Uno pneumatico stradale disegnato per l’utilizzo in pista: il nuovo Dunlop per moto sportive, che nasce dall’esperienza con il D211 GP, ora diventa “Racer”. Sarà disponibile sia slick che in versione scanalata, con misure dalla 120/70 fino alla 190/55 per ruote da 17”.
Il GP Racer D211 è stato progettato con tecnologie derivate dalle corse, come il disegno del battistrada multimescola e la costruzione Jointless Belt che offre una cintura continua senza giunture. Inoltre, il sistema NTEC permette diverse opzioni di regolazione della pressione: questo per avere sempre un’adeguata rigidità della gomma pur utilizzandola a pressioni inferiori rispetto a quelle consigliate dalla casa, stratagemma che aiuta ad avere maggior aderenza in pista.
E’ possibile scegliere anche le mescole: la Soft (S - morbida) è stata sviluppata per ottenere massime prestazioni su una distanza di 20-25 giri; la mescola Media (M) è ottimizzata per una percorrenza di 35-40 giri; la Endurance (E) per 65-70 giri.
“Le odierne superbike generano un’accelerazione e forze di frenata che sono estreme, quasi quanto quelle delle moto da corsa. - afferma il direttore di Dunlop Motorcycle Motorsport, Stephen Male - “Ecco perché abbiamo inserito tutte le conoscenze e la tecnologia da corsa che avevamo nel programma GP Racer D211 e abbiamo testato il pneumatico su circuiti come Phillip Island, Magny Cours e Jerez, per essere sicuri che le mescole avrebbero soddisfatto le diverse esigenze”.
Emmanuel Robinet, Direttore Sviluppo Motorsport and Motorcycle, spiega: “Abbiamo ottenuto un’eccellente stabilità in rettilineo e una guida più piacevole sovrapponendo alla costruzione radiale in nylon della carcassa alcune cinture in nylon e un battistrada con fibre in aramide ad avvolgimento continuo per eliminare l’aumento della circonferenza. Variando l’angolo delle cinture rispetto alla tela della carcassa e rispetto a ciascuna cintura, siamo stati in grado di controllare la rigidità del battistrada e dei fianchi. Questo ci ha permesso di ottenere davvero un’elevata stabilità della sommità del battistrada per offrire maggiore sicurezza quando si percorrono le curve ad alta velocità”.
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derapage
18 dic 2009 - 13:03 - #1ora come ora dunlop offre una vastissima gamma di prodotti ottimi…. senza trascurare nessuna categoria!! le altre case hanno 2-3 modelli veramente buoni e il resto così così… dunlop mi sembra quella con la miglior gamma!
marcoucc
18 dic 2009 - 13:12 - #2Mi sa ke al prox cambio gomme (quando tolglo le BT 016 originali) provo anche io Dunlop. Nn le ho mai provate,ma come dici tu ultimamente vedo ke stanno facendo sul serio….
al65
18 dic 2009 - 13:21 - #3quoto, sul motardino ho delle dunlop mutant e sono spettacolari: tengono anche sulle rotaie del tram! ;-)
leov60
18 dic 2009 - 15:29 - #4dopo aver provato Pirelli, Metzeler, Michelin e Dunlop.. sono al mio terzo treno di Qualifier RR. ho visto di cosa sono capaci le D211. ci farò un pensierino!
FRZ
18 dic 2009 - 16:35 - #5Ste gomme le ho viste l’estate scorsa su una kawasaki ZX-10R bombata di un tizio dalle parti di Genova che diceva di averle avute dalla Dunlop per provarle…la pressione della posteriore non arrivava al bar (!!!)
golfgti9
18 dic 2009 - 17:18 - #6Cavolo ed ora che faccio……………x l’anno prox sul mio cbr 1000 volevo montare le K3 ma adesso con l’arrivo di dunlop (avevo le gp racer d209 e mi ero trovato da dio) e pirelli diablo rosso corsa non ho idea. Qualche consiglio?
franzbs
18 dic 2009 - 19:37 - #7Ho avuto la possibilità di provare le D211 GP in pista la scorsa stagione sulla mia R6, devo dire che per me sono gomme veramente ottime, l’anteriore è quasi infinita e regala un bel feeling mentre la posteriore a freddo sarebbe da tenere quasi sgonfia, mi pare 1.1 bar…
sicuramente non cambierò gomme per la prossima stagione
Valentino_Re_Morente
18 dic 2009 - 23:35 - #8211 GG: Le gomme migliori che abbia mai avuto per grip e costanza di rendimento. Al Trofeo ci ho fatto 2:00,15 al Mugello. Con le Diablo Supercorsa mai sceso sotto il 2:01.
Speriamo che queste nuove gomme gli assomiglino per prestazioni ma non per prezzo visto che solo quel Ladrone di Vitali ha l’esclusiva per queste gomme, da 400e a botta!