Nuovamente in diretta per voi dalla Spagna. Dopo un primo test di assaggio della road-sport Honda VFR1200F con le prime impressioni a caldo, stiamo eseguendo un secondo test approfondito in Spagna con un tour stradale di centinaia di chilometri.
Anche per la VFR1200F vi chiediamo, cosa vorreste sapere della nuova e potente VFR?
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Moka Cream
23 nov 2009 - 11:44 - #1La nausea.
manu'86
23 nov 2009 - 11:51 - #2volevo sapere, visto che tutti la comparano alla bmw( quantomeno sulla clientela tipo!), quali sono secondo voi i punti di forza della honda sulla bmw e viceversa.
alfanicco
23 nov 2009 - 11:51 - #3io vorrei sapere (una volta provate entrambi le versioni) quali sono i pregi “dinamici” della versione con cambio robotizzato, grazie ;-)
Paul Pettone
23 nov 2009 - 12:01 - #4Anche a me interessa il paragone rispetto al K1300S, e se è “bella” da guidare, pur essendo una turistica ; )
sidemon
23 nov 2009 - 12:04 - #5Consumi
gixxer_k7
23 nov 2009 - 12:07 - #6Io vorrei sapere, ma quanto vi hanno pagato per scrivere 600 mila articoli su questa moto?
Oltretutto è molto simile ad una BMW da turismo ma oranon ricordo il modello.
BASTAAAAAAA!!!!
confo
23 nov 2009 - 12:08 - #7Raramente questi test vedono coinvolti i passeggeri, ma io vorrei appunto sapere se quel codino non è troppo esile per il tipo di compito al quale è rivolta la nuova VFR.
Quindi, in parole povere, cercate di saggiare POLIVALENZA, COMFORT di GUIDA E PASSEGGERO, CAPACITA’ di CARICO… insomma, cercate di capire se è una vera tourer o meno!
moe
23 nov 2009 - 12:37 - #8Cavolo! E’ uscita la nuova Vfr 1200… Potevate dircelo!
MartinoB
23 nov 2009 - 12:54 - #9chissà che stavolta la proviate davvero!
madraffa
23 nov 2009 - 13:15 - #10quoto 7.
Su alcune riviste ho letto di prove effettuate in pista… ma che senso ha provare questa moto tra i cordoli!?!?
Vista la clientela a cui è rivolta interessa:
- Comodità
- facilità di guida
- erogazione del motore
- seduta per il passeggero, e comportamento della moto con esso sopra
- è una pura turistica, oppure da soli si riesce anche a divertirsi sul misto?
Moka Cream
23 nov 2009 - 13:15 - #11Io vorrei sapere, se Honda non vende i preventivati 20000 pezzi di questo UFO come va a finire?
francesco77
23 nov 2009 - 13:19 - #12Riassiumiamo:
i punti di forza della honda sulla bmw e viceversa.
pregi “dinamici” della versione con cambio robotizzato
paragone rispetto al K1300S, e se è “bella” da guidare, pur essendo una turistica ; )
Quindi, in parole povere, cercate di saggiare POLIVALENZA, COMFORT di GUIDA E PASSEGGERO, CAPACITA’ di CARICO… insomma, cercate di capire se è una vera tourer o meno
TUTTI VOGLIONO SAPERE:
potenza reale
handling
confort pilota e passeggero
il cambio è davvero rivoluzionario? funziona bene?
capacità di carico e stabilità con il carico max.
tutti vorremo un confronto con la regina della classe, la Bmw!
Per tutti gli altri che hanno la nausea per questi articoli, bè che dire se NON LEGGETELI!!!!! non siete obbligati. è pieno motoblog di cose da leggere. avete rotto.
teamsabotage
23 nov 2009 - 13:22 - #13cha du ball.. basta!
Mick_Hayabusa
23 nov 2009 - 13:26 - #14Ma parlare tanto di una moto aiuta a venderla?
matteomori
23 nov 2009 - 13:59 - #15Io credo che sia la prima moto di cui la gente si è già rotta le balle di sentirne parlare prima ancora che arrivi nei concessionari.
Mi piacerebbe proprio sapere quanti soldi ha distribuito la honda per fare in modo che se ne parli così tanto…
crisas
23 nov 2009 - 14:34 - #16Basta, a forza di vederla mi sembra già vecchia !!!
ermes
23 nov 2009 - 15:00 - #17Ancora?!?! E allora mi ripeto per l’ennesima volta: RIDATEMI IL BLACKBIRD!!!
sw-t 400
23 nov 2009 - 15:05 - #18Eccezionale veramente !!!! Sportiva ,comoda ,bella ……….24 brevetti …….Secondo me sara’ un successone ,costa come una bmw gs ,ma e’ una’altra storia .
texasbastard
23 nov 2009 - 15:13 - #19scusate ma sapete se c’è un sito dove si parla della honda VFR1200F?
gs2best
23 nov 2009 - 16:35 - #20il gallo in gabbia canta dalla rabbia. Non possono comprarla e così fanno gli insofferenti. Perchè perdere tempo a scrivere su ciò che ha stufato, io sulla Multistrada,non commento.per chi volesse confrontare la serie K BMW con la vfr, sappiate che peggio, come ciclistica della tedesca , non può essere. Con tutti gli accessori, una vera sport touring. A Gennaio sarà in garage assieme alla BMW 1200 GS
matteomori
23 nov 2009 - 17:29 - #21Come fate a dire che sarà sportiva e comoda, che avrà un telaio da paura e che sarà super affidabile? Solo perchè honda ha pagato tutti per scrivere quelle cose?
Complimenti, chi ragiona a quel modo è davvero un motociclista..
ermes
23 nov 2009 - 17:30 - #22#20
Non c’è bisogno che tu ci informi sulle tue illimitate disponibilità finanziarie. Hai da spendere? Ti piace? Comprala e buon pro ti faccia… Io bado al sodo e dei 24 brevetti e di tutta quella elettronica pronta a lasciarmi a piedi non so che farmene.
Carlitos23
23 nov 2009 - 17:35 - #23Mi piacerebbe sapere da gente che ne capisce se questa moto vanta veramente la flessibilità e la semplicità di utlizzo che Honda vanta…
Parlo di confort per 2, consumi, manegevolezza anche in città!
ermes
23 nov 2009 - 17:48 - #24Mi sono riletto il test: hanno avuto il coraggio di dire che questa moto pesa meno di una Yamaha Fzr 1000 o di una Suzuki gsx 1100 raffreddata aria e olio. Redazione, qui c’è qualcosa che non torna!
crisas
23 nov 2009 - 18:09 - #25Si, ma i soldi non danno buon gusto e competenza tecnica!
lucky_9
23 nov 2009 - 18:12 - #26“di tutta quella elettronica pronta a lasciarmi a piedi non so che farmene.”
parliamo di honda, non ce lo scordiamo…
è una moto innovativa per questo se ne parla, non facciamo sempre i corvacci su…
tutto quello che è innovativo viene generalmente additato come brutto, e generalmente con molto astio, quindi le reazioni sono normali..
detto poi da chi la ha vista solamente in foto…
è più leggera delle pari categoria, è una moto turistica che fa parte di una dinastia storica (e a achi parla di passeggero ricorderei che la sella dell’ultimo VFR800 era tutto tranne che ampia e comoda).
può non piacere, ma perchè incazzarsi?
io la trovo ottima, aspetto di vederla, i saloni la avranno come demo a gennaio e sarebbero proprio gli scettici che dovrebbero provarla.
non per comprarla, ma per sapere di cosa parlano con congnizione di causa e magari a criticarla più aspramente ancora.
sw-t 400
23 nov 2009 - 18:22 - #27Esatto lucky!!! esatto!!
Moka Cream
23 nov 2009 - 18:26 - #28@23
Carlitos
“manegevolezza anche in città” ???????????????
Tutte le moto coi semimanubri sono famose per la maneggevolezza in città…
ermes
23 nov 2009 - 18:28 - #29Lucky9
Non è che voglio criticare per partito preso. Ne critico i concetti: estrema complicazione, fascia di prezzo alta, grosse dimensioni, mancanza cavalletto centrale (proprio da Honda e su una sport touring!). Allora mi faccio una buona Hayabusa usata a 3000 euro, ci metto un cupolino un po’ più alto e ottengo di più a tutti i livelli…
lucky_9
23 nov 2009 - 19:02 - #30estrema complicazione: tutti i comandi a manubrio sono estremamente comodi alla mano ed ergonomici, quindi di facile accesso ed utilizzo.
per il resto, non saprei a cosa ti riferisci, la prima versione, come sappiamo, non avrà cambi particolari, solo il comando del gas tbw.
fascia di prezzo alta: al di sotto delle pari categoria
grosse dimensioni: vedi risposta sopra…
mancanza cavalletto centrale: vero. è un accessorio indispensabile ed andrebbe fornito
ma non per puntiglio, ma perchè c’è molto di più di quello che viene comunicato, basta andare a rompere le balle in concessionario ;-)
oppure stiamo cercado un’altra moto semplicemente :-)
mazzamazza
23 nov 2009 - 19:28 - #31ao
mazzamazza
23 nov 2009 - 19:30 - #32c’è qualcuno che è al corrente che la honda ha fatto la fesseria di limitare sta potentissima sport turer a solamente 250 miseri km orari
winerider
23 nov 2009 - 19:39 - #33Anche se è l’acqua calda, a me piacerebbe un paragone con la VFR800 visto che l’ho avuta per un’estate e avrei una base di paragone, anche se da quel che leggo questa è totalmente un altro pianeta.
Mi piacerebbe sapere come si comporta da “tourer”, se avrete occasione di provarla per almeno una cinquantina di chilometri su strada statale/ autostrada. Io il VFR800 lo trovavo comodo su statale, scampagnata, mille curve (con tutti i limiti del peso e della ciclistica) e meno comodo in autostrada, dove, personalmente, ho trovato insufficiente la protezione aerodinamica (tante turbolenze). Per dirne una, viaggio molto più veloce e comodo sulla RC8 che ho adesso.
* Trovavo anche fastidiosa la frenata integrale che aveva il mio modello. Mentre il motore era forse la cosa più godereccia del progetto.
Fateci sapere
sw-t 400
23 nov 2009 - 20:53 - #34il cavalletto e’ nella lista degli optional !
gs2best
23 nov 2009 - 21:24 - #35caro Ermes, hò solo detto di aver comprato una moto, non che le mie finanze siano illimitate, se cosi fosse anzichè 2 ne avrei 200 di moto. Ogni anno, solo per turismo, faccio più di 40.000 km e ho quindi la necessità di dividere il cilometraggio e di avere moto adatte allo scopo
lucky_9
24 nov 2009 - 00:18 - #36@Sw-t
sì, riferivo al fatto che non ne sia dotata di serie (come invece la precedente versione), più che un accessorio è quasi una necessità..
crymyname
24 nov 2009 - 01:42 - #37Le VFR della Honda da quando hanno preso questa direzione sono sempre state delle moto stupende per viaggiare. Personalmente la preferisco a qualsiasi BMW, nulla contro la BMW che fa secondo me delle maxi enduro stupende, ma per viaggiare secondo me la VFR al momento è la scelta ideale. Anche perchè forse è l’unica sport tourer sul mercato.
Disorder75
24 nov 2009 - 10:40 - #38toh che strano!
Un’articolo sulla Honda VuEffeErre….
ermes
25 nov 2009 - 22:07 - #39#35 gs2best
Beh, carissimo, se ti fai 40.000 km l’hanno solo per turismo, mi pare ovvio che tu abbia tempo a disposizione e una discreta disponibilità economica. Io purtroppo non me ne posso permettere più di 15.000 l’anno, compreso l’uso quotidiano in città, anche perchè sto ancora mantenendo due figlie all’università. Comunque, sono contento per te! Quando la porti a casa, facci subito sapere come va…