Moto Guzzi ha presentato all’Eicma di Milano la nuova Griso 8V SE, una Special Edition da collezione pensata per gli appassionati dell’acquila più esigenti. Riconoscibile dalla raffinata livrea “Tenni” o con il nuovo “Rosso Mandello” (colori satinati che valorizzano i volumi generati dalla struttura del telaio e dal suo abbinamento con l’inconfondibile architettura del propulsore), la Griso 8V SE vanta finiture di pregio come la sella rivestita di pelle con cuciture a vista, le preziose ruote con raggi Alpina, cerchi Ber e pneumatici intermedi Pirelli Scorpion e i sobri fregi di colore coordinato con le sigle identificative del veicolo.
Spinta dall’ultima evoluzione del propulsore “Quattrovalvole”, il bicilindrico di Mandello irrobustito nella coppia massima salita a 113 Nm erogati a soli 5800 giri/min contro i 108 Nm a 6400 giri/min erogati dalla versione precedente. Risultato ottenuto grazie alle camme di nuovo profilo, iniettori più efficienti e modifiche all’air box, aggiornamenti che hanno reso la risposta del propulsore “Quattrovalvole” più pronta ai bassi e medi regimi mantenendo pressoché inalterato il valore di potenza massima.
Con un motore così prestante la Griso 8V SE si esprime sulla strada in modo vellutato e possente, abbinata ad una ciclistica in grado di domare la cavalleria a disposizione. Merito del telaio a doppio trave superiore, in acciaio ad alta resistenza e dalle direttrici generosamente dimensionate, dove le nervature non sono il frutto di una semplice suggestione estetica ma sono calcolate per conferire all’insieme una rigidezza elevatissima ai momenti torsionali.
Le quote ciclistiche sono state definite favorendo la stabilità, con un canotto di sterzo inclinato di 26° per un’avancorsa di 108 mm, con un interasse di 1544 mm: tuttavia la Griso 8V SE è sorprendentemente maneggevole e sincera, addirittura fulminea nei cambi di direzione.
II comportamento della Griso 8V SE sfrutta i vantaggi del basso baricentro e del granitico avantreno con piastre dal ridotto off set, rendendo immediata e nitida la risposta alle pressioni sul manubrio, un autentico bisturi per tracciare traiettorie perfette. L’anteriore è incollato alla strada grazie ad una forcella upside down prelevata dalle competizioni, con steli da 43 mm, regolabile sia nel precarico che nella risposta idraulica in compressione e ritorno.
Sempre all’avantreno occhieggia lo spettacolare impianto frenante composto da pinze Brembo radiali P4/34, che agiscono su dischi flottanti da Ø 320mm. Al posteriore i cinematismi della sospensione ad azione progressiva sono mossi da un’unità Sachs anch’esso dotato dei tre classici registri.
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teamsabotage
12 nov 2009 - 14:15 - #1Bella, peccato per quel codone che non mi é mai andato giù…
SRT_754-5
12 nov 2009 - 14:33 - #2quella verde con la sella color cuoio (?) è stupenda
vinxlt
12 nov 2009 - 14:41 - #3tra qualche mese una Griso 1100 sara mia… usata pero… 11900 euro non ce la faccio proprio… :)
asterbon
12 nov 2009 - 14:55 - #4più bella in foto che dal vivo… una moto che non piace, poco da fare… nè sportiva, nè retrò e nemmeno moderna, un ibrido anche nella posizione in sella… in questa categoria il riferimento è la Speed Triple e a quella Guzzi si deve ispirare la prossima volta…
enteromorfa
12 nov 2009 - 15:30 - #5mi piace moltissimo la griso.. avessi avuto un conce più vicino.. purtroppo un po’ il discorso piaggio e un po’ i conce che non ci sono… insomma, sono passato ad altro..
longline
12 nov 2009 - 16:29 - #6aCquila? O_o
crisas
12 nov 2009 - 17:19 - #7Bella moto, secondo me più che a una speed triple il genere è simile alla Harley-Davidson XR1200
Lud
12 nov 2009 - 18:14 - #8eccenevuole a paragonarla alla speed triple…. :-S
-m-
12 nov 2009 - 18:34 - #9Più coppia ai bassi e ai medi rispetto all ‘8V, quel verde fantastico, se solo avesse le cromature e il colore telaio e cardano uguale alla 1100 sarebbe l’upgrade perfetto per il mio Griso 1100!!!
Per chi la paragona alla Speed o alla Harley…vada a farsi una prova in una concessionaria Guzzi ;) , il Griso ha delle doti che nemmeno immaginate!
newyork
12 nov 2009 - 18:42 - #10a me piace proprio e`bella, unica, diversa.
la speed triple non c’entra niente certo costa poco a discapito di una componentistica e finiture di basso livello,
il riferimento delle naked sportive sono la streetfighter, la brutale e tra poco l’aprilia rsv4 tuono non certo la speedt.
Tornando alla griso, questa non e` una naked supersportiva, e` qualcosa di diverso, unico una moto di nicchia troppo cara per essere un fenomeno di vendite.
questa versione SE e`a mio avviso bellissima con una cura dei particolari incredibile
mi piacerebbe vederla in NERO SATINATO.
moto-maniaco
12 nov 2009 - 21:43 - #11per essere bella è bella, ma ad affidabilità come siamo messi?agli esordi se ne rompevano 10 su 10…
vinxlt
13 nov 2009 - 00:32 - #12#11
sei male informato… parecchio male informato
frengostop
13 nov 2009 - 01:59 - #13Io sono stato al Moto Days di Roma, non giravo per fiere espositive di moto da parecchio, devo dire che le Guzzi dal vivo mi hanno colpito positivamente per il loro look “serio”, lontano anni luce dai futuristici plasticoni giapponesi che mi hanno lasciato veramente con l’amaro in bocca…anche la tedesca BMW non è che mi sia piaciuta più di tanto.
Io la Griso la trovo splendida, come bellissima era anche la Stelvio.
Poi come vadano o se siano o meno affidabili non saprei, ma ribadisco che la loro concretezza costruttiva è veramente appagante.
puntoG
13 nov 2009 - 13:26 - #14ma dai…almeo imparate a scrivere….acquila!!
neroguzzi
14 nov 2009 - 16:11 - #15LA GRISO UNA MOTO CHE NON PIACE? …mai sentita una baggianata del genere!!! Guarda astrebon se io avessi 1 euro per tutte le volte che la gente si è fermata a fotografarla adesso oltre alla griso avrei anche una lamborghini… semmai mi si può dire che costa tanto e che molti spenderebbero quei soldi solo per una supersportiva o una turistica pura…ma questo è un altro paio di maniche!
a parte gli scherzi …sull’affidabilità io vi dico che ci ho fatto viaggi a iosa (nell’ordine delle migliaia di km per volta!!) senza alcun problema in tutte le condizioni climatiche e con grandi, immense soddisfazioni.
La speed il riferimento? Ma per farci cosa? E’ decisamente scomoda e molto esposta al vento…la griso invece è comoda e con un buon deflettore la pressione dell’aria è sopportabilissima…e poi è molto più esclusiva e originale di qualunque altra moto. Design inarrivabile. punto.
NoNsIpUò
14 mag 2010 - 23:07 - #16aCQuila? rigidezza?
invece che provar moto era meglio se ripassavi un po’ l’itaGLIano..
vien da dire…che amaritudine :(