Per il 2010 la gamma Yamaha si amplia con l’arrivo della nuova XJ6 Diversion F, modello che condivide il patrimonio genetico di XJ6 e XJ6 Diversion e completa l’offerta delle moto di media cilindrata. Alla facilità di guida e al design contemporaneo delle due “sorelle”, XJ6 Diversion F aggiunge un coefficiente di protezione in più.
La carenatura completa, filante e aerodinamica, è un’ulteriore protezione contro il vento. Il motore è un 600cc, raffreddato a liquido, a 4 cilindri paralleli, progettato per offrire un’erogazione di potenza lineare e sempre facile da gestire. Motore che garantisce accelerazione brillante e coppia generosa che ne fanno il mezzo ideale per muoversi in città, per gite fuori porta e per viaggi più impegnativi.
XJ6 Diversion F abbina un design senza tempo la maneggevolezza offerta dal leggero telaio a diamante. La geometria e le dimensioni sono state studiate per assicurare il massimo controllo e una gestione facile della moto a tutte le velocità, sottolineando la sua versatilità. Grazie alla posizione di guida eretta, all’agilità e all’erogazione corposa del motore fanno della XJ6 Diversion F una nuova protagonista del segmento. XJ6 Diversion F è disponibile in Viper Blue o Midnight Black.
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MArtinoB
08 ott 2009 - 16:15 - #1ma se devo leggere il depliant pubblicitario vado sul sito della yamaha. non avete nessuno che scrive articoli?
King of Biscia
08 ott 2009 - 16:35 - #2Non so perchè ma sembra una suzuki nel frontale…sembrano proprio i convogliatori della gsx…
Suzuki K9
08 ott 2009 - 16:46 - #3Design Suzuki rivisto in chiave Yamaha…………..
Confo
08 ott 2009 - 16:52 - #4Ora, il mio non vuole assolutamente essere un commento negativo verso Yamaha, anche perche reputo la XJ6 un ottimo prodotto, sia in chiave naked, che carenata.
E’ un commento rivolto a tutte le case motociclistiche e non.
Ma chi diavolo sceglie i nomi dei colori?
Perchè VIPER BLU?
Avete visto vipere blu in giro per i boschi voi altri?
E a volte si legge anche di peggio, tipo GOLD BLACK e amenità varie ed eventuali…
…scusate il commento fuori argomento, ma ci voleva.
paolinovaivaivai
08 ott 2009 - 16:56 - #5Mettere una forcellone decente e focelle anteriori a steli rovesciati con impianto freanante degno?! Ma perchè i jappo fanno sempre le cose a metà?!
M&L
08 ott 2009 - 17:52 - #6Io credo che i Giapponesi non mettonano forcelle a steli rovesciati e altre cosine del genere per il semplice fatto che poi la moto invece che pagarla 6200 euro la pagheresti dagli 8000 in su come le ducati e bmw.
Comunque penso che sia una discreta moto senza tante pretese , ottima per fare esperienza e per vivere la moto in maniera tranquilla.
fedeboxxxer
08 ott 2009 - 17:59 - #7gold black: oro nero… hai presente il petrolio?
viper blu: auto dodge viper, il colore classico è blu con banda bianca…
paolinovaivaivai
08 ott 2009 - 18:48 - #8@6 1800 euro in piu’?! Ma figurati, potrebbero utilizzare gli stessi componenti delle R6 che a loro costerebbero si e no 500 euro. Meglio spendere 7000 euro e avere una moto degna che 6200 per una cisclistica di 15 anni fa.
Hornettista
08 ott 2009 - 20:25 - #9Quindi mi ritroverei la mia Hornet come ciclistica, sospenzioni e freni, ma 20 cv in meno e l’iniezione elettronica. Bah…
**ducazzi***
08 ott 2009 - 20:30 - #10@paolinovaiviacheèmeglio
infatti moooolto meglio avere un telaio in alluminio contemporaneo, che un catorcio di telaio in acciai che nessuno usa più da millenni…. forcella e mono volendo le sostituisci il telaio te lo tieni e stretto pure… ed è una goduria pura vedere che hai speso 16k euro (vedasi la mia 1098) e le saldature si sverniciano e cominciano ad arrugginire …. oh, si hai detto una grande verità paolino ora vai via pure!
**ducazzi***
08 ott 2009 - 20:38 - #11la xj6 è una bella moto con molta sostanza, l’ho provata ed il motore sotto spinge come e di più di quello della fz6 che è ciò che ci si aspetta da un mezzo simile , riscalda e beve pochissimo.
ora a yamaha manca l’arma definitiva, una bella r7 o r8 a scoppi irregolari, con qualche migliaio di giri in più del millone e tanta spinta garantita dalla fasatura degli scoppi sotto. mi auguro che yamaha esaudisca questo desiderio, il motore della r1 09 sarà ereditato dalla fz1 nuova, già me la vedo, sarà una cavalletta impazzita se accorciano la trasmissione …. farà paura, già di suo la r1 con i rapporti extra lunghi che ha è comunque uno spasso grazie alla spinta di questo motore, non oso immagginare con rapportatura finale più corta, uno sballo.
in uscita dai tornanti in montagna te li fai a ruota fumante con un controllo del mezzo che ti fa sembrare il rossi della situazione, la confidenza che ti garantiscono gli scoppi irregolari è qualcosa che a parole non si può spiegare.provare per credere!
**ducazzi***
08 ott 2009 - 20:45 - #12yamaha anche se monta pezzi al “risparmio” è sempre leader nella cura costruttiva, ormai è molto avanti rispetto alle altre jap, un tempo solo honda le si avvicinava in qualche realizzazione, oggi invece le sue blade per esempio bevono più olio che benza ed i cilindri perdono la satinatura anti attrito.
ormai dopo yamaha qualitativamente c’è suzuki, poi kawa e honda alla pari a seconda del mezzo. sotto ci stanno le italiane che tolte le parti custom realizzate da terzi (ohlins e marchesini) qualitativamente fanno piangere tra materiali e saldature!
paolinovaivaivai
08 ott 2009 - 20:57 - #13@9 Non mi risulta che la Hornet abbia le carene.
Mevaro
08 ott 2009 - 21:07 - #14Meglio carenata che mezza-carena, così è ancora più poliedrica, inoltre a mio avviso ne ha guadagnato anche la linea, però in confronto alla er6-f kawasaki, le “busca” un pò da tutte le parti, prestazioni, consumo e peso compresi(fonte rivista “motociclismo)…
saluti
Mevaro
08 ott 2009 - 21:13 - #15In effetti, così carenata ricalca molto la suzuki gsx-f 650 (sua concorrente diretta), mi lascia un pò perplesso.. un pò più di inventiva no?! XD
endurista non convinto
08 ott 2009 - 21:24 - #16appena esci dal concessionario ..vale la meta…ora dimmi tu..io mi accontento spendere mille euro in piu su una moto nuova..ed avere sospensioni almeno decenti alla vista..e una carena..una forma piacevole..queste carene messe cosi..come capita…
a sto punto prendo 3000 euri..e mi compro qualcosa di piu bello, gradevole ecc di seconda mano
Rob998
08 ott 2009 - 21:59 - #17Sembra un incrocio fra la vfr (ultimo modello) e una gsx della suzuki.
Magari una gran moto da guidare ma decisamente brutta.
paolo85
08 ott 2009 - 22:13 - #18Io mi sono comprato la gsx 650 f, questa xj6F è graziosa, anche se non mi fa impazzire il posteriore, troppo da naked, anche se soggettivo, non ha la frizione idraulica, ma non la cambierei con la mia solo solo per il motore, il mio è un 650 da 85cv, cioè ha molta coppia ed è indistruttibile, poi ha la forcella regolabile nel precarico, e il mono dietro regolabile sia in estensione che in precarico, ha un design senza tempo, che si rifà alle Suzuki più potenti, in più è bella massiccia, a vederla di presenza è enorme, infatti pesa 216kg a secco, praticamente 230kg su strada, ma come disse un mio amico che guida la street triple, o questa moto è leggera, oppure è molto ben bilanciata, si avverte il peso solo da fermo, questo si, le manovre a spinta sono più complesse, ma onestamente il telaio a doppia trave in acciaio fa il suo dovere, non si avverte il bisogno dell’allumino.
Cmq la yamaha mi piace di + della kawa, che mi sembra ancora di più un giocattolo.
il consiglio che do è questo, se dovete comprarvi una moto carenata con 6/7000 euro fate come me, la Suzuki mi sembra + ‘’moto’’, ma onestamente non ho provato la yamaha, posso parlare solo dei dati tecnici.
GianZ750
08 ott 2009 - 22:23 - #19#12 infatti…. basta vedere la qualità costruttiva di quel cess0 della FZ6 rispetto a Hornet, Z e Monster 696… ma valà va…
filippobernabini
08 ott 2009 - 22:29 - #20..secondo me sia questa, che la sorella xj6 sono delle mezze moto. La brutta versione del fz6 mischiato al fz1. risultato=INGUARDABILI. (…e gli hanno fatto anche molta piu pubblicità!) credo che siano piu adatte ad un mercato orientale che al nostro..
Lucio1973
08 ott 2009 - 23:05 - #21ma perché le jap non hanno il coraggio di produrre un tre cilindri, che per questo tipo di moto sarebbe il migliore?
derapage
09 ott 2009 - 00:54 - #22non capisco l’insistenza di yamaha (e honda) a produrre solo 4 cilindri… su una moto del genere non ha senso, poca coppia, allungo mortificato per le scelte tecniche…
sotto gli 80-90 cv ci vogliono 2 (o 3) cilindri…
il motore del TDM è stato lasciato a marcire su una moto che ormai da anni non viene aggiornata… quel bicilindrico (che 15 anni fa era già a scoppi irregolari alla faccia della R1) è morbido pieno di coppia e con un allungo accettabile per una moto con cui non si va certo a farsi le sparate…
ma si sà… il marketing e gli acquirenti medi badano a ben altro!!!
sv ista
09 ott 2009 - 08:29 - #23@ ducazzi.
Se il telaio in acciaio è da catorcio, come la metti col telaio in lamierino della xj6?
steolc
09 ott 2009 - 08:51 - #24davvero niente male sta moto……..rapporto qualità prezzo più che ottimo direi
Hornettista
09 ott 2009 - 08:54 - #25@13: le carene sono un indubbio vantaggio, ma a parte quelle (buone soprattutto per chi va in autostrada, cosa che evito come la peste) e l’iniezione elettronica, è una moto vecchia appena nata. Ha ragione chi dice che ci vorrebbero 2 cilindri per queste moto, tant’è vero che se dovessi scegliere fra lei e la Er-6f, sceglierei a mani basse la seconda.
anotherday
09 ott 2009 - 09:26 - #26ottimo motore,allunga bene e non strappa come i bicilindrici,coppia sotto ne ha + che la fz6 e la hornet,ottima entry level che con il prezzo che ha diventa molto appetibile.
La versione carenata è da 1 anno che c’è negli usa,come fzr6,ne stanno vendendo molte.
funky
09 ott 2009 - 13:14 - #27preferisco l’er-6f, bicilindrico da 72 cv più sfruttabile e design più proporzionato
lamentino_piangino
10 ott 2009 - 18:02 - #28Preferisco la versione naked, ma in ogni aspetto è meglio l’er6, estetica a parte (che è soggettiva)
ermes
13 gen 2010 - 23:21 - #29Quella carenata perlomeno la vedrei bene con un motore da 750 cc tipo il Kawa.
I 600 sono carenti di coppia.
giuseppe979
07 dic 2011 - 21:41 - #30…scusate, ma cosa significa che la moto spinge?, io ho guidato la scarenata e mi sembra un triciclo elettrico, monotona e noiosa, diciamo che è un bel giocattolo urbano e basta, senza andare tantgo in alto basta cadere su un suzuki bandit 650 e si incomincia a sentire una spinta o una shiver e li viene fuori la moto…XJ6 e dire che spinge proprio nn lo capisco