Tra le novità 2010 vi parliamo oggi degli scooter elettrici Ecostrada presentati in anteprima al Green Planet, il Salone dell’ibrido e dell’elettrico che si è tenuto all’interno del recente Salone del Motociclo di Milano.
Tre sono gli scooter elettrici prodotti in Cina attualmente presenti nel listino dell’azienda veronese: Brezza, Maestrale e Zefiro. Gli scooter sono venduti a prezzi che differiscono dal tipo di batterie utilizzate e della relativa autonomia.
Due i modelli che abbiamo avuto modo di toccare dal vivo al Salone milanese. Il modello Maestrale, equipaggiato con motore da 3000 W brushless (senza spazzole), in grado di raggiungere una velocità di 73 Km/h ed ha un’autonomia di 80 km circa (dipende dal tipo di batterie). Peso complessivo dello scooter 120 Kg a fronte di 200 kg di capacità di carico. Il tempo di ricarica delle batterie è di 6-8 ore.
Il modello Zefiro invece è equipaggiato con un motore da 1500 W brushless (senza spazzole), in grado di raggiungere una velocità di 45 Km/h ed ha un’autonomia di 90 km circa (dipende dal tipo di batterie). Peso complessivo dello scooter 80 Kg a fronte di 100 kg di capacità di carico. Il tempo di ricarica delle batterie rimanese di 6-8 ore.
Ricordiamo che gli scooter elettrici sono notevolmente più economici dei normali scooter a benzina sia in termini di abbattimento del costo del carburante sia per l’abbattimento assicurativo pari al 50%. Il risparmio annuo dichiarato ad esempio da Ecostrada che comprende quindi consumi, assicurazione, bollo e tagliandi è pari a 1.747,33 euro.
Per informazioni e prezzi sugli scooter elettrici Ecostrada consultate il sito www.ecostrada.com.
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albi
21 dic 2009 - 08:10 - #1come possono dire che si risparmia se, a parità di prestazioni, uno scooter a benzina costa 3.000€ in meno!!!!!!!!!!per di più è una roba cinese….
bomber75
21 dic 2009 - 09:52 - #2Il risparmio è nei costi di gestione.
Assicurazione scontata, bollo scontato, il pieno alle batterie che in proporzione al pieno di benzina per un’autonomia pari è nettamente più conveniente, tagliando solo per sostituire il materiale di consumo, il motore elettrico può fare milioni di km senza manutenzione (solo per cambiare qualche pezzo del motore elettrico, tipo i cuscinetti a fine vita).
albi
21 dic 2009 - 11:07 - #3bomber:ma sai quanti km fai con 3.000 euro di benzina…..?
e poi le batterie non sono eterne ma hanno un massimo di cicli di ricarica,qualche centinaio e poi devi spendere un migliaio di euro per quelle nuove….purtroppo l’elettrico non è ancora conveniente se poi uno lo fà per spirito ecologista….
vinxlt
21 dic 2009 - 11:42 - #4@3
non conosco il caso specifico ma le batterie hanno migliaia di cicli di ricarica e non centinaia
francescog1
21 dic 2009 - 13:37 - #5@1 albi 3000 euro di meno????? questo scooter costa sui 3000-3500 euro:http://www.smartyscooter.com/….come fanno ad essere 3000 euro di differenza???? (e poi c’è anche l’incentivo….) considera che con un scooter equivalente 50cc con 2,5 kwh (alla presa) fai 70-80 km….a benzina 4 t sui 40-50km/l….. 50-60 centesimi il primo (una batt. da 2 kwh di tipo LiFePO4 costanno 1000-1300 euro e ti durano almeno 80.000 km…cioè facciamo 1,6 centesimi al km) totale al km 2,3 centesimi…….secondo caso 2,88 centesimi al km considerando solo benzina già così dopo 100.000 km sono circa 6000 euro a favore del primo…… (in italia le tariffe elettriche sono salate….)
albi
21 dic 2009 - 15:35 - #65@:il maestrale costa 4.500 euro e ha prestazioni inferiori a un piaggio liberty 125 che lo porti a casa con meno di 2.000 e se prendiamo in esame il 50cc. ancora meno,con i 3.000 euro di differenza in benzina si fanno tra i 50.000 e i 60.000 km che invece con la corrente devi pagare a me tanto basta per non credere alla favola che l’elettrico è conveniente e poi se sei convinto che le batterie ti durano 80.000km…io vedo che le batterie non danno nessuna affidabilità sulla reale duratada quelle per moto/auto a qualsiasi ricaricabile e poi sono troppo sensibili agli sbalzi di temperatura.
Poi vi fidate degli 80 km di autonomia dichiarati…?oppure per tranquillità di non restare a piedi ricarichereste le batterie ogni 50,e così la vita delle batterie si accorcia ancora, comunque comprateli pure io non me la bevo la storia che convengono…lamps;)
francescog1
21 dic 2009 - 17:13 - #7hai detto una ca…ata……se la batteria la carica parzialmente la vita non diminuisce ma l’aumenti (non lineare la cosa ….esempio indicativo 100% scarica 1000 cicli 50 % 3000 (non 2000…) cicli poi io ho considerato le LiFePO4 (molto usate per questo scopo) che sono le migliori al momento per i veicoli (resistono a basse temperatura cicli di molto superiori alle normale litio da notbook o cellulare) poi ci sono anche le batt. (stessa chimica ma….) dell’A123:http://www.a123systems.com/a123/technology/life (7000 cicli a 1C (corrente scarica) invece che i soli 0,2-0,5C dell batt convenzionali)…i consumi simile 50cc sono quelli a 45 km/h sul kw (potenza assorbita, ) in città è come se andassi fisso a quella velocità….ti citò dei dati reali di uno scotter (oltre il limite dei 45 km/h):http://www.energeticambiente.it/categoria-l3/14721093-tikey-gts-lukas-two-5000w-scooter-informazioni-prove-ecc-3.html
cito dal forum
L caricabatterie carica 84 V per un max di 12 A quindi penso si possa dire che assorbe max 1 kw.
Venerdì ho fatto il mio percorso tipo casa-lavoro cioe’ 22 km con 400 mt di dislivello, guidando come ho sempre fatto con un benzina, la successiva ricarica mi ha dato 1,4 kwh consumati in 2,45 ore.
Sabato 50 km 200 mt circa di dislivello, di cui 40 di tangenziali/statali fatti a in media a 60/70 kmh con punte ad 80, citta’ rigorosamente a 50 o meno. Stile di guida ‘tranquillo’ , accelerazioni lente prevedendo le frenate ecc… In ricarica consumati 2,4 kwh in 3,5 ore. Provando a stimare l’autonomia, visto che piu’ o meno il pacco batterie contiene 4kwh (vedi post precedente) ammettendo di riuscire ad utilizzarli tutti e trascurando le perdite in fase di carica (che sicuramente ci sono) penso si possa stimare un 80/90 km con un po’ di attenzione alla guida, pur toccando discrete velocita’ e su percorso con dei dislivelli.
Mi scuso per essermi un po’ dilungato, ciao a tutti
le mie considerazioni:”se per fare quei 50 km hai consumato all’ingresso del carica batteria (è così o ho capito male???) 2,4 kwh allora considerando un’efficenza media carica batt. più batt. litio dello 0,8 all’ingresso del motore sono 1,9 kwh….quindi con 4 kwh (capacità della batt.) sono circa 105 km (con un 125 a benzina 4 tempi ci vorrebbero tipo 3 litri cioè quasi 4 euro…..con l’EV mediamente(dipende dalle “fascie”) 1 euro ( alla media di 0,2 euro al kwh )…) ”
ancora “Ciao a tutti !!
Volevo solo comunicare che ,nonostante il clima gelido (oggi -4), io continuo ad utilizzare il mezzo senza problemi (tocco ferro). Sono arrivato a 350 km circa e i consumi che ho ripetutamente controllato si mantengono pari a quelli gia’ comunicati, cioe’ con 1kwh faccio circa 20-22km in piano oppure 14-15 km con 400 mt di dislivello. Anche Ermanno (il titolare) mi ha confermato che in ricarica con batteria completamente scariche assorbe 5 kwh il che coincide con i 4kwh di capacità delle batterie applicando lo 0,8 come coefficiente di perdite in ricarica. Facendo quindi 2 somme si puo’ realisticamente stimare l’autonomia minima da 75KM a oltre 100km a seconda dei percorsi … non male direi !! Aggiungo inoltre che anche se e’ vero che la temperatura influisce meno sulle resa delle batterie al litio, qualcosa le degrada, quindi con temperature piu’ confortevoli mi aspetto anche qualcosa in piu’ !”
se dopo 100 km ho “guadagnato” 3 euro (ripeto in italia le tariffe sono alte rispetto al resto d’europa la media è 0,23 euro) o quasi dopo 100.000 sono 3000 euro solo se considero la benzina..
cito @5 albi “con i 3.000 euro di differenza in benzina si fanno tra i 50.000 e i 60.000 km” pure peggio che nei miei calcoli di corrente serviranno sui 600 euro risparmi 2400 euro ti paghi l’extra costo dovuto alle batterie (che le batt. sopra citate dureranno di più….)…..se per te ancora non conviene(con il passare del tempo lo sarà sempre di più ) …..fatti tuoi;