L’attuale team di Fausto Gresini sta per essere congedato e soppiantato nel 2010 da altri due piloti (trattasi di Simoncelli e Melandri). Alex De Angelis e Toni Elias dovrebbero quindi contendersi l’unica moto rimasta disponibile: la RC212V del Team Scot, lasciata libera da Talmacsi che andrà in Moto2 dopo la “comparsata” di quest’anno.
Le ultime news danno Alex molto vicino alla sella della Honda satellite, grazie ad una movimentazione del suo stato, San Marino, che ha bisogno di schierare un pilota della sua nazionalità, avendo anche un GP dedicato alla piccola repubblica. Il Segretario allo Sport e Turismo ha dichiarato che “oggi un pilota non può scegliere di correre e basta, ha bisogno di sponsor per farlo” e per questo stanno cercando un nuovo partner per De Angelis, abbastanza consistente da convincere Munaroni a suon di soldoni.
Dall’altra parte, Toni Elias, pare aver concluso un contratto con Sito Pons, che lo vuole nella sua scuderia in Moto2. Lo spagnolo, probabilmente, si vedrà soffiare il posto da quello che quest’anno è stato il suo “secondo” ma che spesso e volentieri ha messo le ruote davanti alle sue. Attendiamo conferme ufficiali e incrociamo le dita per Alex!
via | Motocuatro
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magnum_73
22 ott 2009 - 11:37 - #1Son contento per De Angelis, comunque anche Elias, seppur “declassato”, si va ad accasare molto bene!
Nordic Power
22 ott 2009 - 12:15 - #2Contento per De Angelis… Non è uno dei grandi della MotoGP ma si merita ancora qualche possibilità, Elias al contrario, ne ha avute abbastanza secondo me, giusto che cambi aria… La verità è che ci vorrebbero più Team in MotoGP, anni fa probabilmente un Elias in queste condizioni (che è comunque in battaglia per il settimo posto nel mondiale) avrebbe trovato un Team privato, magari di basso profilo, disposto a dargli una Moto, adesso invece non c’è nessuno!
Superfrengo
22 ott 2009 - 13:14 - #3Nordic hai ragione…
in motogp mancano team ma soprattuto mancano case!!! a conti fatti e
le case sono solo 4: Yamaha,Honda,Ducati e Kawasaki che nel 2010 diventeranno 3 perchè non ci sarà kawasaki nemmeno con hayate….e a conti fatti mancano anche tutte quelle piccole case come KR, Ilmor o aprilia in GP, che se avessero schierato 2 moto a testa sarebbero 6 moto in più 8 contando anche kawasaki per il 2010…cioè da 18 si andrebbe a 26…
i piloti da gp non mancano di certo, mancano i posti in sella!! mi chiedo come possano far spazio ai debuttanti in arrivo dalla 250 se non c’è posto nemmeno per quelli che ci corrono già adesso…
per abbasare i costi io farei moto più semplici, comincerei a togliere un pò di elettronica, che è vero che non abbassa di picchissimo i costi, ma perlomeno dà la possibilità ai privati di giocarsela con i migliori, poi riporterei i litri del serbatoio a 24 litri come pre2005 o 23.
e soprattutto chiedere ia bridgestone di cambiare monogomma, nel senso è vero che è monogomma ma queste sono cmq gomme superevolutebasta vedere le moto, si muovono poco confrontate con la sbk . chiederei a bridgestone più mescole, per esempio morbida,media,dura slick e 2 da bagnato, ma meno performanti.
sacsac
22 ott 2009 - 13:20 - #4superfrengo,la Suzuki si ritira?
Nordic Power
22 ott 2009 - 13:23 - #5In un ottica di contenimento costi però chiedere a bridgestone più gomme è purtroppo un po’ un controsenso… Resta il fatto che qualcosa va fatto, ci sono solo Honda, Yamaha e Ducati, troppo poco! Senza contare che Yamaha c’è perchè ha avuto un certo tizio che gli ha fatto fare una gran moto con gran risultati perchè sennò magari non c’era più neppure Yamaha… Honda ci sarà sempre perchè è la regina della produzione mondiale delle Moto e Ducati è un eccezione, una casa relativamente piccola ma che riesce a mettere in riga molte case più blasonate e dobbiamo assolutamente andarne orgogliosi, fatto sta che i capoccia della Dorna devono decidersi a fare qualcosa perchè qui sta andando tutto a rotoli!
Nordic Power
22 ott 2009 - 13:25 - #6#4, la suzuki penso che la escludesse perchè ormai è come la Hayate, quasi peggio… Non ci siamo proprio! Bisogna tutti sperare che qualcosa cambi…
haw
22 ott 2009 - 14:24 - #7non so se è piu’ felice deangelis che resta in motogp o il team scott che cmq si becca un buon pilota che gia’ conosce la moto ed ha dimostrato di poter fare qualche bel riusltato, e dal lato suo anche deangelis sara’ pur contento di montare su una moto che gia’ conosce, credo che questo possa voler dire tanto.
lassameperde
22 ott 2009 - 14:25 - #8Credo che Elias sarà lì a lottare per il titolo, già quest’anno e, se dovesse restarci, anche l’anno prossimo … Avrà la possibilità di un ritorno in motogp da protagonista, con mentalità vincente e un titolo in tasca …
Credo che DeAngelis l’anno prossimo avrà a che fare con avversari più tosti rispetto a quest’anno, specie tra i parimarca-privati, e sarà dura migliorare il risultato di quest’anno … Cercherà di elemosinare una motogp “scarsa” per l’anno dopo e continuerà a fare il piazzato, rimanendo quello che “ha vinto solo 1 gara” …
Doveva rimettersi in gioco anche lui e retrocedere …
cistici
22 ott 2009 - 14:39 - #9Ma si sa già che RC avrà il team scot?
semiufficiale come gresini
factory come la LCR di de puniet
o clienti come quest’anno quella di mularoni?
TkMatt
23 ott 2009 - 00:44 - #10sbaglio o il patron del team scot si chiama MULARONI?
cistici
23 ott 2009 - 08:13 - #11si, l’ho scritto appena sopra!
il grande cirano, che diede una clienti a dovizioso, e visto che era di guidabilità standard, riuscì a fare grandi risultati da subito, fenomeno