In diretta per voi dall’Eicma 2009 - Salone Internazionale del Motociclo di Milano eccovi le novità dell’affollatissimo stand MV Agusta con la F4 2010 a farla da padrona, una meraviglia!
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phemt
10 nov 2009 - 11:32 - #1Stupendo il nuovo frontale, un pò meno i nuovi scarichi, comunque grandissimo lavoro, chissà il motore come gira.
ambrogino
10 nov 2009 - 11:49 - #2Bà!!! Meglio la 1198, gli scarichi fanno abbastanza schifo.
shirke
10 nov 2009 - 12:01 - #3Come linea preferivo la vecchia, hanno cercato di svecchiarla, ma a mio avviso o cambiavano completamente, oppure non dovevano toccarla.
Certo la foto del mono sachs su una moto con quel prezzo, la dice lunga…
gigiaccio
10 nov 2009 - 12:04 - #4sinceramente dopo tutti questi anni, mi aspettavo qualcosa di più. Pare che si sia esaurito il genio creativo. Mi sembra come quando si dice che uno scrittore sia bravo perchè ha imbroccato un libro, e poi tutti gli altri suoi libri fanno pena.
anathema
10 nov 2009 - 12:26 - #5Anche a me i 4 scarichi quadrati non piacciono molto però la moto è molto bella! Diciamo che hanno fatto come la Porsche 911, squadra che vince non si cambia e quindi ammodernamento delle linee e dei particolari. Così come anche la Brutale hanno fatto lo stesso lavoro (sempre molto bella), per la gioia mia così non m’invecchiano troppo la mia Brutale750 (sempre bellissima ed innamoratissimo della mia moto) comprata usata con tanti sacrifici!!! :-D
mauison
10 nov 2009 - 12:27 - #6Sempre lei nonostante sia tutta nuova.
Semplicemente STUPENDA.
Solo lo scarico…preferivo quello vecchio..
Per quanto riguarda il mono..non è che quello ohlins montato su prodotti di serie sia lo stesso della MGP..
asterbon
10 nov 2009 - 12:46 - #7Dispiace dirlo, ma il motore di fatto è ancora il VECCHIO Ferrari Engineerig progettato nei primio anni 90, riconoscibile dalla distribuzione a catena centrale (come andava ‘di moda’ in quel periodo…); non a caso le misure interne sono le stesse della vecchia F4 312R … bela moto lo stesso, ma è come se Honda proponesse ancora il V4 della R45 e Ducati il ‘Testalarga’ della 916…
the emperor
10 nov 2009 - 13:20 - #8non capisco xkè continuano ad usare quel enorme forcella quando anke nelle corso omai si vedono forcelle ke sono 43mm di diametro?
cicquetto
10 nov 2009 - 13:31 - #9si è giapponesizzata, è chi scarichi hanno fatto 2 passi in dietro.
romak
10 nov 2009 - 13:43 - #10Ahaha, ma che scarichi hanno fatto? Pessimi…
petro206
10 nov 2009 - 13:47 - #11#7
non mi sembra che le altre case abbiano fatto chissa quali rivoluzioni….
che la testa sia larga o stretta non te ne accorgi mica quando guidi!
petro206
10 nov 2009 - 13:48 - #12@3
Riescia dare un valore tecnico per giudicare il mono Sachs?
oppure non ti piace il colore?
mauison
10 nov 2009 - 14:20 - #13Dai ragazzi, daccordo che i gusti son gusti e il campanilismo per questa o quell’altra casa ci rende meno obiettivi, ma questa è una gran bella moto, degna erede della f4 di Tamburini.
Snella, cattiva,elegante.
Il cruscotto è una figata.
La linea pure.
Com’era bella la 1098 questa è altrettanto bella.
costerà un occhio e per quel prezzo forse era giusto dotarla chessò di pompa radiale Brembo al posto della tradizionale Nissin.
Ma magari in fase di test si sono accorti che frena uguale e forse rende l’impianto meno “cattivo” per un uso giornaliero(che insulto per una belva come questa cmq…)
Non ho il budget adatto, altrimenti l’avrei ordinata ieri…
g-o
10 nov 2009 - 14:26 - #14spero siano cambiate le performance ciclistiche altrimenti è il solito bidone come la nuova brutale … un restyling inutile se nn c sono migliorie
Markus79
10 nov 2009 - 14:45 - #15@14
l’hai mai provata una F4? Hai provato la nuova Brutale? Prima di sparare c@zz@te vai dal concessionario a provarla….
Questa F4 è stupenda. Sono di “fede” giapponese da tanti anni ma questa è un’altra cosa. Linee tese e pulite. Quanto è stretta dal davanti, paura!!!
Forza MV, forza il made in Italy!!!!
yakuza
10 nov 2009 - 15:30 - #16non mi piace per niente roba da ducazzi
brutale910s
10 nov 2009 - 15:42 - #17Sono in brodo!!! STUPENDA!!
commissario lo gatto
10 nov 2009 - 15:52 - #18LA MOTO PIU’ BELLA DEL MONDO
GRAZIE MV,
QUESTA F4 2010 E’ SPETTACOLARE
Motocorsaro
10 nov 2009 - 17:07 - #19R-I-V-O-L-U-Z-I-O-N-A-R-I-A!!!! Hanno ritoccato le prese d’aria e peggiorato gli scarichi… Speriamo che passi ’sta crsi, và, o tra poco ci toccherà far finta di emozionarci per i nuovi colori degli scooter Kymko…
clay
10 nov 2009 - 18:15 - #20Un bel video
http://www.youtube.com/watch?v=VbuTbi5672A
alessandro_k5
10 nov 2009 - 18:17 - #21Mi pare che nessuno si sia chiesto se effetivamente adesso la moto si porti in maniera meno fisica e se pesi decentemente,se cio’ non e’ inutile presentare questo “nuovo” modello.Mi chiedo anche chi produrra’ questa moto,la mv e’ in vendita e nessuno si e’ fatto avanti per comprarla.
newyork
10 nov 2009 - 18:41 - #22sempre bella ma mi aspettavo uno sforzo un tantino superiore,
codino della F4 troppo goffo e grande, la brutale e` bellissima.
ma dobbiamo anche considerare la situazione della casa appena abbandonata dalla harley, sara` dura.
forza MV!
derapage
10 nov 2009 - 18:46 - #23@12
mi hai tolto le parole di bocca…
meglio un Sachs di alto livello che un Ohlins-marzocchi-Wp base… poi magari non sarà il top, ma giudicare dalla marca è ridicolo!!
asterbon
10 nov 2009 - 22:51 - #24#11
beh voglio vedere se Honda continuasse a proporre l’ennesimo restyling della Fireblade 900 RR del 1994… è chiaro che rimane una gran moto la MV, ma come tra una R1 del 1997 e quella attuale non ci passa neanche una vite così non si può negare che il progresso tecnico c’è stato e non è solo una questione di componenstica, ma di progetto in senso ampio (baricentro, dimensioni, peso, etc)
spippo
11 nov 2009 - 00:52 - #25…..possiedo l’ormai pensionata brutale del mitico Tambu….molto cattiva…..esteticamente la nuova mi convince poco….un passo indietro….imborghesita….non è più lei….intenzionato a cambiarla ho fatto dietrofront….mettetele vicine vicine….la vecchia brutale con la nuova e la vecchia f4 con la nuova edizione e capirete…..
g-o
11 nov 2009 - 11:02 - #26#15 ho provato la rsv4 in pista e mi basta … x qnto riguarda a colpo d’okkio nn mi pare niente di rivoluzionario
shirke
11 nov 2009 - 17:29 - #27qualitativamente inferiore rispetto ad un ohlins sicuramente.
Certo per uso stradale vanno bene tanto quanto i sachs, ma questi ultimi se vengono montati su tutti i modelli di base, è per mantenere bassi i costi.
Ma su una moto che ha quel prezzo una versione “base” ha poco senso.
amicoste
11 nov 2009 - 21:48 - #28Bellissima!!!! Al primo colpo d’occhio sembra molto simile alla precedente ma da vicino si nota che è completamente diversa in ogni singolo particolare. E’ migliorata tanto in ogni vista, lo scarico è grintoso e accattivante come il faro e gli specchietti, il cruscotto è bellissimo, lateralmente le aperture sono azzeccate e i condotti aria degni di una supersportiva. Cari ragazzi MV e CRC non avevo dubbi avete fatto proprio un ottimo lavoro.
milinko
13 nov 2009 - 16:34 - #29Vi consiglio di non limitarvi alle fotografie. Nello stand sicuramente più bello del salone c’è la moto più bella del salone.
Viva MV Agusta eccellenza italiana!