Ottime novità in arrivo per la MotoGP, che nel 2010 vedrà l’ingresso, oltre che della moto italiana FB Corse, anche di un progetto spagnolo nato circa tre anno fa. L’impresa di Pamplona Inmotec Consultora Técnica S.L. si impegnerà con una moto inedita nella massima serie a partire dal prossimo anno. E non può che farci piacere sapere che la griglia s’infoltirà ancora di più.
Ivan Silva, pilota spagnolo, sta testando questi giorni sul circuito di Navarra il prototipo della GPI 10, così si chiamerà la nuova creatura completamente iberica: “A livello di motore la moto sembra molto potente e facile da guidare - ha commentato il tester - ed è ovvio che il suo potenziale è ancora tutto da scoprire. Parlando di ciclistica la moto è molto stabile, rapida nei cambi di direzione e agile. Non vedo l’ora di poterla provare nuovamente e vedere come risponde portandola più al limite”.
Il progetto è ambizioso, ed è figlio di un team di ingegneri esperti e conosciuti già nell’ambiente della MotoGP: fanno parte del team di sviluppo Nicolas Reyner, già direttore di sviluppo per i telai delle moto di Kenny Roberts, e George Vuckmanovich, che è stato il tecnico capo di pista di Freddie Spencer, Randy Mamola e Max Biaggi negli anni passati. La Inmotec la vedremo a Valencia, in occasione dell’ultimo GP del motomondiale 2009, dove verrà presentata in forma ufficiale.
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luc
23 ott 2009 - 15:36 - #1speriamo in un v6 almeno un motore inedito per la motogp
VinxLt
23 ott 2009 - 15:40 - #2pero, motore potente, e’ stabile ed agile..non manca nulla
vince il mondiale l’anno prossimo :D
stefano65
23 ott 2009 - 15:54 - #3uaahahahahahahaaa, altro che V6, speriamo che riesca ad oltrepassare metà mondiale. E sarebbe già un miracolo. Collaudata da uno che non è mai salito su una motoGP…………….. va bè va, un’altra Ilmor. Avanti il prossimo.
vhnbjgb
23 ott 2009 - 15:54 - #4Trallallai, rileggi almeno una volta quello che scrivi, un bambino che scriva “3 anno” prende insufficiente in un compito alle elementari…
fautio
23 ott 2009 - 16:04 - #5Vukmanovich non è mai stato un capo tecnico, faceva il meccanico all’inizio della sua carriera e poi la logistica del team: non ha mai progettato nemmeno un cucchiaio.
luc
23 ott 2009 - 16:14 - #6#3
hai ragione… però se montano un altro v4 (penso sia quello + provabile) sarebbe secondo me quasi inutile visto le avversarie (DUCATI in primis)…
il 4 in linea lo escluderei anche perchè solo la YAMAHA riesce a fare quei “miracoli” in prestazioni (complimenti a loro)
anche per non essere troppo “omologate” mi piacerebbe, anche per il campionato, una scelta diversa… comunque l’importante e che sia competitiva :)
Moka Cream
23 ott 2009 - 16:20 - #7Per me sono sovvenzionati, in incognito, da Ezlepeta, per fare un po’ di numero e salvare la baracca anche il prossimo anno…
did1
23 ott 2009 - 16:24 - #8avranno i lori cazzi … immagino..!! secondo me come minimo 8/10 secondi a giro…
gra61
23 ott 2009 - 16:28 - #9scusate ma chi cazzzz.o è ivan silva !!!!!!!!!!!!
PatBull
23 ott 2009 - 16:38 - #10SECONDO ME ERA MEGLIO CHIAMARLO TEAM EZPELETA INVECE DI TEAM INMOTEC!!!
caronte
23 ott 2009 - 16:40 - #11e quante gare dureranno prima di dare forfait?
Superbike-87
23 ott 2009 - 16:41 - #12ezpeleta team
Husbamono
23 ott 2009 - 16:57 - #13Un’altra moto in Mo(r)to(rio)gp? bellissimo, speriamo solo che non facciano la fine della Ilmor.
Enriweb
23 ott 2009 - 17:01 - #14Ma quante ne inventano di queste notizie ?
Le case ufficiali con sponsor multimilionari fanno fatica a sopravvivere ed una casa come la Honda riesce a stento a salire sul podio.
Ora mi chiudo in garage e mi faccio un motogp per l’anno prossimo.
Ma per favore!!!!!!!!!!!!!!!
cheyenne
23 ott 2009 - 17:08 - #15#3
stefano65, indovina che è salito su una Ducati GP nel 2005 e nel 2006 e nel 2007 quando la Pramac era gestita da D’Antin? :))
the emperor
23 ott 2009 - 17:19 - #16sono favorevole ad un nuovo team, però mi sembra impossibile ke un team specie in tempo di crisi si progetta anke il motore in casa e trova anke gli sponsor per correre un’ anno in gp mi viene da fargli i complimenti, certo sarà dura non venire doppiati da stoner e gli altri 3 ma vediamo come va prima di commentare
crashkid
23 ott 2009 - 17:30 - #17sempre meglio vederne uno in più che uno in meno!
mamo11
23 ott 2009 - 17:46 - #18Si sarà la classica moto che si vedrà , forse, solo in partenza…. Se servono più moto sulla griglia di partenza tanto vale farle di cartone costano meno….
Signo17
23 ott 2009 - 18:01 - #192 3 gare e poi a casa per mancanza di budget sia loro che Fb corse, Ilmor docet
maccell
23 ott 2009 - 18:03 - #20Scusate, ma allora facciamo un monomarca e siamo tutti contenti. Non capisco questa avversione per i team minori: se hanno i fondi per fare la stagione ben venga ed auguri a loro. Ovviamente sanno benissimo che non possono lottare per le prime posizioni, ma in caso di gara bagnata il mezzo miracolo può sempre succedere. (vedi vermeulen…)
danj
23 ott 2009 - 18:18 - #21penso che il motore sia la storia del leasing.
petauro
23 ott 2009 - 18:35 - #22Sto cercdando di capire l’avvresione di Motoblog(molto meno) e gpone(molto di più) per i team nuovi di zecca in motogp.
A dire il vero danno molto addosso anche alla moto2, schernendola, e accusandola di monomotore (eh già, perchè fino ad oggi correvano 38 costruttori diversi…) quando invece un numero MAI VISTO di costruttori artigianali possono farsi valere ad armi pari se è vero che il motore sarà identico.
Credo che screditare le case nuove che entrano in modo preventivo e COMPLETAMENTE GRATUITO senza aver nemmeno mai viste moto e prestazioni, non sia proprio professionale, quando questi giornalistoni al massimo riescono a fare un blogghettino nel net, (Che coraggio imprenditoriale! Che Fegato!!!)
Quindi mi piacerebbe che questi assi dell’azzardo, questi maestri di scommesse vinte (nel monopoli) stessero un po’ di più al loro posto, senza scomodare giudizi che non hanno nulla a che fare con la pista. L’astio per Ezpeleta ci sta e lo condivido pure, mi sembra becero che questo loro astio si rifletta di conseguenza su chi tenta l’avventura in motogp che sia moto 1, 2 o 35.
Poi io credo non siano proprio intelligenti, mettetevi nei panni di un qualsiasi sponsor che in internet trova articoli del tipo ‘Cippa Lippa in motogp! Che risate che ci faremo con questi mandarini!!! Secondo me non è proprio una bella pubblicità, evidentemente questi giornalisti hanno fatto anche un corso al cepu di strategia di marketing, e si vedono i risultati.
Sinceramente io le risate amare me le faccio a vedere piloti con la stessa moto ufficiale che si beccano 50 secondi sul traguardo, riderei molto meno se vedessi team completamente privati che tentano solo di mettere le ruote in pista…
bomber75
23 ott 2009 - 19:09 - #23#23
Quoto ogni singola parola.
Purtroppo nelle moto sono mancate figure come gli “assemblatori” che ci sono stati in F1, alcuni dei quali oggi sono ai vertici della F1 (un caso su tutti, la McLaren).
In F1 in molti hanno potuto fare una vettura negli anni ‘60-’70 perchè c’era un motore, il Ford-Cosworth, poco costoso, facile da preparare (motoristi come Mader o Hart hanno messo le mani su motori che hanno vinto dei mondiali di F1) ed attorno a quello fare una buona vettura. Lo stesso si potrebbe fare con la moto2 e magari fra qualche anno qualche telaista potrebbe tentare il salto in motogp se si trovasse un motore da prendere in leasing.
Gi41
23 ott 2009 - 19:15 - #246 secondi a giro.
putredine
23 ott 2009 - 19:43 - #25una volta le chicane mobili le facevano con le “balle di paglia”….
ora le fanno con le “balle di ezpeleta”.
DesmoHearts
23 ott 2009 - 20:12 - #26Leggendo la maggior parte dei commenti a questo post si può avere un’idea abbastanza precisa di cosa sia diventato il motociclismo sportivo per la maggioranza di chi lo segue….. tramontata l’era dei piloti eroici e delle piccole case che lottavano e vincevano a costo di enormi sacrifici ecco sorgere una nuova era…. dove il partecipare diventa un dettaglio, dove se non si vince si fallisce, dove non c’è più il minimo rispetto per il lavoro degli altri e tutto è diventato marketing e marchette.
Definire una piccola azienda che cercadi farsi luce in uno sport abbagliato da stelle morenti “balle di fieno” credo riassumi perfettamente cosa sia diventato lo spettatore del motociclismo moderno…. un tifoso. Per giunta antisportivo.
Molta “tifosi” dovrebbero tornare a seguire il calcio, e questo spero accadrà quando la cura placebica del Dottore avrà finalmente fine.
Un saluto a tutti.
amerigo
23 ott 2009 - 21:00 - #27va be……meglio cosi!almeno la griglia di partenza si “affolla” praticamente negli ultimi anni eravamo piu noi nelle gite domenicali ke i piloti della moto GP!!!!il prossimo anno mi iscrivo anke io col mio k5…..almeno faccio numero!!!!!
putredine
23 ott 2009 - 21:01 - #2826
hai ragione,
questi non sono come le balle di paglia, sono come i cancelli in ferro battuto: evidentemente poco opportuni in una pista.
vorrei sottolineare che nell’era del “motociclismo sicuro” in cui ci troviamo, la quasi totalità degli incidenti gravi o mortali ha a che fare con contatti/investimenti tra i piloti/veicoli.
il numero minimo di ezpeleta non ha nulla a che fare con questa novità?
Biasion
23 ott 2009 - 22:09 - #29azzz sarà dura per loro!! in moto gp chi ha una buona elettronica se la gioca altrimenti ciao ciao!!! ma chi è sto Silva???
Davide 5.2
23 ott 2009 - 23:08 - #30A me pare invece che l’era dei piloti eroici e delle piccole case che lottavano e vincevano a costo di enormi sacrifici la stiamo ancora vivendo con la Ducati….
E’ scusate se è poco….
petauro
23 ott 2009 - 23:47 - #31La Ducati non è un costruttore artigianale, è una azienda che ha dietro le spalle vendite, moto affascinanti, clienti affezionati e sponsor che usufruiscono del suo fascino, oltre, ovviamente a teste mica da ridere.
Stiamo parlando invece di costruttori che se manca uno sponsor per 1/4 d’ora sono finiti, che non possono permettersi test di sviluppo e che sano benissimo di poter sopravvivere solo se azzeccano il progetto e gli uomini, proprio per questo, nessuno dice di non evidenziare l’EVIDENTE scommessa sportiva/economica per nulla facile, quello è giornalismo, altra cosa è iniziare a spu.t.t.anare a 360 gradi tecnici e ingegneri che per essere lì probabilmente hanno già sgomitato mica poco, cosa viene a questa gente nell’irridere nuove realtà non mi è chiaro, diventassero più acuti converrebbe, ma….
Ricordo anche che senza top rider la Ducati faceva la cenerentola che si faceva bella solo su quel paio di piste, e sarebbe rimasta tale senza Stoner… Ed era la Ducati con anni di sviluppo in pista alle spalle, per cui fare i supereroi contro squadre esordienti con piloti non toprider, bhè, è un po’ troppo facile per chiunque.
putredine
24 ott 2009 - 06:12 - #3231
personalmente la butto sul ridere per non piangere: questi sgomitatori raccoglieranno ciò che meritano, poco ma sicuro.
Husbamono
24 ott 2009 - 18:20 - #33E se la Dorna avesse voluto creare questa squadra intenzionalmente per far debbuttare un motore che potrebbe essere dato in gestione a dei team privati per infoltire il misero pacchetto della Motogp?????