Oggi siamo in toscana sulle splendide colline dell’alta maremma con circa 200 km di strade montane e sterrati per provare l’ultima versione della BMW R 1200 GS 2010 rinnovata nel motore grazie all’adozione delle nuove testate a quattro valvole per cilindro con distribuzione bialbero a camme in testa ereditato dalla versione HP2 Sport.
Motore più pronto nella risposta ai medi e bassi regimi grazie alle coppia più elevata erogata ad un regime più basso di ben 1000 giri. Anche la potenza è più elevata di 5 CV rispetto al modello precedente. Il nuovo motore equipaggia sia la versione standard che la Adventure. I prezzi ufficializzati ieri sono di 14.550 euro per la R 1200 GS e 15.800 euro per la R 1200 GS Adventure.
Anche per la R 1200 GS 2010 vi chiediamo, cosa vorreste sapere della nuova endurona della Casa dell’Elica?
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alfanicco
02 dic 2009 - 15:10 - #1io mi accontento di sapere come va il “nuovo” motore :-D
texasbastard
02 dic 2009 - 16:43 - #2l’avranno fatta provare pure ai butteri maremmani,pure loro si intendono di CV.
cmq ognuno spende i propri soldi come vuole.
zanto
02 dic 2009 - 17:38 - #3Mi piacerebbe sapere come sono erogazione (visto che tutti i possessori mi dicono che è reattiva come un 2 cilindri e modulare come un 4) e consumi.
Buon divertimento!
zuk
02 dic 2009 - 17:41 - #4I consumi difficilmente si potranno vedere in un chilometraggio così basso e con un motore con pochi km alle spalle.
Invece …
che differenza c’è con il modello precedente?
La coppia in più in basso effettivamente si sente?
E’ più regolare? Ci sono buchi di erogazione? Seghettamenti?
paperinik
02 dic 2009 - 19:30 - #5Non sono uno smanettone e non mi frega nulla di avere 105 cv o 110. Più pronta ai bassi? Bene, quello serve. Comunque sia, non è certamente un’altra moto rispetto alla precedente e un po’ di affinamento ogni tanto è il minimo che ci si può attendere da una marca seria. Mi piacerebbe sapere se è affidabile ma questo certo non si può verificare in una breve prova.
hantar
02 dic 2009 - 19:39 - #6La prossima volta che passate in Maremma chiamatemi che poi vi mostro qualche ristorantino…..”interessante” :-)
tartina
02 dic 2009 - 21:11 - #7Anche per la R 1200 GS 2010 vi chiediamo, cosa vorreste sapere della nuova endurona della Casa dell’Elica?
Io chiedo se SINCERAMENTE vale quello sproposito di soldi che chiedono,non per la tenuta dell’usato,ma per REALE valore del mezzo.
15.800 euro senza optional,sono il giusto chiedere per questa moto?
maurossi
02 dic 2009 - 21:38 - #8tartina 14550 euro compreso il primo tagliando non 15800 , vale a dire 350 euro meno del tanto decanteto multistrada 1200
maurossi
02 dic 2009 - 21:40 - #9Che paesaggi che ha la Toscana !
Mick_Hayabusa
02 dic 2009 - 22:20 - #10C’è chi è affascinato dal marchio Ducati, dalle prestazioni e dalla tecnologia (sulla carta per il momento) della nuova Multistrada e c’è chi invece è incuriosito dalla provata affidabilità e qualità della tedescona (ampiamente provata, e di cui si è letto di tutto e di più).
Allora? Come la mettiamo?
MartinoB
02 dic 2009 - 22:21 - #11La coppia non è a 1000 giri in meno, ma a 250 più in alto rispetto al modello vecchio.
the emperor
03 dic 2009 - 12:01 - #12si ma la ducati ha l’ abs di serie, sulla gs ci vogliono altri mille e passa euro. cmq io sono dell’ idea ke ognuno si compra quello ke vuole e se avrei intezione di viaggiarci penso anke io scegliere gs, anke se la stelvio si guida molto bene però la bmw mi sembra migliore. mentre se parlo di guida tra le endurone la gran passo da la paga a tutte
maxalf
04 dic 2009 - 18:26 - #13100,105 o 110 cv a parte , mi interessa sapere se l’erogazione migliora e il consumo è più basso , perchè negli elogi che spesso si sprecano quando si testano le moto nuove, e magari si usano per un mese gratuitamente, si “sorvola” facilmente sulle note meno liete, poi quando uno va a comprare il nuovo modello scopre che consuma di più e si mangia l’olio (come successe con le 1150 , sia gs che r , vero ?) per fortuna sembra che con le 1200 questo difetto non ci sia più…
Graziano SEGATO
06 dic 2009 - 10:46 - #14Nessuna perdita d’olio perla gs 1200, ho fatto 42000KM - 18000 con la versione 2006 e 24000 con la versione 2008 e non ho dovuto fare nessun rabocco fra i vari tagliandi (a circa 10000km ogniuno)
ATTILUSS
21 mag 2010 - 20:55 - #15posseggo r1200gs versione 2010 full optional spero di essere un caso isolato ma devo dirvi che dal 10 marzo fino ad oggi compreso ha trascorso piu tempo in officina motorrad che nel mio garage.dimenticavo, immatricolata 27 febbraio 2010.in conclusione e una ottima moto ma non vale i soldi spesi.sto aspettando l’arrivo dell’ispettore.e non voglio elencarvi i problemi perche la lista e lunga.
Giuseppe Lo Presti
05 apr 2011 - 11:55 - #16salve, ho acquistato la nuova gs 1200 standard my 2011, e devo dire che sono molto soddisfatto! vorrei sapere se posso usare la benzina con 100 ottani, visto che la 98 ottani non esiste più! fino ad ora ho utilizzoto la 95 e ho percorso 2500 km! loro consigliano la 98…ma nn esiste più! grazie