Il sempre ben informato GPone ha pubblicato ieri un’analisi dettagliata dei test di Valentino Rossi e Marco Melandri e delle loro Yamaha M1 e Honda RC211V.
Come vi avevamo anticipato ieri, la Yamaha ha portato ieri a Jerez in tempi record la Yamaha M1 del 2005 per poter fare dei test comparativi con la M1 2006.
I tecnici di Rossi hanno montato la vecchia forcella Ohlins sulla nuova M1, ma questa ha continuato a vibrare in curva, ragion per cui Valentino si è convinto sul fatto che non si può tornare indietro.
“Mi sono dovuto un pò riadattare, perché la vecchia M1 si guida diversamente – ha spiegato Rossi - però non ha chattering. Pensando che fosse un problema di forcella abbiamo messo la Ohlins del 2005 sulla M1 nuova, ma il saltellamento è rimasto.
In compenso ho avuto la conferma che il nuovo motore spinge proprio di più. Comunque questa prova comparativa ci voleva.
La stabilità in frenata, per esempio, l’abbiamo migliorata molto e, in questo test, abbiamo anche trovato un pò più di trazione, spostando il peso maggiormente all’indietro, quindi la prova è servita.
In Qatar durante i test invernali la moto di Rossi non ha avuto problemi infatti Rossi lo ha confermato: “Ora analizzeremo i dati e decideremo cosa fare in vista del Qatar dove peraltro la mia M1 non vibrava, per cui… però non abbiamo ancora deciso se portare anche lì la moto 2005 perchè non ci sono ricambi per farla correre. Il nuovo telaio è più morbido di quello vecchio, quindi la 05 dovrebbe vibrare più della 06, ma non è così! E’ un mistero”.
Un test analogo è stato fatto dal team Fortuna Honda sulla moto di Marco Melandri che dopo i test per primo giorno post Gran Premio ha dichiarato: “Mi piace di più la vecchia RC211V, ma i tempi della nuova sono equivalenti, anche se nella guida sono meno a mio agio. Forse però conviene passare definitivamente al nuovo modello perché ha più possibilità di sviluppo”.
Nicky Hayden ha portato avanti i test di svezzamento del prototipo Honda, quella RC211V “Brno Type” che ha solo lui e che non gradisce… preferisce l’evoluzione 2006 data a Pedrosa, ma probabilmente il suo parere in HRC conta come il due di picche con briscola quadri…
Non gli piacerà la moto ma intanto ieri, prima della fine della prima giornata di test ha piazzato un’ottimo 1′39″910.
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MadRaffa
29 mar 2006 - 00:41 - #1Non è che le moto cominciano ad essere fatte di troppo poco cuore, e un po’ troppi chip??
Sw4n
29 mar 2006 - 00:47 - #2non è che negli anni 50 si rompessero di meno eh ;)
MadRaffa
29 mar 2006 - 00:50 - #3si ma almeno avevi 1 moto e 50 cose da mettere a posto… oggi hai 3/4 moto e 500 cose da mettere a posto…
alessandro
29 mar 2006 - 01:18 - #4mi chiedo come sarebbe andata a finire domenica scorsa con la M1 ed i suoi limiti se Valentino non fosse stato atterrato
alessandro
29 mar 2006 - 01:34 - #5x il post 5; forse…, ma con Valentino ed Elias nelle prime cinque posizioni nessuno avrebbe fatto il ragioniere alla Pedrosa
alessandro
29 mar 2006 - 02:49 - #6per me si e’ accontentato del risultato altrimenti avrebbe provato a mostrare la ruota per innervosire Capi. Mi ha impressionato maggiormente la rimonta di Elias. Peraltro alla conferenza stampa dopo gara, Pedrosa non ci ha regalato nemmeno un sorriso ma soltanto un freddo commento sulla presunta usura della copertura anteriore.
Sicuramente dominera’ il “dopo Valentino” ma ci neghera’ lo spettacolo a cui siamo abituati
akira1972
29 mar 2006 - 07:27 - #7… a dire il vero in una intervista l’ho sentito dire qualkosa tipo “… il 2° posto kome esordio andava + ke bene, inutile tentare un sorpasso!” … ke ce ne avesse o meno, solo lui lo può sapere, anke perkè se andava a quel modo kon prob all’anteriore stiamo freski.
Io mi kiedo + ke altro kosa farebbe la dukati se non pattinasse in traversi mostruosi … darebbe un giro a tutti ? … Kapirossi avrà fatto almeno un giro in + di lato kome un grankio ;)
stefano65
29 mar 2006 - 08:41 - #8Forse non tutti lo hanno sentito, ma la verità è che Capirossi, ad un certo punto, ha volontariamente calato il ritmo per risparmiare le gomme in previsione di un eventuale bagarre finale. E’stato in quelle fasi che Pedrosa lo ha raggiunto; ma quando Loris si è reso conto che non riusciva ad attaccarlo e che mancavano pochi giri ha riaperto la manetta e l’ha bruciato, salutandolo con un adiòs! Anche a me la telecronaca di Meda aveva fatto capire che era Pedrosa ad aver raggiunto Capirex, ma dopo l’intervista a Loris, controllando i tempi, ho avuto la conferma. Tutto ciò per dire che il nano è stato bravissimo, ma non ha mai impensierito Capirex. Certo in Qatar purtroppo sarà altra storia.
luigi80
29 mar 2006 - 11:27 - #9se Valentino non cascava sicuramente non avrebbe potuto niente contro il Capirex di domenica ma avrebbero dato mezza pista di distacco a tutti
akira1972
29 mar 2006 - 12:36 - #10quoto il 13 … e quoto kapirossi per la strategia
Dario Engeler
29 mar 2006 - 13:01 - #11post 13 : esatto!
tra l’altro leggendo Motosprint pare che la Honda utilizzi un tester (Okada, Ugawa non ricordo) con telecamera per seguire Hayden e filmarlo. Pare non si fidino di quello che dice…
alessandro
29 mar 2006 - 14:35 - #12credo che tutto sommato la Ducati fosse piu’ sincera da guidare nella seconda parte della gara. Si il posteriore in accellerazione era sempre in derapata, ma omogenea e ben controllata. Nella prima parte della gara per contro il copertone posteriore pattinava ad intermittenza con il pericolo di minare la confidenza del pilota. Comunque e’ pur sempre la migliore Ducati gcavalcata da Capirex sino ad oggi.
maxxo
29 mar 2006 - 15:18 - #13a me capirossi non ha convinto tanto, purtroppo il motivo è sempre lo stesso, a gomme consumate le traiettorie della ducati sono sempre molto più larghe delle concorrenti, honda in particolare.Penso che se vale non fosse caduto, se la sarebbe giocata.
alessandro
29 mar 2006 - 15:31 - #14x post 20: bravo maxxo….ha notato una cosa molto importante. La Honda di Pedrosa entrava stretta e derapava in uscita permettendo di spalancare il gas senza esitazione. Per contro la Ducati pattinava su entrambe i copertoni sino sopra il cordolo. C’e’ da vedere se la Ducati potra’ essere cavalcata cosi’ anche su curve piu’ raccordate dove la ciclistica diventa piu’ importante.
desmo
29 mar 2006 - 15:54 - #15quoto mes 18!! per melandri (e lo stimo molto) è colpa della moto.. per qualcun’altro l’anno scorso era diverso!
per post 10: cosa intendi per spettacolo negato? il falso teatrino da bimbetti del dopo gara e il faccio finta che la moto non va e poi vengo fuori alla fine?? beh se pedrosa diventerà il numero uno spero proprio e penso proprio che ci risparmierà tali buffonate! valentino è talmente forte che potrebbe risparmiarsele certe stron…te eppure continua. secondo me nasconde qualche suo limite personale con questi atteggiamenti. peccato! avrebbe almeno il doppio dei tifosi.. peccato davvero!
alessandro
29 mar 2006 - 16:15 - #16x post 22: la mia opinione, personale ma onesta, e’ che la gara di domenica e’ stata noiosa. Io addebito la responsabilita’ alla televisione e ai commentatori che avrebbero potuto mostrarci o dirci un po’ di piu’ circa quanto avveniva nelle retrovie. Elias che dalla fine del gruppo risale al 4 posto; Valentino che cerca di conquistare qualche punto in campionato guidando con una pedanina malconcia. Invece abbiamo potuto seguire soltanto i primi 3 piloti (anche quando di fatto erano separati), escludendo le numerose riprese della sola mano destra di Valentino che pinza la leva del freno. Valentino ci ha abituato ad imprese epiche sulla moto e piccoli teatrini gogliardici alla fine della gara, ma pur sempre spettacoli indimenticabili. Chi si ricordera’ in futuro la gara di domenica scorsa e’ un fenomeno!
lanfry
29 mar 2006 - 17:16 - #17alessandro: io sicuramente mi ricorderò di come DAVIDE (capirossi-ducati) ha sconfitto GOLIA (pedrosa-honda e rossi-yamaha). E visto che CAPIROSSI ha abbassato il ritmo per poi riaccellerare quando voleva non mi preoccuperei + di tanto se sembrava allargare le curve. D’altronde PEDROSA non è che girasse tanto tranquillo, se qualcuno si riguarda la registrazione di domenica, in ingresso di curva mette fuori dalla pedana il suo piede sinistro. Che la moto sia troppo alta??
Se questo è il massimo che ha trovato HONDA il campionato non lo vince nemmeno quest’anno.
Il grosso problema è che in una giornata in cui tutti avrebbero dovuto celebrare la grande prestazione di DUCATI e di CAPIROSSI, si è perso il tempo a parlare di tutti.
Gianni_Max
29 mar 2006 - 17:42 - #18CALMA CALMA aspettiamo le prossime corse prima di dire che Capirossi ha battuto le Honda e Valentino, se vince le prossime tre gare allora sono d’accordo ma sono sicuro che succederà quello che è successo l’anno scorso vinvcerà 1 o 2 gare al massimo che vanno bene con le Bridgestone e poi 3° 4° classificato al massimo.
orio
29 mar 2006 - 17:59 - #19Rossi dice :Il nuovo telaio è più morbido di quello vecchio, quindi la 05 dovrebbe vibrare più della 06, ma non è così! E’ un mistero”.
Dichiarazione normalissima, ma che ricorda però nei termini, quelle di qualcun altro l’ anno scorso…qualcun altro che è sempre meglio non nominare per non scatenare l’ inferno, qualcun altro che però è sempre stato preso in giro e denigrato per questo genere di dichiarazioni. Invece “povero” Rossi e “povero” Melandri se le moto non vanno, vero Beltramo?
orio
29 mar 2006 - 18:04 - #20Reggiani perchè non fai più le battutine sul chattering? Vergognati!
alessandro
29 mar 2006 - 18:39 - #21x post 24: se la curva era a sinistra direi che il movimento all’esterno del piede sinistro e’ di fatto comune a moltissimi piloti (Valentino, Gibernau, Pedrosa, etc..). La ragione nasce dal fatto che hanno la “cambiata al contrario” per cui scalando con un movimento in alto del piede l’ultima marcia (prima di avvicinarsi al punto di massima inclinazione) si preverisce “sfilare” verso alto il piede piuttosto che ruotarlo intorno alla leva del cambio. Inoltre la gamba e’ aperta per cui il movimento tende ad essere piuttosto ampio.
akira1972
29 mar 2006 - 20:57 - #22x 28: komplimenti, non c’avevo pensato
mike
29 mar 2006 - 22:29 - #23ma come… quest’anno sento tutti che si lamentano del chattering, ma se fino a l’altro ieri, per i piu’, era una invenzione di Max Biaggi…veramente non capisco, anzi capisco troppo bene :-(
pustola
29 mar 2006 - 23:30 - #24“…ma probabilmente il suo parere in HRC conta come il due di picche con briscola quadri”
LOOOOOOOOOOOOOOL
akira1972
30 mar 2006 - 07:14 - #25non so se sperare ke lo sia oppure no … sono +ttosto kombattuto. Vibra eh il dukatone
akira1972
30 mar 2006 - 12:32 - #26hai visto kome va una dukati sbk/motogp … t sembra una moto adatta alla sua guida ?
maxxo
30 mar 2006 - 14:25 - #27come dice post 29, logico, occorre comunque aspettare si e no 2 o 3 gare per vedere effettivamente come stanno le cose. Ricordiamoci che è stata la prima gara-confronto diretto con gli avversari, ora le varie case costruttrici avranno di cui lavorare insieme ai piloti: prevedo grandi cambiamenti anche sulle gomme..
Getto77
30 mar 2006 - 16:28 - #28L’anno scorso quando Biaggi partiva a razzo dalla terza fila e per caso sfiorava qualcuno gli davano del CRIMINALE e del PAZZO, dell’uomo che non sa mettersi a posto la moto nelle qualifiche, perché “SE VUOI GIOCARTELA DEVI PARTIRE DAVANTI E FORSE BIAGGI DOVREBBE SVEGLIARSI UN PO’ PRIMA INVECE DI FAR SEMPRE GARE IN RIMONTA” (parole del leggendario Loris Reggiani a Brno 2005).
Ma va? Sai che non lo sapevo che un pilota ha più probabilità di vincere se parte davanti? Figuriamoci per Max Biaggi, che prima della sciagurata avventura in Honda ufficiale era mister pole position (56 in carriera)… ma qualcuno GUARDA CASO se n’è dimenticato.
Oggi difendiamo Rossi perché dalla terza fila si proietta come un assassino in quarta posizione e… (POVERINO) si becca Elias che (SCIAGURATO! MASCALZONE, COME HA OSATO!) era in traiettoria…
Fatela finita Rossisti ed adesso se permettete vi restituisco pan per focaccia. Avete denigrato Biaggi per le sue lamentele sul chattering e sul fatto che E’ IL PILOTA A RISOLVERE I PROBLEMI.
Bene, ROSSI risolviti il tuo chattering, se sei davvero il numero uno, RIMETTITI LA MOTO A POSTO e non come hai fatto appena sceso dalla M1 2006 ai box che hai messo tutti in croce puntando l’indice (ah già, lui può perché è il campione del mondo…).
Così magari la prossima volta PARTI DAVANTI.
Come si diceva l’anno scorso su Max Biaggi: “Meno parole e più gas!”.
P.S. Beltramo certe tue dichiarazioni oggi sono ancor più vergognose di ieri.
Se Melandri avrà altri problemi in futuro, chiedi scusa a Max per come l’hai trattato dal 2003 ad oggi.
Getto77
30 mar 2006 - 16:37 - #29Scusate non avevo sottolineato un altra cosa, anzi, DUE PAROLE di Rossi, quelle conclusive.
“UN MISTERO”…
Cavoli come mi ricorda Biaggi… e che ridere, nessuno si indigna!
alessandro
30 mar 2006 - 18:10 - #30premetto che il “pilota Biaggi” mi e’ sempre piaciuto credo che Valentino in gara alla fine riesca sempre a guidare sopra i problemi a differenza di Biaggi
pierino
30 mar 2006 - 19:12 - #31Quoto alla grande il post 37 di Getto77!!
pustola
30 mar 2006 - 20:35 - #324 anni di chattering sono stati annullati da una gara sola di chattering di rossi?
Ma parlavate sul serio o che??
max morra
30 mar 2006 - 20:37 - #33reggiani vergogna!!!!!!! eternamente max
OrgoglioDucati
30 mar 2006 - 21:43 - #34Però i biaggisti hanno creato un gran casino. Hannno boicittato in tv la motogp……..e infatti gli ascolti sono crollati!!!
CATTIVI CATTIVI!!
OrgoglioDucati
30 mar 2006 - 21:46 - #35Poi scusate tanto, ma parliamo di Rossi, di Pedrosa, di Melandri e soprattutto dello strepitoso LORIS. I pensionati lasciamoli stare, anche perchè Biaggi ormai non rappresenta nessuno in Italia. Grande Loris, stavolta ce lo prendiamo sto titolo…..Rossi o non Rossi, è nostro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Alex
30 mar 2006 - 21:53 - #36gia a momenti ne sanno più di loro della gara che dicevano di non vedere, che chi non se lo sognerebbe nemmeno di dirlo.ma la verità è un altro, loro come il buon max, la sanno più lunga di tutti,gli altri sono solo come si dice? “lobo….”, ma andate a… ^_______________^
alessandro
31 mar 2006 - 02:32 - #37Rispondo al post #46 in riferimento al post #28: sebbene ciascun pilota abbia il suo stile ed quindi il suo modo di operare sulla moto, si puo’ ben dire che alcuni condividono certe tecniche. Ad esempio c’e’ chi frena con un dito e chi con quattro! Come ho detto in precedenza certi piloti nelle curve a sinistra (tra il punto di sterzata e quello di corda): scalano IN ALTO l’ultima marcia; ruotano il piede intorno alla leva del cambio ed infine lo arretrano il piu’ possibile sulla pedanina prima del punto di massima piega della moto. Tanti altri piloti, invece sfilano semplicemente il piede sotto la leva. Nel mio post ho anche aggiunto che bisogna tenere presente che il ginocchio e’ aperto, per cui ci potrebbe essere anche una sorta di condizionamento bio-meccanico. Ad ogni modo penso che la ragione principale sia nel tentativo di ridurre al massimo il pericolo di un’ulteriore scalata accidentale che garantirebbe una caduta rovinosa. I cambi delle moto da competizione sono precisi ma sensibili, e se la maggior parte delle volte la scalata in eccesso e’ causata da un cattivo conteggio, altre volte puo accadere perche’ “si lascia” il piede a contatto con la leva. Mi sembra di ricordare che con Kato si tratto’ di una “maledetta prima marcia ” inserita PER SBAGLIO. Spero di essermi spiegato
maxxo
31 mar 2006 - 09:24 - #38il piede fuori pedana ecc “alla rossi” è sicuramenrte per avere più contatto col terreno, magari è un fattore legato al chattering per avere più sensibilità insomma, chi va in pista con la moto un pò lo potrà capire..
alessandro
31 mar 2006 - 15:19 - #39nel cross e nel sm, il piede interno dovrebbe essere tenuto accanto al mozzo anteriore. Ora sel nel sm si puo’ pelare l’asfalto con il tallone, nel cross e’ sconsigliabile perche’ potrebbe incastrarsi con la moto in movimento mettendo cosi’ a repentaglio il ginocchio (a questo punto bloccato) qualora gli si giri intorno. Credo, comunque, che la vera ragione sottostante la tecnica della gamba interna sia nella necessita’ di caricare il piu possibile l’anteriore (ci si siede sul serbatoio vicino al tappo) per aumentare la direzionalita’ della moto in curva.
quartex74
31 mar 2006 - 15:41 - #40Secondo me Michelin, durante l’inverno, ha fatto uno step di gomme fatto per i telai nuovi della HONDA e sta puntando, e punterà sempre di più in futuro, a far uscire fuori nomi nuovi come PEDROSA e HAYDEN, poichè in Yamaha ormai c’è solo più ROSSI a strizzare la manopola del GAS, e non sono nemmeno certi che rimanga in MotoGP a fine anno…
Per cui, se così è, il chattering probabilmente ROSSI se lo ritroverà per tutto il campionato.
BRUTTA STORIA!!!!
Getto77
31 mar 2006 - 15:54 - #41Ehehehe, 52 che ridere…
Non per quello che dici, ma perché l’addizione GOMMA CHE NON VA + MOTO = CHATTERING l’abbiamo sempre spiegata noi Biaggisti per le disavventure del Corsaro…
Adesso che ci pensi anche tu… beh… se sei un rossista toccati le palle (visto quel che è successo a Max)
quartex74
31 mar 2006 - 17:04 - #42HEY!!!! GETTO77 NON OFFENDIAMO!!!
DA QUESTE PARTI SI TIFA SOLO DUCATI!!!
^__________^
Poi seguono tutti gli Italiani, Rossi, Melandri, Rolfo, Lanzi (Biaggi quando correva).
Io lo vado ripetendo ormai da 3 anni…
il chattering è un fenomeno causato da uno sviluppo non coerente tra gomme e telaio della moto.
Potrebbe essere spiegabile come la “risonoanza” della moto, la classica “vibrazione” che si innesca quando si progetta un sistema con parti rotanti ad alte velocità (ruota più gomma in questo caso) con geometrie errate.
Basta trovare il “punto” da variare, magari irrigidento o rendendo il sistema più flessibile e tutto sarà risolto.
Secondo me ce la faranno. Almeno… lo spero per loro!!!
Sennò tanto meglio per noi!!!
IN POMPONIS WE TRUST!!!!
akira1972
31 mar 2006 - 17:51 - #43sekondo me il prob sulla yamaha durerà meno d quanto qualkuno pensa/spera … le palle c sono e la voglia d lavorare pure … vedremo
alessandro
31 mar 2006 - 18:39 - #44Troppi investimenti in denaro ed immagine perche’ la cosa non si risolvi quanto prima. Inoltre ricordiamoci quello che Vale & Co. sono riusciti a fare negli anni passati. Mi auguro che la Ducati possa vincere ancora anche quando i concorrenti avranno affilato i loro coltelli. Forza Capirossi!
Gianni_Max
31 mar 2006 - 20:18 - #45Ecco il vostro amato Lavandino come si è comportato con la ferrai, da Sportal.it, che pena…. è proprio un pagliaccio:
E’ un autentico schiaffo alla Ferrari, quello che è arrivato da Melbourne, dove domenica si correrà il terzo Gran premio stagionale di Formula Uno.
Flavio Briatore, team manager della Renault, è uscito allo scoperto. “Ho già un accordo con Rossi per il 2007, ha detto no alla scuderia di Maranello perché non sopporta Michael Schumacher: al suo ritorno dal Qatar, prima di Pasqua, Valentino testerà una nostra monoposto”.
Non si è fatta attendere la reazione di Jean Todt (”Chi non ci ama non ci merita”), mentre per il pomeriggio di sabato si attende una comunicazione ufficiale da parte di Rossi, che prenderà il posto di Alonso, destinato alla McLaren, e farà coppia con Giancarlo Fisichella.
maxxo
01 apr 2006 - 07:35 - #46mazza, ma sn voci ufficiali o ke?
akira1972
01 apr 2006 - 10:50 - #47pensa ke prenderei a sberle tutti in f1 io … Ok, e allora, ki se ne frega ? a me spiace ke se ne vada uno kome lui, dove e kome invece poko e niente. briatore resta il top della simpatia proprio
alessandro
01 apr 2006 - 16:12 - #48Non ci sono altri media che riportano la notizia …. Strano considerata l’importanza del fatto. Che sia un bel Pesce d’Aprile?
akira1972
01 apr 2006 - 17:03 - #49sul serio ? :D :D :D
maxxo
02 apr 2006 - 19:20 - #50non c’entra nulla ma credo che per certi casi le punizioni corporali stile medievale dovrebbero esser rispolverate..