In attesa del comunicato ufficiale Harley Davidson vi anticipiamo che la Casa di Milwaukee ha deciso di mettere in vendita MV Agusta (a cui fa capo ricordiamo anche Cagiva), acquistata nel luglio del 2008 sulla base di un controvalore di 70 milioni di euro, che comprendeva i debiti nei confronti delle banche (45 milioni).
La notizia - riporta il Corriere - arriva due settimane dopo la presentazione negli Usa della nuova MV Agusta Brutale 2010. La casa Usa ha reso noto inoltre che interromperà temporaneamente la produzione chiuderà la Buell per la quale cerca un acquirente.Malinconico il video messaggio di Erik Buell che annuncia la notizia.
Con questa ristrutturazione la casa americana si attende risparmi per 140-150 milioni di dollari all’anno.
“Il nostro obiettivo nell’acquisire Mv Agusta era ampliare la nostra presenza in Europa, - ha spiegato Matt Levatich, presidente e amministratore delegato Harley-Davidson - Crediamo che focalizzarci solo sul marchio Harley-Davidson sia la miglior soluzione per la crescita. Non è stata una facile decisione MV Agusta è una grande azienda con un forte marchio e un’importante storia, eccellenti prodotti e un team appassionato che in questi 14 mesi ha conseguito ottimi risultati.”
Aggiornamento: Harley interromperà la produzione di motociclette Buell. Le scorte residue di moto, accessori e abbigliamento continueranno ad essere vendute attraverso i concessionari autorizzati. La copertura della garanzia continuerà ad essere attiva così come sarano regolarmente forniti i ricambi attraverso i concessionari. La decisione della chiusura di Buell ad una riduzione dei dipendenti che per molti di loro si concluderà il 18 dicembre 2009.
comunicato ufficiale della Casa americana e quello di MV Agusta.
Negli ultimi 12 mesi sono stati ottenuti importanti risultati tra cui il consolidamento della produzione dello stabilimento di Varese e la ripresa dello sviluppo prodotto che ha portato al recente lancio della nuova Brutale 990R e 1090RR 2010, mentre a novembre al Salone del Motociclo di Milano (Eicma) sarà presentata la nuova F4/F5.
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shadow warrior
15 ott 2009 - 19:51 - #51@47 … e’ proprio per quello che l’ha pressata : non sentiva di aver fatto il massimo per quella sua creazione.
La passione da sola, purtroppo, non vende e quando si fanno certi progetti a volte bisogna calare i pantaloni per poter fare anche quello che piu’ vogliamo. Oppure ci dedichiamo solo a quell oche sentiamo, pero’ con la consapevolazza che certi fenomeni no nfaranno mai parte della nostra vita. Spesso cio’ che vende no ne’ quello che interessa a noi, quindi e’ inutile partire sperando che una nostra personale “voglia” possa paicere a molte persone : si va’ e si fa’, con pazienza e dedizione. Se poi c’e’ il successo commerciale, meglio.
Di certo per mantenre in pieni un’industria relativamente grossa e’ necessario fare cose vendibili per poter avere la forza economica di sostenere anche progetti piu’ arditi … un po ‘come fare due lavori …
sacsac
15 ott 2009 - 20:11 - #52Tira una brutta aria per tutto il motociclismo.
Chriz
15 ott 2009 - 20:28 - #53Avessi i milioni la comprerei troppo MV, troppo troppo bello come marchio
p.a.v.i.
15 ott 2009 - 20:39 - #54Mi dispiace molto per buell…. le ultime non mi piacevano molto…. ma era una casa che nelle moto ci metteva un anima e una delle poche dove il fondatore era attivo in azienda, dalla catena di montaggio alla progettazione…. i colossi giapponesi vendono solamente prodotti, la moto non serve per spostarsi da un punto a a un punto b, ma è passione da sempre….
paolinovaivaivai
15 ott 2009 - 20:44 - #55Il mercato mondiale non ammette più esperimenti. Buell secondo me non è stata all’altezza dei tempi che corrono ed è stata pressata dal mercato.
MV è stata già pressata da tempo. Ormai senza un minimo di ricerca e partecipazione alle competizioni internazionali non ci si guadagna la pagnotta.
MV doveva reinventarsi da tempo piuttosto che fossilizzarsi in due modelli ben riusciti.
Senza HD alle spalle la MV Agusta farà la fine della Benelli.
RD3504L0
15 ott 2009 - 20:54 - #56non credo che la situazione di MV sia paragonabile a quella di Benelli. Qui un prodotto aggiornato esiste, esiste un marchio con storia e appeal sul mercato. certo non sarà facile trovare un compratore, ma dipende anche dal prezzo che chiede Harley… Forse potremmo rivedere Tamburini insieme ad Mv, visto che credo proprio che avesse mollato per divergenze con gli americani…..
dellortodiagonale
15 ott 2009 - 22:53 - #57Personalmente sono dispiaciuto, soprattutto per MV e Buell. Ma diciamo la verità:
1) L’HD è in grave crisi perchè è cara, ha una clientela piuttosto vecchia e non riesce ad attrarre i giovani.
La sua storia è prestigiosa, ma non si può sopravvivere solo della presunzione americana di reggere i tempi e la concorrenza proponendo unicamente meccaniche preistoriche, obese, e imbellettate con un pò di cromo.
2) La Buell non è mai stata una vera sportiva, perchè con quella meccanica sarebbe stato impossibile. E comunque non si può spacciare per sportiva una moto che non corre e che non ha quasi mai vinto niente. Da qui la crisi di identità e di vendite.
3) La MV ha una storia impareggiabile, ma le moto attuali sono state sostanzialmente un colossale fiasco agonistico venduto a un prezzo spropositato.
Un marchio sportivo deve correre, e ogni tanto anche vincere. Le serie speciali per calciatori non sono una soluzione seria. Forse è davvero meglio che la sua carriera finisca qui, prima di diventare la patetica ombra di sè stessa come è successo a Guzzi, Gilera, Morini, Benelli, Motom ecc.
Peccato.
agostino rocco
15 ott 2009 - 23:09 - #58ho avuto una buell, fantastica, ma il problema è che il mercato delle moto è stato drogato negli ultimi anni, in italia si sono vedndute 500mila moto invece delle classiche 100mila degli anni 80-90, e anche nel mondo c’è stato il boom, poi la domanda è scesa è c’è stata la crisi, i non motociclisti hanno tagliato una spesa inutile come la moto, io mai lo farò ma io sono quello che già adesso compra fzr 1000 e zxr 750 per un pugno di euro e mi diverto
il pollo
15 ott 2009 - 23:57 - #59mi spiace molto per buell, avevano stile quelle moto!
gilera credo non sopravviverà
speriamo chece la faccia almeno la mv agusta
Zorro_81
16 ott 2009 - 02:44 - #60Non c’è da stupirsi che H-D abbia scaricato l’MV anche se acquistata da poco. Si parla e sparla tanto di crisi economica, ma in confronto agli States per noi è come se non fosse successo nulla: è nella patria del capitalismo e del sogno americano che si stanno ancora c4c4ndo in mano… e scusate il francesismo.
MV qualcuno la ricompra, ma per una volta non faccio il moto-nazionalista e mi spiaccio più per Buell. Sinceramente credevo fosse autonoma e oramai legata all’H-D solo dalla distribuzione e fornitura di motori. Ma in fondo qualcosa di buono potrebbe esserci, se riescono a salvarla dovremmo finalmente vedere un aggiornamente degno di questo nome dei loro prodotti; magari evitando certe cadute di stile degli ultimi anni.
Ermes
17 ott 2009 - 19:27 - #61Requiem e de profundis per: Mw, Buell, Cagiva, Guzzi, Morini, Benelli e per storici marchi quali Gilera e Laverda. Chissà se Ducati ce la farà?