Husqvarna si presenta all’EICMA 2009 con una line up ricca di novità e rinnovamenti, capitanati da quella che sarà una nuova best seller della gloriosa casa, la SM630. Le novità però non si fermano alla sola proposta di motard urbana, ma si estende alla gamma enduro, racing e supermotard. Completano la gamma Supermotard le nuove 450 e 510, replica delle moto portate in gara dal team ufficiale.
Tornando brevemente alla SM630, è destinata a proseguire il fortunato destino della SM610, proponendosi come nuovo riferimento nel settore delle “motard urbane”. I cambiamenti sono pochi ma ben mirati a ridurre peso e aumentare maneggevolezza e prestazioni. L’alimentazione a iniezione è assistita da un corpo farfallato da 45 mm di diametro, che garantisce una giusta erogazione e un abbattimento radicale dei consumi.
Dalla supermotard sopra citata, deriva la TE630, soluzione dual sport che ne condivide il motore da 600cc con testata a distribuzione DOHC, e un incremento del 20% sulla potenza, rispetto al modello 610. Anche per i sedicenni la scelta si rinnova, con i modelli SM e WRE 125. Le moto da competizione non possono mancare, così come fa bella mostra di se la CR 400 che Steve Mc Queen ha portato alla leggenda nel film documentario On Any Sunday dei primi anni ’70.
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
the emperor
11 nov 2009 - 10:07 - #1bella la nuova 630.
ps. ma della nuova tuono ancora niente, si parla di una pedana vuota allo stand aprilia? scusate l OT
psychicevolution
11 nov 2009 - 10:58 - #2Bella..? Si è vero è bella.. peccato che quel motore non stia insieme nemmeno da fermo.. quel motore ha seri problemi di affidabilità così come la moto ne ha di guidabilità.. fate attenzione!!
asterbon
11 nov 2009 - 11:27 - #3Husqvarna per diventare la vera alternativa a KTM dovrebbe creare un bicilindrico sportivo ‘raddoppiando’ il mono 450-600cc… ne verrebbe fuori un bel motorino… e una gamma di gran moto…
felixxxx
11 nov 2009 - 19:53 - #4psychicevolution, ma che stai dicendo? Problemi di affidabilita? A parte il fatto che questo e’ un motore nuovissimo, nulla a che fare col precedente 570cc montato sulla SM610ie. Per farti un esempio, questo e’ un bialbero ed e’ 600cc, quello vecchio era monoalbero.
In ogni caso, anche se ti riferisci al vecchio 570cc, mi spiace ma stai dicendo una cosa assolutamente sbagliata e parlo anche per esperienza. Io in 2 anni ho fatto 30.000km sulla mia SM610ie, compresi 2 viaggi di 4000km sulle isole della grecia, in 2. Non ho mai avuto nemmeno l’ombra di mezzo problema, ne’ al motore ne’ a niente altro.
Sul fatto che la moto abbia problemi di guidabilita’… non so dove l’hai sentita, ma credo che l’esperienza di migliaia di possessori e tester possa smentirla. Io di moto ne ho guidate diverse, possedute diverse, e posso dirti che la SM610ie e’ in assoluto la piu’ divertente e sicura che abbia mai provato. E non ti parlo solo di turismo, ma anche di migliaia di Km fatti sui passi di montagna, al limite (il MIO limite, chiaramente, che pero’ non e’ cosi’ basso visto che le altre moto in strada le vedo e posso confrontarmi…).
Secondo me tu lavori alla Ktm, altrimenti non si spiega quello che dici. :-)
Detto questo, c’e’ un particolare che mi confonde. Husqvarna dichiara il peso a secco della vecchia SM610ie a 142Kg, mentre il peso a seccco della nuova SM630 a 158Kg. Sono ben 16kg in piu’… o e’ un errore, oppure la frase “I cambiamenti sono pochi ma ben mirati a ridurre peso” e’ sbagliata.
superciuk
11 nov 2009 - 20:37 - #5Effettivamente, se il peso è quello dichiarato, (che poi è sempre inferiore a quello effettivo) la nuova 630 è un po’ sovrappeso, anche considerato che la KTM 690 dichiara 145 kg…
psychicevolution
12 nov 2009 - 14:22 - #6Considerato che la moto fa 54 CV in pieno e il KTM ne fa altrettanti a 5000giri direi che non siamo a livello… detto questo… ci sono problemi di affidabilità.. e non scherzo..e di vibrazioni…
690 vs 630
12 nov 2009 - 22:36 - #7Gran passo avanti col 630 ma, ancora lontani dalla leader delle street-motard ktm 690 smc. Affidabilita’, potenza, peso sono ancora a favore della casa austriaca. Spero, a inizio anno, di godermi una comparativa tra le due moto “su strada e sterrato”.