Il Gruppo Piaggio comunica - attraverso un comunicato - che Aprilia non parteciperà al Campionato Moto2, nè fornirà a team privati motociclette per tale Campionato. Il Campionato Moto2 non presenta, nella visione del Gruppo, caratteristiche tecnologiche e agonistiche tali da rendere strategica la partecipazione di Aprilia a questo tipo di competizioni.
Il Gruppo ritiene, quindi, inutile e dannoso per l’immagine di una grande Casa motociclistica italiana ed europea - che ha vinto 43 titoli mondiali nella velocità e nell’off road - prendere parte a competizioni obbligatoriamente imperniate sulla tecnologia motoristica di un Costruttore concorrente.
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desmosedici
24 nov 2009 - 16:22 - #51hanno fatto benissimo la dorna piuttosto invece di far togliere qualche debito ai mafiosi jap aiuti anche le case italiane!
newyork
24 nov 2009 - 16:26 - #52Brava Aprilia! scelta giusta,
mica si gareggia per far pubblicita` alla honda.
che i prepotenti giappponesi si tengano stretto il loro monomarca.
per aprilia tutti gli sforzi finianziari della pista alla superbike
che magari arriva il mondiale.
in moto2 vedrei case come Bimota, che ne pensate?
cavinci
24 nov 2009 - 16:30 - #53forca 26, ma perche dire delle cavolate. Simoncelli non ha partecipato al primo GP per problemi suoi, poi e caduto sempre quando stava li per acuiffare Ayo. Bautista e caduto solo una volta per il gripaggio del motore, le altre volte per colpa sua. L´unico che sempre e arrivato e ha raccolto dei punti e stato Ayoama. Barbera si e svegliato troppo tardi, e Pasini e una sega, perche cado troppo. Mi sa che senza queste cadute Ayoyama non avrebbe mai vinto, certo e, che non si puo dare la colpa ad Aprilia quando cadono di continuo Simoncelli, Bautista, Pasini e compagnia varie.
AJSBVl
24 nov 2009 - 16:44 - #54Se partecipavano alla moto2 con solo il telaio erano dei fessi! Un costruttore deve portare avanti le sue idee ma soprattutto la sua tecnologia! Quale senso aveva il motore honda sul telaio aprilia? Io sarei uscito anche dalla 125 che avrà vita breve.
Oramai il futuro è + che mai SBK!!!!!
er-biella
24 nov 2009 - 17:17 - #55Questa Moto2 è una presa per il culo! Il gruppo Piaggio fa bene a concentrarsi su altri fronti, SBK prima di tutto!!
orso-bruno
24 nov 2009 - 17:39 - #56Giù le mani della SBK, ladri!!!!!!!!!!
jaguaro
24 nov 2009 - 17:39 - #57speriamo investano sulla SBK, e i grandi raid
orso-bruno
24 nov 2009 - 17:40 - #58Solo SBK!!!!!
bomber75
24 nov 2009 - 17:50 - #59Non si dichiara subito di voler partecipare alla Moto2 e poi ci si ritira quando le moto sono quasi pronte per essere consegnate ai team. Il regolamento della moto2 è quello, prendere o lasciare. L’aprilia lo ha accettato ed adesso va via, complimenti.
I team un’alternativa la troveranno ma il danno d’immagine forte per l’Aprilia rimane.
magnesio
24 nov 2009 - 17:53 - #60Solita figura di m..da degli italiani, ci credo con Colannino il salvatore dell’Alitalia con i soldi di stato… (quindi nostri), prima sottoscrivono contratti poi si tirano indietro.
Lo sapevano da mesi che la moto2 sarà motorizzata Honda.
Forse hanno realizzato che i loro telai non sono poi così superiori e che quindi prendere delle sberle da moto csotruitr con telai di assemblatori sarebbe stata una figura di m…da maggiore di questa.
Per quanto riguarda la moto2 per me è una ottima idea, costa meno della 250, ha un riscontro con il prodotto di serie.
Tanto anche la 250 era un monomarca, per di più da un milione di euro a moto per il leasing…
La Moto1 sarà una mossa vincente, in fondo il motomondiale già in passato usava anche motori derivati dalla serie e la In front avrà poco da lamentarsi perché una Moto1 sarà molto più vicina ad un prototipo di quanto lo sia una SBK alla moto di serie da cui “deriva”.
Se mai bisogna porre dei limiti maggiori alle elaborazioni in SBK!
texasbastard
24 nov 2009 - 17:55 - #61monopolio honda?
aprilia derbi gilera tre aziende un marchio unico questo non è monopolio bastava scrivere questi nomi su moto completamente identiche.
orso-bruno
24 nov 2009 - 18:02 - #62Vediamo se la Moto1 passa, la Infront farà la guerra totale!
E penso proprio che la Ducati sarà sicuramente al suo fianco….
orso-bruno
24 nov 2009 - 18:04 - #63#60
Semmai la Dorna dovrebbe fare correre prototipi e basta e non rubare motori con regole di altri campionati!
Fatevi i cavoli vostri senza rubare nel giardino degli altri!
texasbastard
24 nov 2009 - 18:04 - #64#60:
L’idrossido di MAGNESIO è utilizzato in medicina come lassativo (noto come latte di magnesia o magnesia)quindi visto le tue funzioni lascvia perdere la sbk altro che moto1.
orso-bruno
24 nov 2009 - 18:04 - #65#60
E perchè mai bisogna porre limiti alla SBK.
Cioè, perchè la Gp affonda con le sue mani, allora la SBK si deve adeguare, robe da pazzi!
Disorder75
24 nov 2009 - 18:07 - #66Decisione giustissima!
orso-bruno
24 nov 2009 - 18:20 - #67#60
Cioè per la serie, il mio vicino è ridotto alla malora perchè ha buttato i soldi in droga e ha giocato a poker e io devo ripianare i suoi debiti.
Ma andate affan…ulooooo!
orso-bruno
24 nov 2009 - 18:21 - #68Brava Aprilia!!!!!
desdemone
24 nov 2009 - 18:29 - #69Adesso la MotoGP serva della Honda tornerà a 1000cc. Poi introdurrà gli pseudoproto, poi ridurrà la gara 125 a pochi giri, dopo aver messo il limite di età che l’ha già da diversi anni ridimensionata. La Moto2 è la ciliegina. Vedrete, del glorioso mondiale velocità prototipi Ezpeleta nel 2016 lascerà solo le macerie.
Si ringrazia la FMI.
desdemone
24 nov 2009 - 18:33 - #70FIM sorry.
Joe_c
24 nov 2009 - 18:41 - #71A forza di puntare sui jappo Ezpeleta se lo prenderà nel didietro, la Bridgestone ha già tagliato la F1 dai suoi programmi, la Kawa c’è solo con un Team a pagamento, la Suzuki vivacchia per valore dei suoi piloti.
Per me l’Aprilia fa benissimo, ora o 6 mesi fa non cambia nulla.. in fondo i motori Honda, i MOTORONI honda arriveranno forse dopo i primi test di marzo, per un leggero problemino di AFFIDABILITÀ!!!! se arrivano a finirli!!!!
Ma vi rendete conto, che tutte ste decisioni son state prese per accontentare i bambini viziati del sol levante e soprattutto per pisciare sulla gamba di chi organizza la SS e la SBK???
Sul vincere facile, beh non mi sembra che Honda non avesse Team in 250, solo che magari chiedevano troppo, davano poco e se la menavano da matti per ascoltare i team.. gli italiani invece erano piu flessibili, attenti ai clienti e anche chiedendo un prezzo alto, davano soluzioni per vincere i campionati mondiali!!!
Motogp: ma lo vogliamo dire, che la Ducati ha vinto quella categoria voluta da Honda e Ezpeleta e rischiano di rivincerla l’anno prossimo (e quest’anno avrebbero potuto farlo corredo tutte le gare)???? forse è per questo e non per altri c..i e mazzi, che Ezpeleta vuole ricambiare le regole.. anche perché Honda e Yamaha hanno piu soldi a disposizione dei concorrenti!
Siete dei BARI, CARI MUSI GIALLI!!!!!
texasbastard
24 nov 2009 - 18:55 - #72#70
no non hai detto bene FMI Federazione Mentecatti Internazionali
Sitop
24 nov 2009 - 19:46 - #73la decisione è corretta, l’aprilia è una casa costruttrice, in concorrenza con la Honda, non un costruttore di telai. per fare un esempio il team tech 3 si sta costruendo in proprio il telaio così come il team BQR, come può l’aprilia trovare un ritorno d’immagine e di vendite in un mono marca honda???? felice x il mondiale SBK che troverà 4 aprilia ufficiali. pensa dorna, pensa e non copiare la SBK.
mrtfm
24 nov 2009 - 19:59 - #74Aprilia purtroppo non produce motori 600 cc sportivi, quindi ha fatto la scelta migliore.
Se avessero avuto in listino una RSV4 600cc credo che avrebbero corso senza problemi.
Dare i telai della RS250 per dei motori Honda non aveva alcun senso.
SbkCaccheFallite
24 nov 2009 - 20:19 - #75Per forza, corre nella moto3, deve su(o)pportare il fallito di roma…
fra-r1
24 nov 2009 - 21:04 - #76Vorrei tanto che l’ Aprilia nel 2011 si presentasse con una sua moto in questo schifo di categoria e rompesse il c.ul.o a sti giapponesi del c.az.zo! Ma ve lo immaginate? Nel 2010 sviluppare la moto e nel 2011 partecipare e fare dei bei piazzamenti e magari vincere qualche gara. Sarebbe davvero una goduria… aihmè però rimane soltanto un sogno… Speriamo faccia bene in Superbike.
guidoblog
24 nov 2009 - 21:21 - #77Brava Aprilia, con questa scelta coraggiosa ha mostrato di avere i cojoni.
madrox17
24 nov 2009 - 22:31 - #78Brava Aprilia !!!
che tristezzac
24 nov 2009 - 22:49 - #79ma in teoria il prossimo anno non dovrebbe esserci la classe mista 250cc 2t e moto2?
gooooooooo!!!!!!!!!!!!!!
24 nov 2009 - 23:49 - #80Petauro…hai detto, ops…scritto bene!!!
guidoblog
24 nov 2009 - 23:59 - #81Si, ma nessuno ha schierato delle 250 2T: tutti hanno scelto le 600.
kawasaker86
25 nov 2009 - 02:02 - #82ke skifooooooooooooo!!!!!!!!! altro ke abbattere i costi…monopolizzare il mercato motori, aumentare i propri introiti e sviluppo d motori a costo zero, anzi te lo pagano i team!!! GENIALE DAL PUNTO DI VISTA HONDA, MA DANNOSO ALL ENNESIMA POTENZA PER TUTTO IL RESTO DEL PIANETA MOTO PROTOTIPI!!!
APRILIA FAI RICORSO ASSIEME A YAMAHA KAWA SUZUKI E DUCATI!!!
DORNA M.E.R.D.A.C.C.I.A.!!!!! SUCCUBE D HONDA…
WAAAAAAAAAA…ke mi scanno a parlare a fare, tanto faranni i c.a.z.z.i. loro e bona!!!
ke skifo, mi sento frustrato e truffato…
P etauro
26 nov 2009 - 09:29 - #83sono Petauro e sono un fallito filo japponese demmie rdas
faccio ridere anzi PIANGERE tifo vr46 che è il + meglio di tutti
sono della generazione 1000 euro ma per come ragiono ne valgo 250.
se l’italia è conciata così è merito mio e dei miei genitori 68ini di sinistra col portafoglio a destra ed evasori.