Tornare alle 1000 con alcuni ritocchi al regolamento per ridurre i costi ed aumentare il numero degli iscritti alla MotoGP. Questo l’obiettivo di Carmelo Ezpeleta, CEO Dorna, per il 2012 . In parole povere mezzi un po’ “meno prototipi” ed un po’ più simili alle moto in produzione.
Tali novità, compresa la riduzione dell’elettronica, favorirebbero (al momento solo in teoria) la partecipazione alla classe regina di scuderie private dal budget limitato. Concepire un nuovo prototipo dovrebbe costare all’incirca 2 milioni di dollari cifre al momento impensabili in MotoGP.
Dal sito ufficiale MotoCzysz è Michael Czysz a parlare di un possibile coinvolgimento in MotoGP del progetto C1. “Tenendo conto del nuovo regolamento che entrerà in vigore nel 2012 noi di MotoCzysz potremmo presentarci con un 4 cilindri (alesaggio 81 millimetri) sufficientemente competitivo”
In questi anni MotoCzysz ha incrementato notevolmente gli investimenti nei motori elettrici tanto che la casa prenderà parte al campionato inaugurale a emissioni zero TTXGP. “Anche se credo fermamente che i motori elettrici rappresentino il futuro, sarei davvero contento di poter prendere parte al campionato MotoGP 2012. C’è il tempo sufficiente per poter lavorare adeguatamente al progetto. Per noi si tratterebbe di un’importantissima opportunità”.
Secondo Czysz sarebbe più giusto eliminare alcune restrizioni presenti nel regolamento e lasciare maggiore libertà di sviluppo ai singoli team: “Regole troppo rigide significa permettere solo a chi ha budget faraonici di trovare soluzioni innovative e di conseguenza costose. Rimuovere i limiti di cilindrata rappresenterebbe un metodo economico per incrementare la potenza di una moto. Ma nessuno desidererebbe avere una moto veloce sui rettilinei ma pesante ed ingestibile nel misto. Il tutto si riequilibrerebbe in maniera spontaneamente ed in maniera naturale.”
via | Motomatters.com
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gianni_max
17 dic 2009 - 12:42 - #1MotoCzysz?? che è uno sciogli lingua?
superbike-87
17 dic 2009 - 12:48 - #2impronunciabile…e poi farà solo la comparsa
mariacion
17 dic 2009 - 12:53 - #3ma che è? Gli hanno compresso il nome con WinZIP?
elmanta
17 dic 2009 - 12:58 - #4Io proporrei il pilota… Jacob Smrz.
Smrz e Czysz… binomio perfetto!
goyathlay
17 dic 2009 - 13:28 - #5Secondo me non esordisce neanche…
hip_hop_den
17 dic 2009 - 13:36 - #6Praticamente Ezpeleta vuole far diventare la motoGP delle Sbk con carrozzeria da prototipi…..che tristezza….
amnesiack
17 dic 2009 - 14:35 - #7togliete quella moto
winerider
17 dic 2009 - 14:40 - #8Fighi quegli hard disk estraibili!
motogio
17 dic 2009 - 15:09 - #9la moto di Tron
lamentino_piangino
17 dic 2009 - 15:15 - #10Ne passerà di tempo prima che i motori elettrici diventeranno competitivi.
Auguri
maccell
17 dic 2009 - 15:17 - #11Nel 2005 fu presentato un modello (motore a benza) di questa moto (se non sbaglio a Laguna seca nei giorni del gp).
La moto fece parlare di se per alcuni accorgimenti tecnici che la rendevano strettissima (alla pari di una 250) pur essendo 1000 e per la linea particolare che sfoggiava.
Il progetto gp fu accantonato con il passaggio a 800cc (oltre che per l’aumento vertiginoso dei costi) e credo che la moto sia stata venduta in piccola serie a privati.
Comunque, per me, e’ un progetto interessante.
(il modello in foto e’ il prototipo elettrico mostrato recentemente)
maccell
17 dic 2009 - 15:25 - #12A conferma di quanto detto sopra ecco il link con le foto del modello a motore a scoppio.
Da notare che e’ veramente una ” sottiletta” ( e a me piace un casino…)
http://www.motoczysz.com/main.php?area=07C1
desmo3
17 dic 2009 - 19:33 - #13@maccell, era così stretta perchè il motore era longitudinale ed inclinato, in modo da contenere anche l’interasse..
Era una 999cc e la Motoczysz ci si tuffò anima e corpo in questo progetto per vedersi automaticamente esclusa a distanza di un anno a causa del passaggio alle 800.. non potendo affrontare questo “bagno di sangue”, si ritirarono..
biasion
17 dic 2009 - 21:10 - #14interessante il doppio ammortizzatore posteriore…mi piacerebbe vederla in pista
crymyname
18 dic 2009 - 00:44 - #15Sarebbe veramente bello se una moto elettrica potesse correre insieme a moto con motori tradizionali. I motori elettrici in questo modo avrebbero uno sviluppo pazzesco che poi si rifleterebbe sul mercato. Inoltre sono assolutamente daccordo con Michael Czysz, il regolamento della MotoGP dovrebbe essere così.
lobetti
18 dic 2009 - 11:27 - #16Al posto del motore ci sono le cartucce d’inchiostro per una stampante!