Aprilia SR 50 e le moto Aprilia RS 50 e RS 125 si presentano all’EICMA 2009 nella livrea della straordinaria Aprilia RSV4 Superbike che, nella stagione di debutto, ha stupito il mondo per la sua tecnologia e per le sue prestazioni. In due decenni Aprilia è diventato un mito del motociclismo sportivo: 36 titoli mondiali vinti nelle categorie 125 e 250 del Motomondiale, ne fanno il marchio italiano più titolato tra tutti quelli in attività.
E da quest’anno, col rientro nel mondiale Superbike (nel quale colse 8 vittorie, 8 pole position e 26 podi dal 1999 al 2002), Aprilia è tornata da protagonista nel mondo delle grandi moto da competizione derivate dalla serie. Un patrimonio di successi e di competenze tecniche che Aprilia ha sempre travasato nella produzione di serie: sia nella filosofia che ispira il prodotto, sia nell’estetica spesso ripresa da quella delle moto da gara.
Da sempre debitore della tecnologia delle migliori moto sportive, Aprilia SR 50 beneficia di soluzioni avanzatissime: il design unico, le prestazioni e i consumi irrisori, si abbinano a un telaio raffinato, ideale per una guida realmente vicina a quella delle moto sportive.
Le sospensioni di qualità garantiscono scorrevolezza e sostegno, i cerchi da 13” (da sempre prerogativa di Aprilia SR) con pneumatici ultra ribassati confermano la leadership tecnologica e la forte vocazione sportiva di uno scooter senza eguali.
SR 50 adotta un nuovo motore Purejet di ultima generazione. Il generoso monocilindrico 50 cc 2T vanta una lunga lista di aggiornamenti che ne affinano il funzionamento, ne ottimizzano l’affidabilità e allungano gli intervalli di manutenzione fino ai 12.000 km, diminuendo di fatto i costi di esercizio. Il doppio proiettore anteriore da 35 watt, i blocchetti elettrici di tipo motociclistico, il trasponder elettronico e la presa d’aria dinamica anteriore completano la ricca dotazione di serie.
Aprilia RS 50 è una vera moto sportiva per giovanissimi piloti. Una “entry level” che riassume in sé il dna sportivo e vincente di Aprilia e della tecnologia delle moto 2T che dominano nel Motomondiale. Aprilia RS 50 mette a disposizione dei quattordicenni soluzioni tecniche di assoluto riferimento per l’intera categoria: telaio e forcellone in alluminio, ruote alleggerite con razze sdoppiate, pinza freno anteriore radiale, motore 2T Euro 2, strumentazione analogico/digitale degna di moto di grande cilindrata. La nuova versione estetica, ora sul mercato, adotta una grafica aggressiva e vincente dedicata a Max Biaggi e alla sua moto che porta il marchio Aprilia nel mondiale SBK.
A questo si aggiungono dettagli fondamentali che conferiscono ad Aprilia RS 50 una componentistica degna di una moto di cilindrata superiore: le leve di cambio e freno in alluminio, i supporti pedane in alluminio, il silenziatore rialzato e gli pneumatici tubeless radiali.
Aprilia RS 125 deve ben più della grafica alle esperienze maturate in pista, è una “race replica” per i giovanissimi che offre, nella classe ottavo di litro, tutta la competenza tecnica della Casa di Noale. Aprilia RS 125 è diventata negli anni una vera pietra miliare tra le moto sportive 2T che pubblico e critica continuano a premiare nei più importanti mercati europei, ed è sempre la moto più ambita dai piloti che si cimentano nelle competizioni Sport Production.
Aprilia RS 125 offre il meglio della componentistica e della dotazione tecnica, a partire dal potente e affidabile monocilindrico a due tempi che negli anni ha conquistato sul campo fama di propulsore imbattibile per prestazioni in pista e per affidabilità su strada. Compatta e leggerissima, RS 125 è un concentrato di raffinatezze tecnologiche: telaio e forcellone, derivati dall’esperienza GP, sono realizzati in alluminio ad altissima rigidità. La forcella a steli rovesciati, il freno anteriore con pinza radiale a quattro pistoncini contrapposti, i cerchi a razze sdoppiate caratterizzano una ciclistica dichiaratamente “racing”.
La dotazione unica di RS 125 si completa anche con il cruscotto analogico/digitale dotato di computer multifunzione, con la piastra di sterzo forgiata e col silenziatore racing a sezione ovale con fondelli rivettati. APRILIA RS 125 offre al suo giovane pubblico il meglio della componentistica e della dotazione tecnica, vero concentrato di raffinatezze tecnologiche.
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yakuza
10 nov 2009 - 18:19 - #1quasi quasi mi compero un rs125 la spolvero bene e mi ci diverto di più che con i milloni
yakuzagay
10 nov 2009 - 18:30 - #2ahhahahahahaah
zuk
10 nov 2009 - 18:43 - #3Beh in pista probabilmente si impara di più con un 125 che con un millone visto che ogni sbaglio viene pagato molto caro in termini di tempo perso.
yakuza
10 nov 2009 - 19:03 - #4la parola a ducazzi
andrewgod
10 nov 2009 - 19:20 - #5ma il 250 non lo vogliono proprio fare???
DUCAZZI2009
10 nov 2009 - 20:07 - #6la yamaha r125 lo sanno tutti è superiore nel campo dei 125 visto che l’rs ha un misero 2 t mentre la r125 addiritura 4t cioè il doppio quindi il doppio di potenza poi i ricambi costano meno in casa yamaha e sono di migliore qualita poi vuoi mettere il sound del 4t con quello schifoso del 2? non scherziamo yamaha fuori la replica r125 e r5 di ben spies :-)))
guidoblog
10 nov 2009 - 20:22 - #7ma la rs250 non la fanno per colpa delle normative antinquinamento?
yakuza
10 nov 2009 - 20:29 - #8ma almeno lo sai come funziona un 2t rispetto a un 4t?
il doppio cosa?
il 2t ha una risposta più “scattante” e rapida, dovuto al fatto che si ha un’accensione a ogni giro invece che ogni due, dimezzando di fatto il tempo di risposta (questo è valido a parità di regime e di unità termiche) capito stessa cilindrata stessi giri motore,poi se fai il pirla apposta affari tuoi mica c’ha l’albero a croce pure la yamakka125?
DUCAZZI2009
10 nov 2009 - 20:38 - #9SI ANCHE L’R125 HA L’ALBERO A CROCE PERO VISTO CHE è UNA MINORE CILINDRATA SI CHIAMA ALBERO AD ASTERISCO[COME QUELLO DEL TELEFONO] ED è + PICCOLO E OVVIAMENTE IL 125 4T STA AL PARI DELLA MONSTER 600 SIA IN PARTENZA CHE IN ALLUNGO.
CON LO SCARICO MALOSSI RAGGIUNGE I 240 ALL’ORA E IL SUO TELAIO DERIVATO DIRETTAMENTE DALL’M1 DI ROSSI NON TEME LE STACCATE ATROCI COL SUO BEL DISCONE 292 MM
master "T"
10 nov 2009 - 21:10 - #10ducazzi ma lo sai come funziona un motore a scoppio?! la sai la diff tra 2 e 4 tempi?!
DUCAZZI2009
10 nov 2009 - 19:07 - #8
“è superiore nel campo dei 125 visto che l’rs ha un misero 2 t mentre la r125 addiritura 4t cioè il doppio quindi il doppio di potenza …”
il doppio di potenza?! ahaa bella questa! ma klo sai quanti cv ha una rs125 ripo? ben 34 ! mentre la yamaha si ferma a 15 a stento. percio vai a informarti prima di sparare boiate.
p.s. NON ho ne l’aprilia ne la yamaha, ma odio quando la gente spara boiate
tommy389
10 nov 2009 - 21:41 - #11io sper che ducazzi stia scherzando hahahah va come una monster e va a 240 .hahaha un 125 4t depotenziato hahah oddio mio ma chi te l’ha detto il concessionario dove ri sei recato a comprare la tua prima motina giapponese?
2T The best
10 nov 2009 - 21:41 - #12ducazzi2009#11
Si forse nei tuoi sogni i 240 con uno scarico ed un 125 4T !!!
master "T"
10 nov 2009 - 21:51 - #13no vbbe ragazzi spero che ducazzi stia skerzando … almeno lo spero x lui … sai ke delusione comprare la yamaha r125 ed essere sorpassati da una rs 50 truccata … ahahah . nel caso tu nn stia skerzando e sia convinto di qllo k dici, fammi sapere come fai a far occare una r125 i 240, dato k manko la mia z750 ci arriva o.O
macinatore
10 nov 2009 - 21:55 - #14Devono mettere il motore 550 sxv (migliorato come uso strada) nel telaio del 125!
Ma lo devono fare in fretta!
desmo3
10 nov 2009 - 22:42 - #15secondo me non è ducazzi, ducazzi almeno fa finta di saperle le cose..!
frimir89
10 nov 2009 - 23:07 - #16ahhhaha che ridere, dai susu che ovviamente sta scherzando, lol sto anora rotolando sulla sedia, l’albero ad asterisco! ahahhah muoio!
grunt
10 nov 2009 - 23:12 - #17ma si capisce lontano un miglio che DUCAZZI2009 fa il verso al **ducazzi** vero e lo prende per il qubo… e voi gli rispondete seriamente.. boh..
In ogni caso, queste motorette sono gradevoli esteticamente, ottime tecnicamente e come prestazioni.. pero’ … sono due tempi, io ci sono cresciuto col il due tempi ma ora che sono grande penso che sarebbe meglio cestinarlo.. non vogliatemene ma non c’è nulla da fare .. questi motori inquinano come il diavolo e ha ragione chi vuole chiuderli fuori dai centri abitati. A Milano lo stanno per fare e fanno bene!!
ducazziscoppiatoirregolare
10 nov 2009 - 23:30 - #18non è che sti 2t c’hanno il chattering??
asterbon
10 nov 2009 - 23:31 - #19Soo passati 17 anni dalla AF1 Futura ‘Reggiani Replica’ e 15 dalla RS Extrema, eppure restano sempre una spanna sopra a questi giocattoli… non parlo ovviamente di prestazione (per gli ovvii motivi) ma dell’impatto estetico ed emozionale…
maccell
11 nov 2009 - 00:40 - #20Eddai con la storia dei vecchi 125… lo capite o no che con le leggi odierne in tema di inquinamento/sicurezza, certi mezzi non possono + esistere?
Oggi per i sedicenni ci sono questi veicoli qua e con questi debbono fare.
Per certe teste calde, 15 cv sono + che sufficienti per farsi del male, immaginate 35…
Secondo me invece è giusto così, per moto + prestanti è giusto far “gavetta”.
crysil_82
11 nov 2009 - 01:16 - #21@19
megaquotone, dovrebbero produrre questa che è ancora insuperabile
http://www.famoto.it/aprilia_rs125_-_futura.jpg
altro che questi sgorbi
asterbon
11 nov 2009 - 11:02 - #22#21
Non è una questione di prestazioni, che sicuramente se liberalizzate sarebbero superiori sui modelli attuali, ma di ‘capacità di emozionare’… tra il 1987 e il 1994 le 125 erano paradossalmente l’avanguardia tecnica del mercato, cioè tutte le primizie della pista arrivavano prima sulle varie quarto di litro Aprilia/Cagiva/Gilera etc, etc e poi sulle medie e maxi… parlo di telaio d’alluminio, forcelle a steli rovesciati, forcellone monobraccio o a capriata superiore, freni da 320mm e pinze a 4 pistoncini, e in generale le soluzioni estetiche e cromatiche erano molto più evolute su queste moto… adesso francamente non hanno più senso con i 15cv limitati, ma al tempo si parlava di 30-35 cv e di carburatori da 32-34 mm…
pistu_foghecc
11 nov 2009 - 12:07 - #23Purejet?
che fine ha fatto il ditech?
SaveYourEars
13 nov 2009 - 16:01 - #24ducazzi! sei ritardato!
bnh
02 dic 2009 - 16:37 - #25tgf
Kakà1996
02 dic 2009 - 16:41 - #26Ciao raga voglio farvi due domande.
Dove mettere il libretto di circolazione e il patentino nell’aprilia rs 50?
Il manubrio è così:http://www.50cc-motorcycles.com/pictures/aprilia/rs50-24.jpg
o così:http://www.davebarkshire.com/Content/images/products/bikes/2008/aprilia/road/2008-aprilia-road-rs-50-upclose-01.jpg
Vi prego di risponermi.
Grazie 100
Kakà1996
alex922
29 dic 2009 - 11:14 - #27ma dv czz vai col 50 a 13 anni!