Video ufficiale MV Agusta Brutale e F4 1000R

pubblicato: sabato 14 novembre 2009 da Gianluca in: Varie Anticipazioni MV Agusta Saloni Video Eicma

Video ufficiale MV Agusta sulla nuova Brutale e F4 1000R. Non perdetevi il video pazzesco nel seguito con la F4 1000 in pista!

(4 Voti | Media: 5 su 5)

40 commenti

Articoli simili

Motodays 2010: secondo giorno del 13 mar 2010

Motocivismo, AAA cercasi candidati alle Regionali pro motociclisti del 13 mar 2010

Ride Yamaha, applicazione per iPhone del 13 mar 2010

Foto del giorno: le moto dei cartoni animati anni '80 del 13 mar 2010

Team BMW Motorrad Italia Superstock 2010, video della presentazione del 13 mar 2010

Argomenti Simili

2010, brutale, dati tecnici, f4, foto ufficiali, in evidenza

Gallerie Correlate

Commenti dei lettori

(Inserisci un commento - Nascondi commenti anonimi)

yuri85zoo
14 nov 2009 - 01:34 - #1

3 punti

nooo!non ci posso credere! sono riusciti a migliorare quella opera d’arte che è la F4!
ieri guardavo un documentario su discovery che parlava della MV Agusta come azienda e ammiravo le fantastiche forme della F4 e pensavo che ormai sono passati un po’ di anni dal suo debutto ma che la trovo sempre stupenda.l’unica parte che forse accusa un po’ l’età è il codone un po’ troppo voluminoso.
ebbene davanti a questa scultura rimango senza parole!
direi che la crisi non ha intaccato le case italiane.
l’attuale formazione italiana composta da: nuova F4, 1198 e RSV4-R! una favola
giappo mangiate la polvere, le italiane sono tornate! EVVAI!
edu
14 nov 2009 - 01:55 - #2

3 punti

Questa moto è veramente bella, non ho niente da aggiungere, davanti a una CBR o a una Yamaha posso dire che mi piaccia, che la trovi sportiva; ma davanti a un oggetto di un tale fascino posso solo ammettere di essermene innamorato…
commissario lo gatto
14 nov 2009 - 09:07 - #3

2 punti

vista dal vivo in fiera

FAVOLOSA

da vedere dal vivo per apprezzarla sul serio
MrBruuuumm
14 nov 2009 - 09:42 - #4

-1 punto

Ma fare una moto nuova??

Potrà pure piacere, ma non si può continuare a vivere di eredità!!
tartina
14 nov 2009 - 10:09 - #5

1 punto

Se l’eredità è questa,si può vivere tranquillamente di rendita.
Vista ieri dal vivo al salone,ed accostata alla nuova bmw rr (per fare un esempio) quest’ultima sembra una cinesata.
La nuova MV come rifinitura,e qualità materiali,è un altro pianeta.
Come classe e bellezza,questa è la regina delle ss,un sogno.
r1-bob
14 nov 2009 - 10:27 - #6

1 punto

Fare una nuova moto? Per renderla piu’ brutta come anno fatto i Jap ultimamente? questa é un opera d’arte non una moto, vorrei conoscere chi NON desidererebbe possederla
superbike-87
14 nov 2009 - 10:38 - #7

0 punti

metto una sua foto come sfondo sul desktop (prima avevo la 8c) XD
w il made in italy in particolare la ducatona (mia moto del cuore) e la mv (di origine siciliana) XD
fakie1976
14 nov 2009 - 11:03 - #8

0 punti

bella, però anche secondo me potevano spingersi a cambiare qualcosa in più soprattutto il fanale anteriore che a mio avviso è l’unica cosa di questa moto che nn è gran chè!!…per il resto ok…ma lo chiamerei restilyng!!!…ma va bene anche così perche cambiare una moto che è diventata un’icona del motociclismo mi rendo conto che poteva essere veramente controproducente!!….e poi Tamburini nn c’è più!!
il-duca
14 nov 2009 - 11:39 - #9

0 punti

ribadisco che una simile opera d’arte merita 4 cannoni da 50mm ognuno inveci di quei quattro quadratini dettati delle ultime tendenze
johnnyBravo
14 nov 2009 - 11:48 - #10

0 punti

e invece è proprio il muso con quel faro a farmi impazzire!!! Se la vedi dal vivo apprezzi il cupolino affusolato e stretto come su nessun altra moto. Oggi le moto sportive tendono ad avere un cupolino corto e largo mentre questa sembra un aereo da caccia! Assolutamente fantastica!!!
commissaio lo gatto
14 nov 2009 - 12:33 - #11

0 punti

9

dal vivo, quello scarico è cattivissimo e ha 4 silenziatori più grossi di quelli della f4 2009.

quindi non vedo il tuo problema dove sta…

e in più lo scarico mv corse esposto su una f4 era da SBAVO assoluto.

hanno fatto bene ha non stravolgere la linea generale della moto, devono fare come fa porsche, che fa solo affinamenti e basta.

altro che stravolgimento, senò si rischia di fare come dal 998 al…. 999.
rc6
14 nov 2009 - 12:46 - #12

-2 punti

ecco uno che non desidererebbe possederla. ora si che è identica alla 1198. preferisco l’equilibrio di potere di una cbr. detto-fatto.
il-duca
14 nov 2009 - 13:26 - #13

0 punti

#11…l’ho vista giovedi all’eicma…e quella di serie senza lo scarico pompato ha si i silenziatori grandi ma la sezione di uscita e’ ridicola..stiam parlando di 2 cm http://www.motoblog.it/galleria/mv-agusta-f4-2010-foto-ufficiali/44
detto cio’ resta comunque la regina del salone
maanu
14 nov 2009 - 14:25 - #14

0 punti

mi fate vedere una foto di quella con scarico racing?! grazie
klimt1918
14 nov 2009 - 15:50 - #15

0 punti

Questa moto è la brutta copia dell’Mv f4 di Tamburini. E’ sgraziata.
Capisco che l’estetica non è tutto, ma dopo la prima F4 dovevano meglio fare i conti con l’estetica.
Il serbatoio è troppo piccolo, e crea un interruzione nella linea della moto. Guardate la “vecchia” f4, è perfetta, la linea compiace l’occhio, i volumi scivolano via, è stupenda.
Questa ha un muso appuntito, che secondo me è terribile, e sono stati semplicemente stravolte tutte quelle caratteristiche estetiche che rendevano la f4, una moto spettacolare, in quanto elegante e sportiva.
**ducazzi***
14 nov 2009 - 18:30 - #16

-1 punto

yuri85
ahahhahaha,jappo mangiate la polvere?
non basta aggiornare il 5% di una carena per creare una moto nuova…
basti pensare che ancora nel 2010 utilizzano un motore con distribuzione a catena centrale, inutile mettermi a speigarti ciò che comporta una scelta tecnica del genere, inutile disquisire con chi riesce a vedere una moto moderna in un F4 … di moderno ha forse la chiave d’accensione…
cestinatela e fate una moto nuova, ormai in MV sono diventati ridicoli quanto ducati, per tenere il passo dei jap le cilindrate stanno diventando da bicilindrico ….
ahaha, peccato perchè un tempo erano belle moto, oggi … lasciamo stare alla guida sembrano carrarmati altro che avantreno solido, nel 2010 con forcelle marzocchi da 53mm , manco nel cross si usan piu!
**ducazzi***
14 nov 2009 - 18:31 - #17

0 punti

ps
MV d’italiano ormai ha solo il nome….
già me la vedo con un bel motore harley con compressore volumetrico …ahahhaha
**ducazzi***
14 nov 2009 - 18:35 - #18

0 punti

@tartina
la nuova bmw con 1000cc di cilindrata fa impallidire motori italiani da 4 cilindri MV con ben 100cc in più …. quindi ci andrei cauto con certe affermazioni … sopratutto in considerazione del fatto che come yamaha (un pò meno sotto il punto di vista meccanico) è la moto più tecnologica che ci sia sul mercato… rbw,abs,aspirazione elettronica,tc etc etc… una moto cosi fosse by mv o ducati non basterebbero 30k euro per averne dentro … mezza!
**ducazzi***
14 nov 2009 - 18:38 - #19

0 punti

@r1-bob
presente, non la vorrei manco regalata… basta essere un pò nel settore per esser deriso da un acquisto simile, pagare mooolto di più per moooolto di meno, sono i giornali italiani possono decretarne ancora l’attualità… quando la cilindrata cresce è sintomo di un progetto finito che per tenere il passo deve ricorrere a mezzucci … peccato che più cc= più kg = rapporto peso potenza costante = zero progresso…
peccato… ancora aspetto il 675 3 cilindri da 160kg … quella si potrebbe essere interessante…ma mi sa che diventerò vecchio
superciuk
14 nov 2009 - 18:40 - #20

0 punti

Uno che lascia una riga nera sull’asfalto in frenata è uno che non sa guidare…
federrico
14 nov 2009 - 18:52 - #21

1 punto

CHE SPETTACOLO!
long-john
14 nov 2009 - 19:12 - #22

0 punti

Esteticamnente mi piace moltissimo, ducazzi dal punto di vista tecnologicola R1 sarà sicuramente imbattibile -io ho solo raccolto una valangata di pareri positivi, ma non l’ho mai potuta provare, sigh :°° - però esteticamente l’ultima lascia un pò l’amaro in bocca anche per me che le R1 le ho sempre adorate..

detto questo, tanto sono pur sempre cose troppo soggettive, che intendi con motore a distribuzione a catena centrale? Faccio pubblica ammenda ma dal punto di vista della meccanica io non c’ho mai capito una s**a….
yakuza
14 nov 2009 - 19:15 - #23

1 punto

ducazzi ma goditi quella balena di moto che è la r1 e chiama greenpeace quando hai bisogno di aiuto non la yamaha.
yakuza
14 nov 2009 - 19:20 - #24

0 punti

http://www.motogp500online.com/
andate a fare i record quì ducazzi e long-john ahahahahahah ridicoli
ducazzi
14 nov 2009 - 19:51 - #25

0 punti

@yakuza
se chiamo greenpeace la prima moto a non correre nel 2010 sarà la d16 …
in ducati dovrebbero spiegar loro le differenze che passano tra uno squalo ed un capodoglio, la d16 è proprio a immagine e somiglianza di quest’ultimo con quella presa d’aria e quei fari… un capodoglio triste e brutto!
aahahhaha
ducazzi
14 nov 2009 - 19:56 - #26

0 punti

@long-john
in pratica la catena della dsitribuzione che muove le camme in testa anzichè essere di lato e di facile accesso/regolazione come in tutti i motori moderni … si trova in mezzo ai carter, quindi, dovendo effettuare qualunque tipo di regolazione (gioco valvole per esempio) tocca tirare fuori dal telaio l’intero motore … ed incrociare le dita perchè nel caso in cui si debba sostituire tendicatena o catena stessa si deve aprire il motore sano … i motori con distribuzione centrale sono ormai morti e sepolti da millenni sulle auto dove non danno chissà quali problemi …. a ragion veduta lo sono sulle moto …
ducazzi
14 nov 2009 - 20:01 - #27

0 punti

@long-john
esteticamente per la r1 inizialmente ti avrei dato ragione, ma dopo averle messo un bello scarico e dopo aver messo l’altra in versone pista … beh me ne sono innamorato… è veramente spettacolare, tutta un’altra moto, senza contare che finalmente ogni parte del motore è ben accessibile con poco sforzo cosi come “DEVE” essere su una moto da pista, basta smontare 5 viti a sgancio rapido ed hai a portata di mano le parti del motore “salienti”… poi smonti i supporti del radiatore lo porti in avanti e la testa vieni via… veramente un ottimo lavoro rispetto alla 07, senza contare che le plastiche sono di consistenza doppia e gli assemblaggi millimetrici, il che conferisce mooolta più solidità strutturale senza scricchiolii di alcun genere (non che ce ne fossero sulla 07 ….) ma ora è perfetta!
ducazzi
14 nov 2009 - 20:05 - #28

0 punti

altra chicca è la frizione antisaltellamento che FINALMENTE è esente da pulsazioni di ritorno in staccata alla leva, cosa che praticamente su tutte le moto provate con antisaltellamento di qualunque marca è presente e per eliminare il problema serve metterne una aftermarket, incredibilmente invece in yamaha sembra quasi mi abbiano ascoltato, nei loro test di gradimento sulla 07 avevo lamentato la cosa e magicamente sulla 2009 la frizione è da FAVOLA senza contare che è facilmente regolabile nell’azione bakctorque con semplici spessori sulla molla di contrasto….anche qui ottimo lavoro…
li vale tutti i soldi sta moto… è una goduria… con quel motore che a 2000 giri impenna di solo gas con una prima da 170kmh… è incredibile!
Mick01
14 nov 2009 - 20:14 - #29

0 punti

**Ducazzi**…, Comprati la Tua R1 che il giorno prima che fai il contratto è già vecchia!!!
BiaggisfondaMeda
14 nov 2009 - 21:31 - #30

0 punti

ma chi è ducazzi?????????????????brutto perdente fallito gay ma chi ti sfama????????????????????
long-john
14 nov 2009 - 22:43 - #31

0 punti

uhm capito…. grazie mille della spiegazione, in effetti ci sono tanti tanti aspetti meccanici che, avendo come amici due meccanici esperti e davvero appassionati non mi sono mai (forse colpevolmente) posto..

sulla frizione anche avevo sentito degli ottimi pareri in effetti.. esteticamente con due akra è tutt’altra libidine, assolutamente…

però la più bella su cui abbia posato il sedere personalmente è quella 2006 sp (se nn erro), quella grigio antracite con le rifiniture color oro e le ohlins.. ce l’aveva un ragazzo a milano, stupenda, stupenda…
yakuza
15 nov 2009 - 14:50 - #32

0 punti

loghejonne ecco bravo solo il sedere c’hai appoggiato sulle moto visto che quei mezzi meccanici a due ruote sono oggetti “per sentito dire” cmq spero che l’avatar te lo possa mangiare il più presto possibile ecco un’esempio:
http://www.youtube.com/watch?v=C5BzF5J7Hhc&feature=related
mauison
15 nov 2009 - 16:44 - #33

0 punti

Veramente la cilindrata della f4 2010 è scesa rispetto alla 312 RR…
E non costa tanto di più di una R1 o di una BMW RR…
Che poi sia più bella di entrambe è poco ma sicuro, non perchè è italiana, perchè è semplicemente meravigliosa.
La R1 vecchia versione era molto bella ed equilibrata, la bmw rr dai, non ditemi che vi paice sul serio..
enricod
16 nov 2009 - 07:46 - #34

0 punti

io non commento la moto, ma commento lo stand mv: tutte moto recintate su cui non era possibile salire, una parte dello stand adibito a privè con i fighettini racchiusi e lontani da tutti (ma cos’è il pineta di milanomarittima?)…solo una moto su cui potevi provare a salire, ma visto che era strapieno, potevi restarci sopra solo qualche secondo…insomma…se volevate fare qualcosa di elitario potevate esporre direttamente alla fiera del lusso, no?!
go-go-matt
16 nov 2009 - 09:47 - #35

0 punti

SCUSATE, UNA DOMANDA SPONTANEA A TUTTI: COSA NE PENSATE DELLA DUCATI ELETTA MOTO PIU’ BELLA DEL SALONE?????PER CARITA’ E SENZA NULLA TOGLIERE…MA SIAMO IMPAZZITI??????MA CHI E COME HANNO VOTATO?????VERGOGNA, E’ EVIDENTE CHE C’è QUALCOSA CHE NON TORNA…E’ RIDICOLO, PER QUEL CHE VALE QUESTO TIPO DI GIUDIZIO SUL SITO DI MOTOCICLISMO SUL QUALE ERA POSSIBILE ESPRIMERSI CREDO SIANO STATI ARRUOLATI VOTI A PAGAMENTO.SCUSATE MA NON CI CREDO CHE LA DUCATI SIA STATA GIUDICATA MIGLIORE DELLA NUOVA MV F4. IN MOLTI DOVREBBERO PORSI LA DOMANDA. E’ UNA VERGOGNA ASSOLUTA.
massimo944
16 nov 2009 - 12:46 - #36

0 punti

Gli scarichi erano più belli sulla vecchia.
massimo944
16 nov 2009 - 12:48 - #37

0 punti

Esteticamente la considero tra le migliori ma dopo DB7, 1198 e RSV4.
go-go-matt
16 nov 2009 - 15:05 - #38

0 punti

capolavoro del design italiano..che fierezza..questa moto è favolosa!!!!!vista al salone lo è 10000 volte di più…Gran lavoro davvero..
mi chiedo come mai non sia stata eletta la regina del salone!!!!
Vito79
17 nov 2009 - 08:03 - #39

0 punti

La scena dell’aperitivo se la potevano risparmiare nel video di presentazione della brutale…
tkmatt
17 nov 2009 - 22:37 - #40

0 punti

ah…il circuito di imola è sempre una schiccheria…

i colori rosso e grigio non gli rendono forse troppa giustizia innescando subito il paragone con la prima f4…

tutta argento è incredibile..sembra un caccia, davvero bella :)