Al salone Eicma 2009 Ducati presenta le nuove versioni Corse Special Edition della sua superbike 1198. La 1198S sfoggia un’ardita livrea rossa, bianca e nera per celebrare la storica introduzione del nuovo logo Ducati Corse e, soprattutto, le grandi vittorie in Superbike e Superstock. E’ caratterizzata dal serbatoio in alluminio in pieno stile racing del team ufficiale Ducati Corse, di un kit racing e del sistema di Controllo di Trazione Ducati.
Con il suo peso a secco da 168kg, questo modello Special Edition è più leggero di 1kg rispetto alla 1198 S grazie al serbatoio alleggerito, magnificamente costruito, che offre anche un incremento di capacità di 2,5 litri portando a 18 litri la capienza complessiva. Il serbatoio è realizzato in alluminio spazzolato di 2mm di spessore, con finitura trasparente in stile team Factory che ne sottolinea la derivazione sportiva, e sfoggia con orgoglio nella parte superiore il nuovo logo Ducati Corse.
Il nuovo modello è fornito con un kit racing che comprende una coppia di silenziatori in carbonio Termignoni, una centralina elettronica dedicata e il cavalletto posteriore di Ducati Performance.
La conquista dei titoli iridati sia nel Mondiale Superbike che nel campionato Superstock 2009 ha dato origine alla 1198 R Corse Special Edition 2010, versione speciale ulteriormente arricchita dal nuovo logo Ducati Corse. La moto, dotata di tutti i componenti ad elevatissime specifiche tecniche tipiche del modello ‘R’ oltre ad un nuovo serbatoio, magnificamente costruito in alluminio, sfoggia la livrea rossa, bianca e nera con il nuovo logo Ducati Corse.
La ‘R’ in versione stradale è quanto c’è di più vicino ad una moto da corsa ufficiale Ducati. La 1198 R, infatti, non è una replica: è l’originale. L’incredibile motore Bicilindrico a L Testastretta Evoluzione da 180CV è montato sul pluridecorato telaio a Traliccio con un risparmio di 1kg rispetto alla versione dello scorso anno: il peso complessivo è, incredibilmente, di soli 164kg. La dotazione comprende il sistema di Controllo di Trazione, Campione del Mondo con Ducati Corse.
La Ducati 1198 R Corse Special Edition eleva lo standard mondiale delle sportive, attirando gli sguardi e facendo battere i cuori degli appassionati di tutto il mondo. La 1198 R riprende tutte le caratteristiche originali della famiglia Superbike, beneficia di una riduzione ulteriore di peso, incrementa la potenza di 10 CV rispetto al 1198. Utilizza carter motore fusi in terra, valvole e bielle in lega di titanio, un ammortizzatore posteriore TTXR completamente regolabile e molto altro ancora, al fine di garantire prestazioni straordinarie, mai viste prima in questa categoria di supersportive.
Rispetto alla 1098 R, la 1198 R Corse Special Edition è più leggera di 1kg grazie al nuovo serbatoio di ispirazione team factory, che offre anche un incremento di capacità di 2,5 litri portando a 18 litri la capienza complessiva. Il serbatoio è realizzato in alluminio spazzolato di 2mm di spessore, con finitura trasparente ed è caratterizzato dalla presenza del nuovo logo Ducati Corse che ne sottolinea la derivazione racing.
La 1198 R Corse è disponibile nella livrea Corse Special Edition rossa, bianca e nera con serbatoio in alluminio con verniciatura trasparente effetto a vista. Anche il Telaio a Traliccio è in rosso ed è abbinato ai cerchi Marchesini a 7 razze con finitura in nero. Il parafango anteriore e le fiancatine sono stati lasciati in fibra di carbonio al naturale, mentre il puntale, verniciato, lascia intravedere all’interno del vano aerodinamico del cavalletto laterale la fibra di carbonio che lo costituisce. La piccola grafica ‘1198 R Corse Special Edition’ sul codone non lascia dubbi sull’identità di questa splendida monoposto.
Questo modello al vertice della gamma viene fornito con un kit racing che comprende un impianto di scarico di tipo racing completo, con silenziatori Termignoni in fibra di carbonio da 102dB e una centralina dedicata che incrementa l’erogazione di potenza fino a circa 186CV (esclusivamente per l’uso in pista). Il kit comprende anche un esclusivo telo coprimoto Ducati Corse, disegnato da Aldo Drudi, e un cavalletto posteriore, oltre ad una targa ufficiale di autenticazione con custodia, che conferma il valore da collezione di questa moto unica.
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ciro207
11 nov 2009 - 11:48 - #1No no… mica è bella da svenire!!
superbike-87
11 nov 2009 - 11:48 - #2made in italy di qualità
asterbon
11 nov 2009 - 11:56 - #3Bella e potente, una vera icona dell’italian-style… ma perchè non ispirarsi a questa moto per le varie Multistrada etc, etc…? Sembra che ci provino gusto a farsi del male…
Moka Cream
11 nov 2009 - 12:01 - #4FANTASTICA ! ! !
Però pure questa è bella forte:
http://www.omnimoto.it/mwpImages/photogallery/2009/1819/photos/moto-guzzi-v7-clubman-racer_3.jpg
asterbon
11 nov 2009 - 12:02 - #5Capitolo Monster: via quel posticcio serbatoio di plastica e spazio all’alluminio… anche uin faro più semplice non guasterebbe… inoltre lo scarico sottosella è ‘pesante’ e non in linea con lo styling originale… un bello scarico basso in stile R6 è quello che ci vuole
Moka Cream
11 nov 2009 - 12:04 - #62 cose completamente diverse, ma accomunate dalla magia del bianco, rosso, nero e alluminio(lucidato o spazzolato)
yakuzagay
11 nov 2009 - 12:11 - #7 (nascondi)che c@g@t@ pazzesca…..in quante salse ci proporanno sta 1098,1198,1298,1598….?????
ugo-manetta
11 nov 2009 - 12:13 - #8Finalmente.
Non è che non mi piaccia il monocolore ma speravo di vedere qualche grafica + elaborata su una ducati. Questa è molto bella.
gs
11 nov 2009 - 12:30 - #9davvero una bella moto anche se continuo a preferire la linea della 916/996/998.
Sergio999
11 nov 2009 - 12:35 - #10ok sarò tradizionalista ma la ducati è bella rossa… sta colorazione non mi piace.
ducatista-doc
11 nov 2009 - 12:48 - #11#7 Si chiama progresso tecnologico e lo fanno tutte le case……….. Vai a trollare da un’altra parte!
fabioo.
11 nov 2009 - 12:50 - #12Su tutte le versioni avrei voluto leggere bello grande DUCATI sulla parte centrale estremamente inferiore della carena (tra le 2 prese d’aria).
bibbipilota
11 nov 2009 - 12:55 - #13questa non è una moto è mooolto di piu
che spettacolo
W il made in italy
paolinovaivaivai
11 nov 2009 - 13:07 - #14Molto bella! a me faceva impazzire la livrea Tricolore della 1098S del 2007 spero che la riproporranno anche per la R.
**sperem**
11 nov 2009 - 13:10 - #15i japan fan se lo scordano un capolavoro del genere …
… questa è una ferrari a 2 ruote ….
Superpantah
11 nov 2009 - 13:10 - #16per festeggiare la perdita del mondiale????
paolinovaivaivai
11 nov 2009 - 13:10 - #17@asterbon 3 Per piacere non scrivere eresie. Comprati una R6 e falla frullare in giro.
Il monster è perfetto così com’è, lasciamolo in pace per i prossimi 10 anni PLZ.
yakuzagay
11 nov 2009 - 13:29 - #18le jap non hanno difficoltà ha produrre motori piu grandi del 1000……ricordati che queste supercilindrate stanno nascendo solo perchè la ducati non sapeva piu che tirare fuori da un 999…..che il presidente della sbk sia un suoer tifoso ducati non significa nulla eh?
mv_sergio
11 nov 2009 - 13:34 - #19veramente bella….
cox 748s
11 nov 2009 - 13:36 - #20…non ci sono parole per descrivere uno splendore simile !!!!
DUCATI nel CUORE
falcoV
11 nov 2009 - 13:44 - #21Bellissima, ma mi piacerebbe che Ducati proponesse qualcosa di nuovo, piuttosto che le stesse moto con materiali sempre più di pregio. In fondo non è difficile rendere una moto fantastica facendo lievitare il suo prezzo di 15.000€.
winerider
11 nov 2009 - 14:07 - #22Veramente bella.
paolinovaivaivai
11 nov 2009 - 14:53 - #23@yakuzagay ti rispetto per il tuo orientamento sessuale ma le cilindrate oltre il 1000 sono conseguenza delle normative euro3.
bud
11 nov 2009 - 15:28 - #24Certo che se fare il copia incolla delle cartelle stampa vuol dire essere giornalista allora lo sono anche io.
yakuzaègay
11 nov 2009 - 15:33 - #25infatti tutte le jap sono 1000 e euro 3……..
yakuza
11 nov 2009 - 16:05 - #26ducazzi ma quanti alberi della cuccagna e scoppi in padella c’hai nella testa
**ducazzi***
11 nov 2009 - 16:09 - #27con il booster con gli adesivi 46 gli sto davanti a sto ferro vecchio
elmanta
11 nov 2009 - 16:15 - #28bellissima. Però a parer mio la linea della 916 è (e rimarrà sempre) inarrivabile: basta pensare quali ferri producevano le altre case nel 1994, quando è stata presentata. La 916 è bella ancora oggi, sebbene siano già passati 15 anni. Non sono sicuro che la 1098 avrà la stessa immortalità
elmanta
11 nov 2009 - 16:17 - #29@ ducazzi… con il booster 46 non credo. Magari con gli adesivi 19
panigale
11 nov 2009 - 16:19 - #30ANCHE A STO’ GIRO IL CELEBROLESO DI DUCAZZI A TIRATO FUORI LA TESTINA!!!
Professor Krantz
11 nov 2009 - 16:23 - #31ducazzen tu essere koionen albero a croxe eszere mia infenzione kvando c’èra 2° gverra mondiale io montare sopra karrarmaten però sempre rompire motoren così dopo gverra io fenduto ai giapponesen per fare motokoltivatoren per kampi di rizo
nanny
11 nov 2009 - 16:29 - #32sbavo solo a guardarla……toglietela per favore…
endurista-non-convinto
11 nov 2009 - 16:36 - #33io vorrei..quella livrea stoner…quella che ha usato in australia…perfetta..piu di quella fatta per bayliss..bianco..senza sponsor ..bella elegante..perfetta
**ducazzi***
11 nov 2009 - 17:09 - #34cmq mi rimane l’altra erreuno da vendere, purtroppo l’albero a croce mi ha messo in croce e le gomme stesso ad andarci sul diritto solo sono quadrate e poi al semaforo non mi da il giusto sound per passare i burgman, sto pensando di passare a una ducati questa erreuno ha stufato non serve a niente!
**ducazzi***
11 nov 2009 - 17:10 - #35certo che però anche un nitro 46 non sarebbe male
massimo944
11 nov 2009 - 17:43 - #36Ho letto: “Per festeggiare la perdita del mondiale” ?????
Questa è la moto campione del mondo sbk!!!!! Il titolo marche è Ducati.
massimo944
11 nov 2009 - 17:45 - #37Ducazzi prendi il cestino della merenda e vai a farti una passeggiata col quad in mezzo agli orsi. Hai visto mai ci risolvessero loro il problema.
akira1972
11 nov 2009 - 18:41 - #38siamo sempre li d…zi. ki te la kompra un r1 usata ? … magari quella bella, quella bianka e melanzana.
Niente da dire sulla teknika japp, ma quando si tratta d’estetika lasciamo perdere va !
**ducazzi***
11 nov 2009 - 19:10 - #39ma la mia ha le ducazzi performanz parz, come osi svalutarla!
**ducazzi***
11 nov 2009 - 19:12 - #40poi diciamocela tutta sulla yamazza ho perso più parti per strada che i ducatisti se la ridevano…alla fine ho risolti dando martellate all’albero che da croce quale era è diventato molto meglio
yakuza
11 nov 2009 - 20:10 - #41ducazzi record a sepang 1.45.00
kirkmichael
12 nov 2009 - 00:08 - #42io credo che la produzione italiana di motociclette continuerà sempre e comunque ad essere aggredita e battuta dagli altri marchi.
Le case storiche come guzzi e morini a stento sopravvivono e sono sull’orlo del fallimento. Possibile che nessuno abbia capito che non sempre paga creare un prodotto costoso ed esclusivo?
I marchi italiani fanno tra le migliori e più belle moto al mondo ma in quanto a spirito imprenditoriale lasciano a desiderare. Non c’è un marchio italiano a parte ducati a cui è venuto minimamente in mente di fare moto di taglia più piccola: una mv 600 o una brutale 600 venderebbero molto di più delle sorelle maggiori.
E una corsaro veloce 750 farebbe forse schifo? La benelli tornado che fine ha fatto? perchè fare il 1130 di cilindrata quando venderebbero a palate un 650??
Non capisco!
Allora se le cose stanno cosi continueranno a vendere solo imarchi giapponesi, gli unici, nel bene e nel male, in grado di accontentare tutta la clientela.
Noi continueremo a farci propinare l’ennesima enorme cubatura dell’ennesima supersportiva costosissima con un adesivo in più!
scusate lo sfogo!
giodesmo
12 nov 2009 - 01:31 - #43Ma se non vi va bene perchè non vi comprate una bellissima e prestante hornet 600 e magari ci andate a giocare sui binari della ferrovia???
enricosl900
12 nov 2009 - 02:01 - #44Bello il serbatoio in alluminio…
Ma sulle 851 prima versione era di serie. Anche sul modello base.
Tempi che cambiano…
steppenwolf
12 nov 2009 - 07:51 - #45anche sulla mia XT500 dell’83… e costava pure meno.
kirkmichael
12 nov 2009 - 09:23 - #46giodesmo….noto una sottile punta di disappunto (scusa il gioco di parole) nella tua frase, ma forse sarà solo suggestione.
Sewmbrerebbe quasi che tu sia uno di quelli che pensa che le uniche vere moto siano le Ducati, ma sicuramente mi sbaglio.
E comunque è proprio quello che ho fatto, ho comprato una bellissima e prestante Hornet ma non ci gioco sui binari della ferrovia.
La domenica esco sul promontorio a fare un pò di curve e tornanti con gli amici, ci vado al mare con zavorrina, ci faccio i servizi in centro, ci sono anche andato in vacanza, insomma ci faccio tutto ciò che 7mila euro di motocicletta mi consentono di fare. E sono felice.
**ducazzi***
12 nov 2009 - 14:33 - #47si si una ferrari a 2ruote del 1950!
**ducazzi***
12 nov 2009 - 14:34 - #48che testa di caiser ruba nick! bravo yakuza ciuccia forte
**ducazzi***
12 nov 2009 - 14:36 - #49@akira1972
tu si che ne capisci, metti una r1 09 accanto al 1098 con 2 scarichi akra, e sembra di vedere una moto del 2010 contro una del 1900!
ma per favore, andate a cagher col traliccio ed il bicilindrico del phanta500!
giodesmo
12 nov 2009 - 17:00 - #50Di sicuro non mi metto a sparare a zero su tutte le cose che non sono di mio gradimento, o che non posso permettermi di comperare…
Leggendovi mi viene in mente la storia della volpe e dell’uva :-))