2010 - 11:14 - #4io sono ducatista ma queste cavolate non le scriverei mai…
“I numeri ed il cuore dell’Hypermotard 1100EVO SP sono quelli da supersportiva, motore Desmodue Evoluzione da 1100cc in grado di erogare 95 CV (69,9kW) a 7500giri/min con 10,5 kgm di coppia a 5750giri/min ”
quando una supersportiva ha 95 cv e 10kgm a 5750 giri?
ora voglio l’elenco qui.
Angi_83
14 gen 2010 - 11:16 - #5ah e quando una supersportiva ha un desmo due?
lasciando stare le supersport ducati che cmq non erano supersportive…. quindi con questo concetto anche la mia ha numeri da supersportiva? ho 1a moto con 95cv desmo due… è una multi S… ma proprio supersportiva non la chiamerei… quando salgo su una r6 un bel pò di differenza la trovo…
paolinovaivaivai
14 gen 2010 - 12:02 - #6Questa SP comunque non convince molto. I componenti di “pregio” che monta non giustificano comunque un prezzo così alto. Meglio la versione base come rapporto qualità/prezzo.
@Angi_83 credo che l’articolo sia semplicemente il comunicato stampa copia-incolla.
brigio80
14 gen 2010 - 12:18 - #7Per quanto sia un amante delle ducati e per quanto questa moto sia stata arricchita di accessori, mi pare veramente fuoriluogo proporre una moto di questo tipo a quella cifra, sopratutto visti i tempi di vacche magre che ci sono.
La hyper cosi come il monster dovrebbero essere moto “entry level” nel mondo ducati: pochi cavalli, leggere, divertenti e ad un prezzo umano.
Già la hyper 1100 costava prima, far lievitare il prezzo ancor di piu mi pare un esagerazione (nonostante siano stati sostituite sospensioni ecc ecc)
Sicuramente ci saranno quelli che la compreranno e beati loro aggiungo io, ma non mi pare una politica aziendale corretta quella di fare prezzi da gioielleria. Tempo fa mi capitò di leggere un intervista di del torchio dove affermava che bisognava far si che ducati crescesse nel numero di vendite per ricucire il gap con le giapponesi.
Mi pare un affermazione ridicola se poi si vanno a leggere questi prezzi, contando che in listino la ducati ha 5 modelli( monster, hyper, multistrada/strada aperta, 1198, streetfighter.) contro il doppio della concorrenza che offre la medesima qualità a un prezzo inferiore.
Passi il” fascino ducati” e delle moto italiane ma leggere che una hyper( per quanto sia bella esteticamente) mi costi piu di un motar “VERO” mi pare fuori da ogni concezione umana
Angi_83
14 gen 2010 - 12:50 - #8la hyper non è un motard…. se un monster 1100s costa 13100 questa può costare 14000…. è un linea con i prezzi. se una fz1 o un tmax sono a 10000euro direi che sono tutti i prezzi ad essere esagerati. Contando quello che offre un tmax (poverino, lo prendo sempre come riferimento)… direi che una evo sp vale 4000euro in più…
Voi cosa dite?
o pensate che cerchi forgiati,brembo monoblocco, mono ohlins, forcella da 50 trattata, non valgano 4000euro di differenza da un tmax?
Il mio compagno di battaglia è uno scooter che nuovo costerebbe 4600 euro mi pare.xmax….
e direi che la mia multi 1100s li vale tutti i 3 volte il prezzo di uno scooter 250 che ha sospensioni da bici, freni da bici, costruito tutto di plastica orribile e un motore 250mono.
simone2066
14 gen 2010 - 13:02 - #9BASTA CON TUTTA QUESTA PUBBLICITA ALLA DUCATI, ORA STATE ESAGERANDO forniteci le notizie ma restate al di sopra delle parti
desdemone
14 gen 2010 - 13:07 - #10Bianca mi piace. Ma parlate sempre e solo di prezzi? x Angi_83. I due valvole corrono nella categoria supertwins. NCR, Bimota, Pierobon, sono tutte supersportive basate su questo motore.
brigio80
14 gen 2010 - 14:52 - #11@ Angi 83
Sul fatto che gli accessori montati valgano 3 o 4 mila euro lo posso capire benissimo, quello che non comprendo è il costo della moto da cui si parte. Ritengo che i prezzi siano un po gonfiati e se veramente si vuol far volume in termini di vendite non si puo continuare su questa via, altrimenti le ducati continueranno ad acquistarle gli affezionati del marchio e basta, più per amore del brand che altro ( e io mi metto tra questi ma ciò non significa che sparlo dei prodotti yamaha, suzuki ecc ecc)
Concordo con te quando fai il discorso sugli scooteroni e sui loro prezzi assimilabili a delle vere e proprie moto. Credo che il loro prezzo SALATO sia dovuto piu ad un fatto di moda che di reale qualità: faccio un parallelismo con le auto, dove una 500 1.3 diesel o una mini costano quanto un auto di segmento superiore omologata per 5 persone. Eppure se ne vendono tante perchè vanno di moda.
Anche io penso sia ridicolo vendere un tmax (per quanto possa piacere) a 10 mila euro o giu di li, ma a differenza delle ducati ( monster a parte) di tmax ne vendono a vagonate, e grazie a queste vendite che si fanno volumi, non certo vendendo una hyper ogni morte di papa a 14 mila euro.
A chi non piacerebbe avere una bella moto? Credo che chiunque vorrebbe poterne sfoggiare almeno una (anche due) ma poi alla fine della fiera i conti si fanno con il taschino, quindi dire “é bella,molto bella” non serve a una cippa se poi la si guarda o la si deve guardare in foto.
Per me è una politica aziendale sbagliata quella Ducati, che non attira di certo nuovi clienti, visto che la concorrenza in questi ultimi tempi sforna nuove cilindrate e nuove linee anche per i neo motociclisti ed è cosi che si conquista la fiducia di un cliente, visto che non credo che come prima moto tutti abbiano cominciato con un r1 o una 998
Lemans176
14 gen 2010 - 21:08 - #12Scusate, ma ad un prezzo più ragionevole, se proprio vogliamo paragonare una bella moto a un bello scooter, non basta la 796 ? Costa meno del tmax, ma non c’è paragone.
Bisogna però dire che sono paragoni inutili in quanto ci si rivolge ad utenti completamente diversi che nulla hanno a spartire tra di loro.
enricosl900
14 gen 2010 - 21:45 - #13#11: io mi ritengo un affezionato del marchio, e proprio per questo ho smesso di comprare Ducati… :-)
La mia Superlight cadrebbe dal cavalletto se mi vedesse entrare in garage con un oggetto come questo…
paolinovaivaivai
15 gen 2010 - 01:58 - #14@13 e infatti hai comprato BMW che di vaselina ne vende a camionate.
Enrico, sicuramente hai un background culturale sulle moto ma anche tu cadi vittima del marketing come tutti gli altri. P.s.: se fossi in te controllerei il cavalletto, essendo una Superlight autosmonter non si sa mai…
@brigio80 Ducati vende e tanto con la gestione post Minoli (dal 2007), evidentemente la strategia aziendale funziona altrimenti avrebbero già cambiato rotta.
Il tuo ragionamento è come dire a Porsche di non fare Cayenne e di fare Punto perchè vende poco rispetto a FIAT. La moto resta e resterà sempre un oggetto di lusso, un extra non essenziale, la scelta del prodotto è dettata unicamente dal portafogli e dal manico del pilota.
Ci sono migliaia di modelli di moto in commercio, prodotte in più di mezzo secolo. Credo che ognuno abbia la possibilità di scegliere ciò che più gli si addice.
Chi dice “ai miei tempi” può tranquillamente restarci. La moto è evoluzione e cambiamento.