Moto Guzzi ha recentemente vinto il prestigioso Motorcycle Design Award 2009, premio per il miglior design motociclistico del mondo, con i tutti i prototipi V12 (V12 Strada, V12 LM e V12 X), presentati al recente Salone Internazionale del Motociclo di Milano (Eicma 2009).
L’ambito riconoscimento è stato annunciato da Glynn Kerr, presidente e co-fondatore, con Francois-Marie Dumas, dell’associazione che riunisce oltre 150 tra designer, ingegneri, modellisti ed esperti di design di tutto il mondo.
Un verdetto che conferma la forza creativa generata dall’inedita coppia Galluzzi-Terblanche, che con le nuove V12 hanno conquistato un duplice obiettivo: il giudizio della critica specializzata e il cuore degli appassionati Guzzisti.
via | Moto Guzzi
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Mevaro
21 dic 2009 - 13:18 - #1Caspita sono veramente belle e tecnologiche, il telaio in fusione d’ alluminio(mi sembra che si la prima volta su una guzzi?) che si accopia con il serbatoio è un capolavoro! La Guzzi non può perdere quest’opportunità , deve produrle!
Pista strada
21 dic 2009 - 13:28 - #2si ma son capaci tutti di fare una concept figa!! grazie tante!
..e l’industrializzazione dov’è, scusate?
per esempio qualcuno mi spiega a cosa serve l’ammortizzatore sul cardano CARC!?!?
bibendus
21 dic 2009 - 13:44 - #3le più belle concept degli ultimi anni! una versione più bella dell’altra. soprattutto la motard è fantastica!
kirkmichael
21 dic 2009 - 13:44 - #4sono sempre più dell’opinione che a vincere il Motorcycle Design Award dovrebbe essere una motocicletta in produzione.
Però…complimenti a Guzzi ed ai suoi esercizi di stile che trovo davvero notevoli e che auspico troveranno un giorno la via della produzione…
fotomik1977
21 dic 2009 - 14:03 - #5Spero che queste moto non rimangano un mero esercizio di stile ma entrino presto in produzione, magari con motori e pesi che permettano di essere più concorrenziali con le concorrenti che non anno nemmeno un decimo dello stile Guzzi
Moka Cream
21 dic 2009 - 14:30 - #6La nuova Multistrada ha invece vinto il premio Kleenex D’Argento…
oak61
21 dic 2009 - 14:48 - #7veramente belle!
qualora le dovessero produrre a prezzi dignitosi potrebbero veramente fare bella figura al fianco delle mie ducati (serie 916/998) benelli e buell.
maxsbk
21 dic 2009 - 16:27 - #8Identica!! ad una concept byke su base BMW GS apparsa qualche anno fa in un salone del motociclo… se ritrovo le immagini le allego. Come dire: non ci si inventa più nulla di nuovo. Cmq bella oggi come lo era allora…
maxsbk
21 dic 2009 - 16:42 - #9ECCOLA! BMW HP2 MARABESE DESIGN … l’idea è del 2005!
http://racingcafe.blogspot.com/2008/08/bmw-hp2-enduro-by-marabese-design.html
goyathlay
21 dic 2009 - 17:13 - #10Belle ed originali. A quando la produzione?
GEnko
21 dic 2009 - 17:53 - #11Ma come si fa a dire che sono belle? La rossa è orripilante. Non c’entrano nulla con il motore che c’hanno sotto. Originali? Mah anche qui ho dei dubbi. Ma quello che più non condivido è mettere in mostra tre modellini di plastica sapendo che tanto non arriveranno mai in produzione. E dove le farebbero? In Cina?
Questi tre modellini sono una presa per il cXXX a chi in Guzzi ci lavora e a chi nella Guzzi ci ha sempre creduto. Non hanno la minima attinenza con la produzione. Una moto deve funzionare.
euebre
21 dic 2009 - 20:54 - #12GEnko
Io da Guzzista scrissi che erano SOLO maquette. Mi sbagliavo
SONO funzionanti.
Le farebbero a Mandello del Lario.
Non sono una presa per il culo ma una risposta di grande stile.
Spero nella commercializzazione.
giulio67
21 dic 2009 - 22:03 - #13Pierre Terblanche dimostra qui che ci sa fare come designer. Forse non molto come Direttore di un Centro Stile. Sono due lavori diversi. Per il primo, oggi, lui è il numero uno.
grigiomanto
21 dic 2009 - 23:10 - #14Per Maxsbk: Ma dove la vedi la somiglianza con la BMW del 2005? bella moto anche la bmw ma hai fatto caso che il telaio della guzzi è un pochino diverso? :-)
BMW in tubi in acciaio, la guzzi con telaio in fusione di alluminio a sezione a V… un minimo d’occhio! se però per te sono uguali o somiglianti allora siamo a cavallo…
saluti
PS: bellissime moto, pulitissime nella linea (cablaggi tutti inseriti nel telaio), diverse, grande lavoro speriamo nella commercializzazione, anche perchè 195Kg non sono malaccio.
macinatore
22 dic 2009 - 01:35 - #15Bravo euebre, sono contento che ti sia ricreduto. La prossima volta dai più credito a quello che altri provano a “spifferare”.
Spero di fare un giro con te un giorno, ma con questi gioielli!
genko non conosci la storia e forse dovresti, prima di dire ridicolaggini.
Maxsbk, passa da un oculista e cerca di leggerti un libro di disegno industriale, prima di parlarne a sproposito.
maxsbk
22 dic 2009 - 08:56 - #16per GRIGIOMANTO: le analogie stilistiche sono una cosa la somiglianza un’altra… è chiaro che le due moto non sono uguali ma il motivo stilistico è lo stesso.
per MACINATORE: sono un ingegnere e penso che tu il disegno industriale non sai neanche cosa sia e comunque qui si parla di desainer e ricerca di stile… in questo le due moto hanno molte analogie.
ashitaka
22 dic 2009 - 09:37 - #17@maxsbk …tengo dei corsi di modellazione 3D all’Istituto Europeo del Design magari ti invitiamo così ci spieghi bene le tue affascinanti teorie, sicuramente abbiamo tutti molto da imparare da te..magari vediamo se si riesce a coinvolgere anche Terblanche e Marabese che sicuramente avranno di che prendere appunti.
maxsbk
22 dic 2009 - 11:17 - #18Ashitaka… ma vai a ca…..re!!
GHY
22 dic 2009 - 13:52 - #19ma va vaaaa!! ma cosa dicono!!!
ma non era la nuova multistrada??!!
eh
ashitaka
22 dic 2009 - 16:50 - #20Guarda maxsbk oltre che hai dimostrato di essere parecchio ignorante come presunto (voglio sperare per il bene dell’industria nazionale) ingegnere, mi fà piacere vedere che sei ignorante anche come persona.
Tra l’altro devi essere l’unico esperto di design industriale che non sa neppure scrivere correttamente la parola designer….
…se t’hanno dato la terza media già hanno fatto troppo…
maxsbk
22 dic 2009 - 20:18 - #21Mi spiace caro ashitaka della mia battuta goliardica ma ho trovato la tua risposta oltremodo spocchiosa ed esagerata in questo contesto… Comunque per gioco ho mostrato le foto delle due moto anche ad altri miei colleghi. (moooolto meno titolati di te!…) Sorpresa! Alcuni dopo averle sfogliate le hanno persino confuse! E’ chiaro che sono d-i-v-e-r-s-e ma non ammettere che hanno analogie stilistiche ce ne vuole!! Se ti occupi di designer (correggi se ho scritto male…) anch’io sono molto preoccupato per dell’industria nazionale…è colpa di menti feconde come la tua se dobbiamo farci disegnare le nostre moto da Terblanche o Marabese…
euebre
22 dic 2009 - 21:24 - #22Macinatore:
Grazie. Ma sai sono solo gli imbecilli a non cambiare mai idea.
Per il giro in moto va bene ugualmente. Il mio 1200Sport è UN gioiello.
MAXSBK:
Mi spiace leggere certi commenti offensivi da un INGENERE.
Spero che il tuo tono solitamente possa essere un’attimino più pacato.
Comunque riaguardo le moto di Terblanche possono anche non piacere ma dire che:
“Identica!! ad una concept byke su base BMW GS”
La vedo dura.
Diciamo che ci sono delle analogie.
maxsbk
23 dic 2009 - 08:42 - #23Grazie euebre per aver riconosciuto l’analogia stilistica delle due moto. Era semplicemente questa la mia osservazione…ma poi è arrivato il “professorino” (ashitaka) che con la sua spocchia da quattro soldi mi ha fatto saltare i nervi (anche gli ingegneri perdono le staffe….) comunque per la battuta colorita, come puoi vedere nella risposta successiva mi sono già scusato… per il resto io continuo a vedrerci una forte analogia (la coda tronca, lo stemma circolare in corrispondenza del serbatoio, il grande bicilindrico come elemento “portante” intorno al quale si sviluppa il resto della moto…ecc) se poi uno non ha questo colpo d’occhio pazienza è padrone di gridare Eureka! ecco la grande idea!
franchinojdshfhasdkf
23 dic 2009 - 11:13 - #24Queta moto fà
veramente (AGAREEEEEEEEEE
desdemone
23 dic 2009 - 15:11 - #25Ci stanno tante altre analogie maxsbk: hanno due ruote, freni a disco, motore a scoppio. Entrambe, sia la bmw che la guzzi, sono dotate di scarico. Pensa.
Tu non hai scritto “analogie” nel primo post, hai scritto “identiche”. Se permetti le cose sono diverse ed è normale che qualcuno si sia scandalizzato.
Non capisco come si possa parlare di somiglianze estetiche tra un boxer contrapposto e un V longitudinale. Soprattutto, anche se ci sono ovviamente dei richiami, non capisco a cosa serve parlare sempre male dei progetti in virtù di questo o quel dettaglio, senza mai affrontare l’argomento fondamentale che sta nell’armonia d’insieme.
maxsbk
24 dic 2009 - 08:24 - #26desdemone complimenti per lo spirito… Cmq basta se ci vedete analogie bene altrimenti… bene lo stesso stop.
euebre
24 dic 2009 - 10:28 - #27calma ragazzi dai è NATALE…………..
Ci sono analogie ma Terblanche e Galluzzi sono avantissimi……..
Novità è il telaio a conchiglia, novità è l’ammortizzatore sul CARC. (tecnicamente potrebbe avere dei grossi vantaggi……….) I faretti a led, il bollo portacosanonsò sulle fiancatine, il guscio serba e coda unico ricordano uno stile Marabese della Bmw
Ricordano si ma NON sono uguali, non ne farei un dramma.
Anche le Hypersport Nipponiche s’assomigliano ma NON sono uguali.