Ecco il magnifico posteriore della nuova ed attesissima MV Agusta F4 2010. La nuova Superbike che la Casa varesina presenterà all’Eicma 2009 - Salone Internazionale del Motociclo di Milano in programma dal 10 al 15 novembre prossimi, è una moto completamente nuova, ridisegnata in ogni minimo particolare, cuore compreso dalla sapiente mano di Massimo Tamburini.
Il motore della F4 2010 sarà un nuovo quattro cilindri in linea di 998 cc compatto, in grado di erogare 186 CV a 12.900 giri. Motore dodato di elettronica innovativa e all’avanguardia, con il controllo di trazione regolabile su 8 livelli. Il propulsore sarà dotato di doppi iniettori, condotti a lunghezza variabile, frizione antisaltellamento e valvole radiali.
Aggiornata anche la ciclistica con un nuovo telaio rivisto nelle dimensioni, nuovo forcellone rigorosamente monobraccio, come tradizione vuole, più lungo e più leggero, sospensioni completamente regolabili. Il nuovo faro con lampada bixeno, carenatura più affilata ridotta al minimo e nuovo scarico “a canne d’organo” con schema 4-in-1 ristilizzato, sono gli elementi distintivi che faranno breccia nel cuore degli appassionati che affolleranno l’Eicma di Milano.
“Il lancio della nuova F4 prosegue il percorso di successo intrapreso con la nuova Brutale per riportare MV Agusta a scrivere nuove pagine della sua gloriosa storia ricca di tradizione e vittorie” - ha commentato Enrico D’Onofrio, Amministratore Delegato di MV Agusta - “La F4 nasce da un progetto completamente nuovo con l’obiettivo di migliorare l’eccellenza come estrema sintesi di arte del design e prestazione sportiva. Continueremo anche in futuro ad investire nello sviluppo di nuovi progetti pe allargare la gamma delle nostre straordinarie motociclette.”
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ilmanzo
02 nov 2009 - 23:41 - #1lunga vita a MV…ma il discorso è sempre lo stesso ed è valido per tutti i marchi motociclistici d elite..ormai le jap hanno raggiunto un livello tale di tecnica ingegneristica che solo un super tester o un pilota professionista può davvero scorgere differenze e le raffinatezze tecniche che contraddistinguono una “super moto” MV da 30 mila euro contro una semplice jap da 13 mila ..che poi con i saldi di fine di fine serie e fine stagione diventano 10 - 11 mila.
Ecco perchè il mercato delle moto da collezione e di lusso non prende e non prenderà mai il volo.
Le ferrari e le aston sono macchine di lusso e più costose ma sono anche le più tremendamente veloci..le moto MV no..anzi. Al limite possiamo parlare di una super possibilità di regolazione che marchi jap non offrono.
MAGNESIO
02 nov 2009 - 23:50 - #2Condivido in pieno il commento 1.
Se poi aggiungi che certe volte le jap da 13.000 sono più veloci ed affidabili di queste moto da 30.000 euro…..
Inoltre la Mv non partecipa a nessun campionato di rilievo. Questa è una tremenda zappa sui piedi per una casa che punta sulla sportività
MAGNESIO
02 nov 2009 - 23:54 - #3Inoltre 186cv su una moto di serie sono follia ormai.
La maggior parte delle piste sono piccole e su strada provare ad utilizzarli è un suicidio.
Si dovrebbe mettere un limite per legge a 150cv all’albero che sono già in esubero con un motore di 1000cc.
Ad esempio 1000cc 150cv e 800cc 120cv, queste dovrebbero essere le due classi per moto sportive, avremmo motori più guidabili e regolari e leggermente meno rischi
EnricoSL900
02 nov 2009 - 23:57 - #4Sabato scorso un ragazzo di ventun anni è morto schantandosi contro una Punto che usciva da un cimitero dopo una bella visita turistica. Aveva una Hornet da poco più di cento cavalli.
petauro
02 nov 2009 - 23:58 - #5E’ un vero peccato che non entrino in wsbk. Un vero peccato capitale.
tomtu
03 nov 2009 - 00:03 - #6il problema di Mv sono i costi di produzione che difficilmente possono essere ammortizzati con una produzione di circa 1000 moto l’anno. Se la situazione dovesse veramente andare avanti così sarebbe veramente dura restare vivi
EnricoSL900
03 nov 2009 - 00:23 - #7Petauro… perché?
Tu compri una moto perché ne vedi correre una vagamente simile o perché ti piace QUELLA moto?
Io questo bisogno di promozione da corsa non lo capisco… mi sembra che la gente non sappia decidere cosa è bello e cosa non lo è senza che gli venga detto da qualcuno…
MAGNESIO
03 nov 2009 - 00:25 - #8@4
Che diavolo c’entra, continueranno a morire anche gli scooteristi, ma con 186cv sotto il culo i tempi di reazione sono azzerati e le possibilità di schiantarsi sono molto più alte rispetto a mezzi meno performanti.
EnricoSL900
03 nov 2009 - 00:40 - #9#8: lo so. Ed è proprio per questo che penso che 180 cavalli non siano diversi da 100 o da 80, dal punto di vista della pericolosità oggettiva.
Che poi 180 cavalli non servano per divertirsi, questo è un altro discorso e lo sottoscrivo. Ho una moto da circa 160 e il mio motore difficilmente supera i 6000 giri. Gran bella coppia sotto, ma del resto non mi interessa molto…
EnricoSL900
03 nov 2009 - 00:42 - #10Mi spiego meglio. Se per schiantarsi basta uno sPuter, allora 80 cavalli non sono meno pericolosi di 180, da quel punto di vista.
La cosa importante è stare attenti per quello che si può. E cercare di avere 200 occhi…
636
03 nov 2009 - 01:03 - #11…. infatti con una pompa radiale e due dischi con pinze brembo freni come con il tmax!
ma che dici, semmai con la moto sei piu’ al sicuro che con lo scooter, che avresti bisogno anche dei piedi per frenare… prendi un frullino come il tmax e poi dimmi che frena con gli stessi tempi di una qualunque moto.
180 o 100 da 0 a 100 non ci sono quelle grosse differenze. Se prendi un cross ti pianti su una ruota da quanto va forte i primi metri, ci vuole la testa, gli inglesi hanno appena bocciato una proposta di legge simile a quella che dici (limitazione a 100 cv), il motivo e’ che non serve a nulla, guarda in Francia…
Ad ogni modo ha ragione il primo commento, anche le piste economiche/normali sono troppo lente per moto come questa o l’rsv… io rimango dell’idea che 150 cv. su un 750 siano il massimo godibile su strada/pista normali
paolinovaivaivai
03 nov 2009 - 01:09 - #12@10 Il problema non sono i CV ma la testa che li guida. 21 anni sono troppo pochi per la patente A3, io alzerei il limite a 25 anni oppure farei degli esami molto più difficili per dare la patente a uno di 21 anni.
Poi per carità si muore anche camminando per strada.
paolinovaivaivai
03 nov 2009 - 01:14 - #13Sbaglio a hanno (finalmente) fatto una cura dimagrante al culo di questa moto?!
GianePMP
03 nov 2009 - 08:39 - #14Sarà anche dimagrita, ma sembra derivata da un Manga giapponese…
Lo sapevo che creare qualcosa di bello dopo il maestro sarebbe stato difficile, ecco perchè mi sono appena preso la F4 1078 senza aspettare questa !!!
petauro
03 nov 2009 - 08:41 - #15Enrico, parlo di peccato capitale perchè una bellezza del genere sarebbe bello ammirarla sulle piste, dove se non ricordo male nelle competizioni minori, vinceva anche!
E’ l’unica fuoriserie su 2 ruote, su questo non ci piove.
haw
03 nov 2009 - 08:57 - #16mah… a vedere questi teaser a me sembra abbiano fatto una “caxxata pazzesca” anche con la linea della F4 cosi come l’han fatto secondo me con la brutale, vedremo.
Per il discorso pericolosita… certo che anch’io con i 70 cavalli zoppi sotto alle chiappe posso farmi male.. ma con piu del doppio è molto piu’ probabile che mi ammazzi, ma alla fine tutto sta nella testa di chi le usa.
GianePMP
03 nov 2009 - 08:57 - #17SU questo sono d’accordo con te petauro, sopratutto non capisco perchè l’orda di moralizzatori che scrive quà dentro non ripete le stesse frasi alla presentazione del nuovo gsx-r o cbr, esaltandosi per l’ennesima meraviglia japponese…
Le moto Italiane hanno delle finezze tecniche e costruttive tali che colui che non è in grado di apprezzarle fà bene a prendersi altro, ma non parlo di capacità di pilotaggio, parlo sostanzialmente di competenza motociclistica….
steolc
03 nov 2009 - 08:58 - #18Dio che bella…..mi piaceva la “vecchia” e mi piace ancora di più questa!!!!
www.metalbike.altervista.org
luc
03 nov 2009 - 09:21 - #19nuovo scarico “a canne d’organo” con schema 4-in-1?
semmai 4-1-4…o quello è un terminale singolo a 4 fori?
Moka Cream
03 nov 2009 - 09:33 - #20“ridisegnata in ogni minimo particolare, cuore compreso dalla sapiente mano di Massimo Tamburini.”
Ma Tamburini non se n’era andato come c’è scritto qui?
http://www.motoblog.it/post/21205/messa-in-vendita-di-mv-agusta-castiglioni-potrebbe-riprendersela
E qui:
http://dueruoteinmoto.blogspot.com/2008/12/tamburini-lascia-la-mv.html
Anche qui:
http://www.omnimoto.it/magazine/2563/
Fatemi capire.
Grazie!!
asterbon
03 nov 2009 - 09:43 - #21Nuova-nuova? O quasi-nuova come la Brutale? Le notizie arrivano in maniera forse volutamente poco chiara… la Brutale utilizza ancora il vecchio motore a catena centrale progettato 15 anni fa, questa a quanto sembra un’unità completamente nuova… forse…
Dukallio
03 nov 2009 - 10:04 - #22Ma non si vede una ceppa, il muso è uguale, il codone sembra abbia subito una squadratura. Vorrei vederla intera per giudicarla. Cmq l’assenza della mano di Tamburini in questo restyling non mi rende ottimista.
falcoV
03 nov 2009 - 10:16 - #23Concordo pienamente con ilManzo, primo commento.
E’ giusto comunque che esistano moto di lusso che possa comprarsi chi può permetterselo, solo ritengo assurdo che siano L’UNICA PROPOSTA COMMERCIALE di una casa motociclistica. MV dovrebbe affiancare a queste moto anche modelli più abbordabili, magari con qualche mega-raffinatezza tecnica in meno, di cui in sostanza non frega niente a nessuno.
In questo è da prendere ad esempio Aprilia che ha creato uno straordinario modello di punta con la sua RSV4 Factory, ma che si è affrettata a creare anche la versione R, perchè ha capito che se vuole vivere deve anche VENDERLE le sue moto.
Dukallio
03 nov 2009 - 10:34 - #24x 23 per poter fare il salto alla grande produzione servono investimenti per catene di montaggio adeguate e temo proprio che in MV non possano permetterselo.
RedBullTiMetteLeAli
03 nov 2009 - 10:46 - #25x MokaCream
Tamburini se n’è andato a fine 2008, dopo aver definito la moto al 99%. Quindi la nuova F4 è sempre opera sua
peppe25
03 nov 2009 - 11:06 - #26Ma perchè tutti a sparare a zero su MV? L’eccellenza fa sempre parlare di sè, ma per favore evitate i confronti con le giapponesi (le compri e dopo una settimana sono già vecchie); solo un pilota può capire la differenza? Non credo, basta un pò di esperienza sotto le chiappe! Sembrate i tester di una rivista leader (avrete capito) che sembrano dei ragionieri piuttosto che motociclisti, il fatto è che queste moto si guidano col cuore. Per quanto riguarda la limitazione dei cv, già le varie EURO 3,4,5 e così via hanno fortemente limitato il carattere delle moto: una odierna da 180 cv emoziona forse meno di una moto di 7-8 anni fa che magari ne ha solo 120
Misangelo
03 nov 2009 - 11:13 - #27La nuova F4 è stata disegnata da Tamburini già un anno fà così come la brutale ma ritardata a causa di problemi finanziari e dall’acquisizione di HD.
questa settimana sono state prodotte le prime 6 nuove F4 dalla catena di varese.
MV produce moto di lusso con cura artigianale, confrontarle con moto che costano la metà ha lo stesso senso che confrontare uno swatch con un rolex, se ti compri lo swatch è perchè devi vedere che ore sono, se ti compri il rolex è perchè ti piace il rolex, tutto il resto sono chiacchere da bar.
La moto è emozione, devo provare piacere nel guardarla, nel guidarla, deve appagare gli istinti, contare i cavalli è un gioco per mocciosi, possedere un sogno è appagante.
Moka Cream
03 nov 2009 - 11:13 - #28@25
Grazie,
ma allora la dichiarazione di Castiglioni:
“Abbiamo dimostrato che l’uscita di Tamburini non ha tolto slancio alla nostra creatività, alla capacità di fare moto meravigliose.”
A cosa è riferita, solo alla nuova Brutale?
O è solo una castiglionata…?
kawasaker86
03 nov 2009 - 11:14 - #29MAGNESIO con gente come te la formula 1 fa cacare, la motogp non ha + sorpassi, lo sviluppo e la tecnologia sono stati affossati…tutto in nome della sicurezza… allora ke vadano a correre con gokart da 5 cv e 30 km/h e moto da 200kg e 10 cavalli così nn avranno modo d ammazzarsi… anzi xk non vietare le moto xk sono troppo pericolose o le auto con + di 60 cv (ke già fanno i 150km/h)… ma la bicicletta allora!??!?! quanta gente si schianta in bicicletta… manca solo la scena alla simpson: “qualcuno pensi ai bambini!!!”
MA VA LA’
la moto è emozione dinamica che necessita l’uso della testa x essere sfruttata al meglio per consevare l opportunità d continuare a girare x gli anni a venire… non fa differenza avere 200 cv o 50cv se li usi razionalemnte e cn rispetto tuo, della moto e degli altri… (dai ora sono pronto al massacro cn i commenti di risposta :))
Moka Cream
03 nov 2009 - 11:15 - #30@27
D’ACCORDISSIMO ! ! !
hantar
03 nov 2009 - 11:51 - #31Solo 186 cavalli? Pochini per me….io se non ne ho 200 nemmeno ci salgo in moto….maandateacacare e fate moto umane!
MV F4
03 nov 2009 - 11:56 - #32@kawasaker86
quoto pienamente!
per quanto riguarda la linea mi lasciano un po perplessi i terminali e il codone mi da l’idea del goffo; ma aspetterò l’EICMA per farmi un’idea migliore, prima non riesco proprio a dare un giudizio…
fazerista
03 nov 2009 - 15:11 - #33E’ inutile che sparano ai 4 venti la cavallria del nuovo motore se poi la moto si avvale di una ciclistica con tecnologie arretrate ed il motore ha una curva poco gestibile. Spero di essere smentito altrimenti si rischia solo di spendere 30.000 euro o giù di li per poi essere sverniciati da un truzzo che si fuma una paglia alla guida del suo SH!
goyathlay
03 nov 2009 - 15:29 - #34Certo che sarebbe bello vedere la F4 in superbike. Potrebbe così dimostrare la bontà del suo progetto. Anche se, in SBK, non si tratta più di moto di serie…Le case produttrici spendono fior di quattrini per allestirle e per renderle vincenti. Di serie resta veramente poco…
fede72
03 nov 2009 - 16:44 - #35ciclistica con tecnologie arretrate?30000€?di commenti idioti in questo blog c’è l’imbarazzo della scelta,ma la palma d’oro non te la toglie nessuno…fazerista
asterbon
03 nov 2009 - 17:10 - #36al di là dei commenti delle curve, resta da vedere se è effettivamente nuova oppure è l’ennesima riedizione del progetto originario di 15 anni fa, centraline e scarichi a parte…
giovanottoni
03 nov 2009 - 18:13 - #37SARA’ LA MOTO PIU’ BELLA DI TUTTI I TEMPI
GIA’ LO SCARICO E’ DA ORGASMO, TROPPO BELLO
lambo034
03 nov 2009 - 18:17 - #38@ fazerista
ma che cosa stai dicendo ???
non fare ridere va…
mv è il mito italiano con la M maiuscola, la moto più bella costruita.
questa ne sarà l’erede designata
fazerista
03 nov 2009 - 18:45 - #39@ lambo034
Il mito italiano con la M maiuscola casomai sarà la Ducati 1198 e se proprio vogliamo strafare ci metterei la Desmosedici RR!!!
Zorro_81
04 nov 2009 - 00:39 - #40Dalle foto si vede poco e niente, il faro è sempre lo stesso e questo può essere un bene, ma il posteriore così a naso non mi convince troppo. Magari sarà bellissimo, ma la sezione quadrata di quattro scarichi mi sembra appesantisca. È un commento estetico su due foto in cui non si vede molto, quindi lascia il tempo che trova.
derapage
04 nov 2009 - 12:21 - #41tanto come il 90% delle MV verrà usata per andare a fare l’aperitivo o prendere un caffè al bar più in della zona… 186cv servono a poco per quella clientela…
(ho scritto 90% non tutte….)
Diablo
05 nov 2009 - 09:35 - #42Bhè però ci arrivi in 5 min all’aperitivo ….eh eh eh…. ormai bisogna andare piano anche con la bicicletta…..
Comunque io all’aperitivo ci andrei vestito con tutto l’abbigliamento MV, spettacolo!
gielle
06 nov 2009 - 12:55 - #43io ho una brutale 750S… ho avuto prima 2 R6… devo dire ke le emozioni ke mi da la brutale non hanno uguale. e la mia… non è mai andata al bar :-D
linnominato
07 nov 2009 - 01:15 - #44Non capisco perchè continuano a mettere in mezzo TAMBURINI,a me risulta che sia quasi un anno in “forma ufficiale “che è fuori dalla CRC di San Marino dove tra l’altro,e questo mi è stato confermato da fonti ben accreditate,negli ultimi anni lo vedevano veramente poco in azienda,sembra che fosse più interessato a curare i propri affari personali in giro che a fare le nuove BRUTALE ed F4,quindi quello che vedremo al salone non è altro che il lavoro dei ragazzi del CRC e basta. Grandi!!!!
cyrus79
07 nov 2009 - 14:24 - #45la moto e’ bella! e sara’ potente,molto potente! ma il prezzo e’ alto! moolto alto! e poi come affidabilita’ come sara’? sara’ come tutte le moto italiane, pessima!! per non parlare dei ricambi! io mi tengo la mia R1! W le JAP!!!!
chet
09 nov 2009 - 13:26 - #46Credo che si possa paragonare una ducati ad una mv e queste ad una bimota o ad una aprila, ma non è possibile paragonare queste moto alle giapponesi. In comune hanno solo il concetto di fondo: due ruote ed un motore. Affidabilità? Personalmente, ho avuto più noie in quattro anni di cbr (manco dico, yamaha o kawa) che in dieci di mv. Ho un amico ducatista che però non può dire altrettanto: insomma anche in questo caso non si può generalizzare. Velocità? Vorrei ricordare che al mugello, sbk italiano, il Sig. Luca Scassa - su una mv 312 r - ha fermato il cronometro a 1.51 e rotti …. non mi risulta che vi siano jap che fanno meglio?
mv_sergio
11 nov 2009 - 14:59 - #47era or di farne una nuova…
ho visto altre foto su internet e posso solo dire che è meglio della precedente.
aspetto un confronto con le altre maximoto :)
D998
20 nov 2009 - 07:08 - #48Ancora c’e’ chi dice che le giapponesi sono piu’ affidabili… Una favola che non regge piu’, e infatti si vede nelle officine che molte Honda o Yamaha non stanno lì solo per i tagliandi… Comunque volete mettere la bellezza e la qualita’ delle moto italiane in particolare MV, Ducati e Bimota con quei mostri orribili del Sol Levante che per di piu’ invecchiano dopo 6 mesi. E’ vero che le prestazioni sono esagerate ma anche chi acquista una Ferrari non lo fa perche’ deve correre necessariamente a 320 km/h, ma lo fa per passione e quindi sta a lui usare il cervello per strada e andare in pista per “sfogarsi”.