Test Superbike ad Almeria per il team Kawasaki Racing Team. Dopo aver rinunciato alla trasferta di Valencia, i piloti della Verdona sono scesi in pista ieri per il primo dei due giorni di test previsti.
Asfalto molto sporco e per nulla gommato, ma condizioni meteo piuttosto favorevoli, hanno accolto Chris Vermeulen e Tom Sykes. Tanti giri completati, tantissimi chilometri percorsi al fine di trovare la strada giusta che possa portare in breve la nuova Ninja a competere con i mostri sacri delle derivate.
“Il tempo è stato buono ma la pista era sporca e lo si vedeva in rettilineo dove le moto sollevano sabbia.” - ha commentato il team manager Paul Risbridger nel tardo pomeriggio - “Anche il vento era un po’ forte ma i piloti non se ne sono lamentati”.
Tecnici e piloti stanno concentrando i loro sforzi nella ricerca del giusto assetto, con l’obiettivo di adattare la ciclistica della ZX-10R alle novità relative al propulsore fornite dalla casa di Akashi. Concluso il lavoro ad Almeria ci si trasferirà ad Jerez per l’ultimo appuntamento del 2009.
Neanche il tempo di digerire il panettone e poi tutti in Portogallo per i test ufficiali di Portimao.
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bayliss
18 dic 2009 - 15:18 - #1Sta kawasaki fa sempre sti test invernali su piste dove poi non si corre… bha!
Sventrapapere
18 dic 2009 - 15:48 - #2Infatti sono secoli che non vincono nulla!!!!!!!!!!!!!!!!
biasion
18 dic 2009 - 15:52 - #3però è bellissima sta moto!!
danielegp
18 dic 2009 - 19:55 - #4VERMEULEN KE COSA TI HANNO PROMESSO PER FINIRE Lì?
marine-raiger
18 dic 2009 - 21:03 - #5Non è che gli hanno promesso, è che se non accettava l’offerta Kawasaki rimaneva a piedi siccome in MotoGP non lo voleva nessuno e i migliori team della SBK erano a posto…
manes
18 dic 2009 - 21:09 - #6Si parlava di Aprilia, ma secondo me voleva troppi soldi ed han dovuto rinunciare. 1 o 2 manche secondo me le vince e sarà sul podio in alcune occasioni.
ducazzibus
19 dic 2009 - 04:31 - #7con la zx10 non vincerebbero neanche se si ritirassero tutti i piloti… è una moto nata con quote ciclistiche errate, ne posson dire bene 4 tester falliti, ma se si inizia a chiedere a gente dell’ambiente ecco come diventa da moto vincente (stradale) a moto ciofeca per la pista…ci hanno provato in tutti i modi a farla andare ma serve un telaio nuovo…tra l’altro ormai i 4 in linea classici non hanno speranze contro motori a V e scoppi irregolari, lo si è visto quest’anno la paga che prendevano da metà gara in poi… all’inizio tengono il passo poi col degrado delle gomme le moto “nuove” prendono il largo…inutili 10000 cv se non li metti giù ed ha fine gara ti trovi un triciclo per quanto taglia il TC.
prox anno se la giocheranno i soliti, yamaha avrà tra le mani un mostro se solo tira fuori qualche cv in più…mi spiace ma il futuro è irregolare!
ducazzibus
19 dic 2009 - 04:34 - #8la differenza in pista ed anche in strada di come spinge un motore a scoppi irregolari rispetto ad uno classico è IMBARAZZANTE… e dire che pensavo fosse un aereouna moto da 174cv alla ruota preparata… peccato che poi salito su una moto 2009 stock ho capito che 174cv in cima all’ombelico del mondo te li sbatti per quei pochi secondi che sono disponibili… 160cv disponibili subito e l’asfalto sembra arrotolarsi.
vermeulen
19 dic 2009 - 11:02 - #9Rispondo ad alcuni commenti soggettivi espressi senza valutare i fatti: qualcuno afferma che vermeulen o accettava di salire sulla kawa o restava a piedi. Sbagliato perche ha ricevuto un’ offerta da ducati pramac in motogp e varie offerte da team ufficiali sbk . Firmare per kawa lascia molti dubbi ma ora è presto per dare giudizi!Per quanti riguarda i tester falliti ( se uno fa il tester è perche non è piu’ un pilota) e il motore obsoleto , ricordo che honda( scoppi regolari) con Rea ha vinto a Misano dove si resta molto piegati e propio Rea a perso molte occasioni per errori dovuti a troppa irruenza nella guida!Quindi con una buona elettronica si puo’ ancora fare qualcosa di buono!!
ducazzibus
19 dic 2009 - 16:25 - #10vero l’elettronica aiuta…ma è anche vero che aiuta anche i 4 irregolari quindi… siamo punto e a capo…Rea sappiamo benissimo che è un pò matto e tiene aperto dove gli altri chiudono difatti 9/10 lungo …. quindi più che di moto trattasi di manico, per farla andare un briciolo hanno dovuto ribilanciarla dalla A alla Z, praticamente i pesi rispetto all’originale sono distribuiti esattamente al contrario…
ducazzibus
19 dic 2009 - 16:26 - #11quest’anno vedrete quanto conta avere un missile anche con un pilota mediocre, sono sicuro che sykes chiuderà costantemente la griglia