Dopo quasi tre anni e oltre 6mila veicoli venduti, Gilera Nexus si rinnova profondamente.
Nuova carenatura e importanti migliorie alla ciclistica e all’ergonomia per un maggior comfort, ne ampliano ancora le possibilità di utilizzo e lo rendono godibile nell’uso quotidiano quanto sui tornanti del Muraglione.
E con la nascita della nuova versione arriva anche una proposta Nexus completamente nuova: Gilera Nexus 250.
Spinto dal propulsore QUASAR 250 a iniezione elettronica, potente, scattante e già in linea con la futura normativa Euro3, questo 250cc si qualifica subito come la proposta più sportiva tra gli scooter “quarto di litro”, una cilindrata che sta incontrando il crescente gradimento del pubblico di tutta Europa.
Stessa sportività e nuova eleganza per Nexus 500 e 250, con interventi stilistici che sono volti a enfatizzarne il carattere sportivo migliorandone, allo stesso tempo, l’utilizzo quotidiano.
Il frontale segna il carattere di Nexus: la nuova presa d’aria centrale è un segno stilistico forte, incastonato fra i gruppi ottici a sottolinearne l’espressione aggressiva.
Niente alette al suo interno, nessuna decorazione inutile, solo una rete finissima nel più puro spirito racing.
Sul frontale, proprio sopra la presa d’aria, esordisce il nuovo logo Gilera.
E’ una raffinata reinterpretazione dello storico marchio, quello con i famosi doppi anelli e il rombo rosso al centro.
Sempre dal frontale spariscono gli specchi retrovisori, che trovano posto sul manubrio con uno spirito più minimale e leggero.
La strumentazione beneficia di una grafica completamente nuova e di un riposizionamento delle funzioni più importanti, per un miglior controllo di ogni funzione del veicolo.
La sella si abbassa di 25 mm e cambia per migliorare estetica e posizione di guida: un’attenzione particolare è stata posta negli studi ergonomici per definire una seduta e una impostazione di guida che ora risultano ottimali per tutti gli usi.
Grazie alla potenza di oltre 22 Cv e la coppia da 21 Nm, il QUASAR assicura doti velocistiche, di accelerazione e ripresa perfette per l’uso cittadino e per percorsi a medio raggio, garantendo, allo stesso tempo, una fluidità di marcia che si traduce in puro divertimento nella guida.
Il Nexus 250 riprende integralmente il telaio della versione 500cc dotandolo al retrotreno di un tradizionale e affidabile doppio ammortizzatore in omaggio alla leggerezza e alla semplicità costruttiva.
All’anteriore Nexus 250 adotta una forcella tradizionale con steli da 35 mm.
L’impianto frenante è di tipo tradizionale (più vicino al mondo della moto sportiva) ed è composto da un disco da 260 mm, frenato da una pinza flottante a doppio pistoncino all’anteriore e da un disco da 240mm, morso da una pinza a pistoncini contrapposti sulla ruota posteriore.
I cerchi, entrambi da 14”, sono gommati con coperture da 120/70 all’anteriore e da ben 140/60 al posteriore. Una scelta coerente col carattere sportivo del “piccolo” Nexus.
La strumentazione e le dotazioni di bordo sono le stesse del “fratellone” Nexus 500, a riprova di una filosofia progettuale senza compromessi.
Gilera Nexus è personalizzabile con una serie di accessori:
- il bauletto da 32 litri
- il parabrezza esteso, per una migliore protettività
- l’allarme elettronico
- il telo coprigambe
- il telo copriveicolo
I colori:
Nero Grafite , Grigio Excalibur e una versione SP: con Rosso Gilera, una parte nera e grafiche dedicate.
via | Gilera
Foto | Racewaynews
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faktor
30 mar 2006 - 09:51 - #1mamma che schifo
TeamSabotage
30 mar 2006 - 11:23 - #2Per me andava benissimo così com’era, l’unica cosa da cambiare è proprio il motore piaggio 500 con le sue famose rogne a freddo! Non é bello trovarsi il livello dell’olio che sale ma perché filtra benzina al suo interno!
carlo
30 mar 2006 - 13:51 - #3premesso che non lo comprerei mai x’ da uno scooter mi aspetto altro (ho un burgman650), sono felice che un mezzo italiano abbia comunque cos’ì tanto seguito!
andrea
30 mar 2006 - 17:46 - #4Semplicemente STUPENDO!io posseggo un 500 ma per la città è davvero troppo, esaltante questa versione 250 SP rossa e nera!
Frenguccio
30 mar 2006 - 23:03 - #5ma è scooterblog questo?
boh
Fabio
31 mar 2006 - 21:45 - #6@2
trafilaggi di benzina nella coppa dell’olio??? mai sentiti!!! ti sarà anche capitato a te… ma da qui a dire “famose” ne passa…
nebbu
01 apr 2006 - 18:15 - #7ma come fai a dire che fa schifo….scommetto che hai quella cassa da morto che è il burgman o qualche altra giapponesata di questo tipo.
FRA
04 apr 2006 - 15:16 - #8Nebbu, hai propio ragione, ma come si fa a dire che fa schifo…??? Invidia forse di chi possiede un cassone ???
Da comprare!!!
Fabio
05 apr 2006 - 18:42 - #9Carino…si….ma perchè pero’ non hanno montato il Master….da 491cc…..invece del 460cc…magari con 45cv…..bruttine le frecce laterali…
Geppo
07 apr 2006 - 11:33 - #10Allora qui si conferma come ho letto in altri siti specializzati di moto che il motore Piaggio ha’ ancora il difetto della trafilatura di benzina nel carter olio+ la classica frizione che slitta. Ad oggi per caso le modifiche al termostato + la frizione a 5 massette come sembra abbiano apportato al motore,hanno risolto i problemi o no? Grazie per chi me lo sa’ dire.
Geppo
07 apr 2006 - 11:36 - #11Allora qui si conferma come ho letto in altri siti specializzati di moto che il motore Piaggio ha’ ancora il difetto della trafilatura di benzina nel carter olio+ la classica frizione che slitta. Ad oggi per caso le modifiche al termostato + la frizione a 5 massette come sembra abbiano apportato al motore,hanno risolto i problemi o no? Grazie per chi me lo sa’ dire.
zio paolo
07 apr 2006 - 18:46 - #12felice possessore di nexus dal 2004 nessun problema riscontrato, che soddisfaz.passare in staccata varie casse da morto e “cancelli” e sui passi di montagna ….comunque dopo 40 anni di moto iper ultra etc.bene cosi’
Fabio
10 apr 2006 - 17:59 - #13Sapete nulla del Master da 491cc??
ALESSANDRO
18 apr 2006 - 17:40 - #14sì, tutto bene, ma quanto costa?
SANTO GATTO
19 apr 2006 - 13:48 - #15vorrei capire se le modifiche apportate sul nexus 2006 sono apportabili sul modello 2005 e se non tutte quali sono quelle che si possono modificare grazie
SANTO GATTO
19 apr 2006 - 13:49 - #16vorrei capire se le modifiche apportate sul nexus 2006 sono apportabili sul modello 2005 e se non tutte quali sono quelle che si possono modificare grazie
ziopaolo
26 apr 2006 - 00:31 - #17ad un primo cpo d’occhio le modifiche apport.sono puramente estetiche e dovrebbero essere intercamb.con i precedenti pezzi,la certezza appena lo vedro’ di persona
Roberto
30 apr 2006 - 12:12 - #18ma che scarichi aftermarket ci sono per il 250??e per il variatore??ciao
eugg241188
30 apr 2006 - 14:39 - #19da paura… sportivo e coatto… speriamo ke corra abbastanza! xò €4600 nn sono pochi!
maurizio
04 mag 2006 - 15:44 - #20modifiche per il nexus 250 (in procinto di acquistare!!) visitare il sito della malossi e cercare nel catalogo “piaggio beverly 250 lc ie €3″ che è lo stesso identico blocco… per la marmitta andiamo sulla “leovinci 4road”… felicissimo di passare da giapponese (suzuki burgman 125) ad una bellissima italiana!!!
Kaizer Soze
12 mag 2006 - 00:02 - #21davvero molto-tanto-bellone in nuovo nexus…e poi è davvero rivoluzionato rispetto alla versione precedente…sono deciso: domattina butto via il T-Max e ne compro 3 di questo-coso-qua!
FRA
18 mag 2006 - 14:59 - #22E’ il più sportivo, tecnicamente ottimo… PROVATELO!!! Non costa poco ma ne vale la pena! Per chi si vuol divertire e non passare inosservato: scelta obbligata. Buono il Quasar 250 con un pizzico di cattiveria in più rispetto ai cugini piaggio… Basta Giappone…
Paolo
23 mag 2006 - 14:32 - #23Ho un Nexus 500 da Oct 05 e devo dire che è veramente divertente da guidare, anzi l’espressione esatta è irriverente soprattutto la musica del monocilindrico.
Per informazione: da ottobre ad oggi ho fatto 7000 km senza nessun problema.
Non ha timori reverenziali con nessuno scooter e i limiti sono di chi lo porta + che del mezzo…
Manuel
28 mag 2006 - 13:24 - #24cm fai a dire cke fa sckifo!! te sei tutto scemo….
Roberto
22 giu 2006 - 22:22 - #25x maurizio: ma allora l’hai comprato il nexus 250??prime impressioni??ho verificato le tue info in merito alle possibili elaborazioni e ti ringrazio…sarei in procinto di comprarlo anche io, ma la versione sp…in attesa di notizie….. ;))
andsal
10 lug 2006 - 13:02 - #26ragazzi possiedo un runner 180 elaborato mi conviene venderlo per poi comprare un nexus o un tmax
pinko
13 lug 2006 - 17:03 - #27Lascia perdere il tmax il prezzo non e’ assolutamente giustificato ameno che non decidi di prenderlo usato ma anche li e’ un terno a l’otto. Sembra che il nuovo Nexus 6000 euro non ha piu i vecchi problemi ,se dovessi comprare uno scooter 500 prenderi questo, altrimenti con i 9000 del tmax ci prenderei una moto vera.
maurizio
30 lug 2006 - 15:33 - #28spettacolo regazzi…. se siete amanti della sportività… il vostro mezzo è il nexus…
x roberto: io ho la versione sp… bellissimo… coatto… ma nello stesso tempo elegante…….. scelta consigliatissima….
luca
05 set 2006 - 03:40 - #29se alla piaggio avessero risolto tutti i problemi di questo scooter, non continuerebbero a fare tagliandi dopo solo 3000km, non vi pare?? meditate gente…meditate.
Roberto
17 set 2006 - 08:01 - #30x luca: i tagliandi li fanno solo per i soldini che ci lasci…medita anche tu…
mauro
19 set 2006 - 20:52 - #3123000 km in 3 anni senza nessun problema;guida brillante; consumo medio 20 km litro;
supera i 175 km/h poi interviene il limitatore giri.
migliorabili: specchietti, appoggio piedi, sella, mancanza vano per documenti sotto la sella.
voto: piu che buono
Giuliano
26 set 2006 - 21:25 - #32Ma si riesce a sapere se i problemi che qualcuno ha evidenziato (benzina nell’olio, variatore a strappi ecc..) sono stati risolti?
Qualcuno che ha la serie nuova può esprimere un giudizio critico?
Grazie
Fabrizio
26 ott 2006 - 11:05 - #33Buongiorno :) Il Nexus ha un’estetica originale, ma fin ora non ho mai visto in giro il 250. Domanda per gli eventuali gentili possessori: in autostrada come va? Turbolenze, curve veloci, etc.
F.
sandro
31 ott 2006 - 21:45 - #34possiedo il nexus 250 da 1 mese,posso solo dirvi che e’ fantastico!
Fabrizio
06 nov 2006 - 14:03 - #35Ciao Sandro ho letto il tuo commento sul Nexus, sintetico ma positivo. Mi interessava sapere come va con il passeggero e …cosa ne pensa il “passeggero”. La mia vespa Gt, ad esempio, va bene anche con il passeggero ma nei traggitti più lunghi quest’ultimo sta piuttosto scomodo.
Saluti,
Fabrizio
sandro
10 nov 2006 - 19:50 - #36ciao fabrizio,sono sandro,volevo rassicurarti circa la comodita’del “passeggero”su nexus250.Lo spazio e’ ottimale,e l’appoggio per i piedi comodo anche per tragitti medio-lunghi ciao.
fabry2
21 nov 2006 - 22:24 - #37Ho acquistato un 500 a gennaio ‘06. Sono soddisfatto. Fino ad ora non ho avuto nessun problema. A proposito, quale è la velocità massima? 185km/h? Grazie in anticipo per l’informazione
francesco
04 dic 2006 - 21:28 - #38vorrei sapere come va il neus 250.costi di manutenzione,quanto fa a litro a velocita 5o 90 130 ,sospensioni se vanno bene in pista o assorbono bene pure buche e san pietrini(bavè)e il passeggero come va?
domenico
13 dic 2006 - 23:26 - #39ho il nexsus da 6 mesi sono contentissimo co la elaborazione malossi supera i 180km orari il mio modello sp e fantastico
Fabrizio
18 dic 2006 - 14:17 - #40Grazie Sandro, mi premeva saperlo perchè nelle gite fuori porta vado sempre in coppia, dunque è molto importante per la mia scelta. Ho visto che c’è in opzione un cupolino più alto, sai qualcosa in proposito?
Con l’occasione, buone feste :)
mario
23 dic 2006 - 18:44 - #41Ho un nexus da 3 anni e fino ad ora non ho mai avuto problemi. domanda 1 : il limitatore si può togliere? 2:montando un multivar, quanti Km/h guadagno?
marco
24 dic 2006 - 17:07 - #42E’ stato dimostrato (vedi Tecnica), che in uno scooter di 50 cc. è possibile inserire centralmente un nuovo motore anche di 250 cc, con dimensioni ridotte e benefici tecnico-dinamici eclatanti che evidenziano tutti i difetti dello scooter attuale.
Quindi attenzione! Perché si è forse monopolizzato il mercato con un protocollo tecnico ricco di enormi difetti di base (mascherati con specchietti per le allodole) e squilibri dinamici che lo renderanno anche ingovernabile nei casi limiti (sicurezza stradale) e l’enorme inerzia dei grandi costruttori, non permette una radicale innovazione perchè annullerebbe ciò che si produce e si è programmato (e si vende in ogni caso) e perché ciò produrrebbe enormi perdite finanziarie.
Shark
09 gen 2007 - 16:05 - #43Ho ritirato il mio Nexus 250 venerdì 05/01, ed è bellissimo, per quanto riguarda l’affidabilità vedremo.
stefano
16 gen 2007 - 01:01 - #44possiedo dal lontano 2003 un beverly 500 col quale ho percorso 21000 km.
Ho accusato il fastidioso problema della benzina nell’ olio e credo di averlo risolto definitivamente con la sostituzione del termostato.
Un danno grave risolto con 25 € più la manodopera; una sciocchezza.
a proposito, le casse da morto giapponesi non vanno poi così bene.
Sbaglio o il burgman 650 ha avuto un mare di problemi alla trasmissione?
E la prima versione del burgman 400 che bruciava i regolatori di tensione?
e tutti gli aggiornamenti del silver wing 600?
Luca
02 feb 2007 - 19:39 - #45Prima di fare commenti sulle “casse da morto giapponesi” sarebbe meglio documentarsi, il b650 non ha avuto alcun problema alla trasmissione, si sbagliavi e di grosso….
MaRCO62
03 feb 2007 - 17:13 - #46sONO aUTOMOBILISTA, arrivato allo scooter per
esigenze di lavoro.Da 1000 Km ho un Nexus 500 ma
sono veramente soddisfatto. Due settimana fa beccato macchia d’olio in fenata, sono caduto ma la moto non si è fatta nulla , ho cambiato il
paracolpi ant. ds. 40 € (tre viti -preverniciato) e via, appena guarite le ferite
di nuovo in sella.A parte gli imprevisti inevitabili, ti da sicurezza, è bello, potente
e con il bauletto dietro per il lavoro in città, ottimo nel traffico ma solido.Lo consiglio, il prezzo è sulla media ma rispetto a Suzuki scusate è un altro livello.Ho un amico a Roma che ogni due per tre ne ha una con Burgmann, poi il Nexus ha la frenata integrale, Suzuki non più.Saluti
Zio Toni
09 feb 2007 - 16:38 - #47Sono scooterista da 2 anni, sono Croato e vivo in un piccolo paesino di confine che tecnicamente si trova in B&H. Mi piace da matti il Nexus 250 e qui costa 4700€. Sono interessato all’aquisto ma non conosco bene le performance,consumi e i costi di manutenzione. Se uno di voi gentili intenditori mi fa la cortesia di rispondere gli sarei grato.
marcello
11 feb 2007 - 11:43 - #48finora ho avuto solo piaggio 50 (sempre OK) ora vorrei comperare il nexus 250; però sono alto 1,91 e l’abitabilità visivamente non mi convince, chi mi aiuta???
fabrizio candoni
14 feb 2007 - 20:10 - #49mai avuto scooter, solo moto e quasi sempre pista; oggi è gunto il momento e visto che ci sono mi prendo qualcosa di un po’ aggressivo come il nexus. domanda: due week end al mese devo farmi 360 km andata e 360 km ritorno: li regge il 250, bisogna fermarsi varie volte…o serve solo il 50? grazie
ANDREA
20 feb 2007 - 16:22 - #50CIAO A TUTTI VOI,
PREMETTO CHE POSSIEDO UN MAJESTIC 400 BELLISSIMO MA DEVO DIRE CHE QUESTO NUOVO PRODOTTO DELLA GILERA NEXUS 250, SONO RIMASTO MOLTO FAVOREVOLE SIA PER IL PREZZO QUALITA’.
SE SARA’ POSSIBILE PROSSIMAMENTE ME LO CAMBIO…CHE NE DITE FACCIO BENE !!
SALUTI ANDREA